柴油發電機組海拔高度的功率修正方法

1樓：亞南_電機集團

海拔越高,當地的氣壓就越地低，空氣稀薄，含氧分量小，那麼對自然吸氣型的柴油機，因進氣量不足而燃燒條件變差. (僅供參考：福建亞南電機答)

柴油機就不能達到正常的標定功率.所以,柴油發電機組都標有海拔使用範圍.一量超過這個範圍,在發電機組同功率的情況下,必須選擇大的柴油機才可以配套成發電機組。

由於海撥的升高，水的沸點降低，同時冷卻空氣的風壓和冷卻空氣質量減小，以及每千瓦在單位時間內熱量的增加，因此冷卻系統的散熱條件要比平原差。

一般在高海撥地區不宜採用開式冷卻迴圈，可採用加壓的閉式冷卻系統以提高高原使用時冷卻液的沸點。

2樓：山東華力機電****

由於海拔高度超過1000米後，空氣會變得稀薄，而發電機室靠風扇進行空氣冷卻的，故發電機的冷卻效果將會變差，所以對超過1000米的海拔高度要求發電機降功率使用，以免發電機過熱，但這並不表示海拔低於1000米時，發電機的功率可以增加。

對超過1000米，發電機的實際輸出功率應乘以以下修正係數：

海拔高度（米） 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000

修正係數 0.97 0.94 0.91 0.85 0.82 0.77 0.73 0.69

發電機如果使用環境溫度和海拔同時高於標準要求時，修正係數應當一併計算。

30kw柴油發電機組高海拔地區為何輸出功率變小？

3樓：華全動力集團

1、30kw柴油**電機組的輸出電流將隨海制拔高度的變化而變化。海拔升高，發電機組的功率即輸出電流下降、油耗率上升，這種影響還不同程度地要波及到電氣效能指標。

2、發電機組的頻率是由其本身結構決定的，頻率的變化與柴油機轉速成正比關係。由於柴油機的調速器為機械離心式，其工作效能不受海拔高度變化的影響，所以穩態頻率調整率的變化程度應與低海拔地區相同。

3、負載的瞬時變化，必將引起柴油機扭矩的瞬時變化，而柴油機的輸出功率不會發生瞬時變化。一般來說，瞬時電壓和瞬時轉速這兩個指標不受海拔高度的影響，但對於增壓型機組，由於增壓器響應速度的滯後影響了柴油機轉速的響應速度，這兩個指標有所升高。

4、根據分析試驗證明，柴油發電機組隨海拔高度上升功率下降、油耗率上升、熱負荷升高，效能變化十分嚴重。

4樓：亞南集團

高海拔地區的大

bai氣稀薄，du化油器主噴嘴向發zhi動機提供的dao混合燃料由內於空氣相對稀少而無法充分燃容燒，此時發動機轉速可能不穩，並且消音器冒黑煙。

必須通過改換正確的主噴嘴使發動機運轉平穩。

發動機的輸出功率隨著海拔的升高而降低，發電機組的輸出功率也降低，海拔每升高1000米，功率降低10%。如果沒有更換正確的主噴嘴，發動機的功率損耗將比這個標準大得多，且工作狀態不穩定。標準型號的主噴嘴只使用於海拔1500米以下。

柴油發電機組的使用為什麼要限制海拔？？

5樓：華全動力集團

1、海拔高氣壓低，空氣稀薄，含氧分量小，那麼對自然吸氣性的柴油機，因進氣量不足而燃燒條件變差，柴油機功率不足。所以，柴油發電機組都標有海拔使用範圍，一旦超過這個範圍，在發電機組同功率的情況下，必須選擇大的柴油機才可以配套成發電機組。

2、海拔每升高1000m，環境溫度約下降0.6度左右，外加因高原空氣稀薄，因此，柴油機的起動效能要比平原地區差，另外，由於海拔的升高，水的沸點降低同時冷卻空氣的風壓和冷卻空氣質量減小，以及每千瓦在單位時間內熱量的增加，因此冷卻系統的散熱條件要比平原差。

柴油發電機組在高海拔地區使用注意事項：

1、在高海拔地區不宜採用開式冷卻迴圈，可採用加壓的閉式冷卻系統以提高高原使

用時冷卻液的沸點。

2、在高海拔地區使用機組時，應採取與低溫啟動相應的輔助啟動措施。

6樓：匿名使用者

海拔越高,當地的氣壓就越地低，空氣稀薄，含氧分量小，那麼對自然吸氣型的柴油機，因進氣量不足而燃燒條件變差,柴油機就不能達到正常的標定功率.所以,柴油發電機組都標有海拔使用範圍.一量超過這個範圍,在發電機組同功率的情況下,必須選擇大的柴油機才可以配套成發電機組。

隨著海撥的升高，環境溫度亦比平原地區的要低，一般每升高1000m，環境溫度約下降0.6℃左右，外加因高原空氣稀薄，因此，柴油機的起動效能要比平原地區差。使用者在使用時，應採取與低溫起動相應的輔助起動措施。

另外,由於海撥的升高，水的沸點降低，同時冷卻空氣的風壓和冷卻空氣質量減小，以及每千瓦在單位時間內熱量的增加，因此冷卻系統的散熱條件要比平原差。一般在高海撥地區不宜採用開式冷卻迴圈，可採用加壓的閉式冷卻系統以提高高原使用時冷卻液的沸點。