1樓：匿名使用者
如果是液壓助力轉向，到轉向死點會憋助力泵導致強制洩壓，聲音能聽出來。這個動作對泵不好，但也沒不好到什麼程度。建議液壓助力轉向在轉向極限位置停留的時間不超過5秒。
如果是電制動轉向，應該就沒什麼問題。只是助力電機不再動作而已。如果沒助力，請隨便打輪兒。
2樓：寶96130辰四
作為一個電子轉向助力（eps）工程師，我們在寫控制**的時候就注意到這個問題了。事實上，當eps controller意識到這個二貨司機打算死打方向盤的時候。它就會趕緊讓電機施加對應的反向力矩來保護轉向系統。
所以對電子轉向助力的車而言，打死方向盤是沒事的。液壓轉向助力的車就不瞭解了。
3樓：匿名使用者
現在的車子沒有那麼矯情，轉向助力器都有電控系統保護，都有限位器，打死方向盤一般對車輛影響不大，老款車當中會影響液壓助力系統，方向盤打死有兩種情況，一是靜止的汽車，這種情況會加速輪胎的磨損，二是行駛中的汽車，經常打死方向盤會加速轉向系統的過度疲勞，降低使用壽命。
4樓：桃園結義
傷離合器片；發動機把動力輸送給了前輪，在車輛打死方向的狀態，發動機需要輸出很大的動力才能驅動車輛，而當打死方向的時候，車輛是處於起步狀態的，那麼這個時候離合器不能完全合攏，就對離合器有損害。萬向節的壽命也會減短；因為當你打死方向的時候，萬向節就會承受更大的壓力，萬向節也是有壽命，這樣壽命就會降低。損壞動力轉向系統；持續打死方向盤，這樣會使通過動力泵的液壓油會急劇升溫，而動力泵就會處在高負荷的狀態，這樣一來就有可能損壞動力轉向系統。
5樓：以心
在機械液壓助力轉向系統中，助力的大小隻與方向盤轉角的增量（角速度）有關。也就是說，只有方向盤在轉動時才會提供助力。方向盤打死的時候由於沒有角速度，是不需要助力的，這時的液壓泵卸荷空轉。
液壓泵的工作壓力只會因為方向盤轉動過快，而不是轉向角度過大而增大。同時為了防止轉動阻力矩過大損壞油泵，每個液壓系統中都必須裝設用以限制最高壓力的安全閥。所以機械液壓助力轉向系統不會因為打死方向盤損壞液壓泵而導致轉向系統損壞。
6樓：娘37444酒秤
真正的科學是有嚴格的試驗資料，分析原理和適用情況的。首先，現在的大部分汽車的助力轉向是使用電機驅動的。沒有助力泵。
仔細看汽車的助力拆解結構圖便可知。助力的產生是首先要感應到你要打方向盤，並且已經轉動了一個非常小的角度之後出發某方向的開關從而施加助力的，在方向盤轉向底之後會開關此時是不起作用的。打到底不會損壞助力是非常成本低且容易實現的設計，廠家怎麼會不使用這樣的設計？
說明說上從來沒有說過方向盤不能打到底的說法。駕校的汽車很少聽說助力懷掉的。
7樓：顏奇34670諳糖
在電子液壓助力系統中，液壓泵供油量由方向盤轉角變化量(角速度)和車速決定。方向盤轉度角速度越大同時車速越低，則電動機轉速越高，液壓泵供油量也越大。當方向盤打死，也就沒有了角速度，這時不需要轉向助力，液壓泵卸荷空轉。
液壓泵的最大工作壓力會出現在原地不動的情況下快速轉動方向盤，但也不用擔心原地打方向過快會損壞液壓泵，因為電子液壓助力系統同樣會裝設安全閥。所以電子液壓助力轉向系統不會因為打死方向盤損壞液壓泵而導致轉向系統損壞。
8樓：吅吅26941麼富
我的車子剛剛今天去修，機械液壓阻力，給老爸打死練了一個星期車，每天1-2小時，助力泵壞了，練倒車入庫，打死的時間是練車時間的1/3，所以說方向打死，助力泵高壓的工作壽命，就出來了，7*1.5除以3=3.5小時=3.
5*3600=12600秒，對了我新車,方向盤打死並不動，會一直在某個方向保持助力泵最高壓，助力泵長時間最高壓力工作，液壓油緩慢滲漏，最後缺少液壓油，導致助力泵無潤滑乾燒運轉，葉片在高溫下和轉子粘合，導致助力泵損壞。
9樓：寶57656品檔
有兩點不好，第一，如果是液壓助力，方向盤長時間打死，造成轉向助力泵油壓處於最大值，長時間維持的話，會造成泵體或者皮碗破裂，結果就是導致轉向助力泵的損壞，方向盤轉動困難（比沒有助力的車型還要費勁）。第二，打死方向盤會導致轉向柱碰到限位裝置，長期會造成限位位置的磨損。駕校教練說打死方向盤主要是保證你的操作規範，不代表實際這樣做是對的，總之儘量不要打死方向，但是實際操作的時候，短時間打死也不會有什麼問題，儘量不要超過5秒鐘就可以了。
10樓：奔跑吧輪子
方向盤打死真的傷車嗎，看完你就懂了
汽車打死方向盤對車輛有傷害嗎
雲南萬通汽車學校 影響 在駕校教練首先要保證你的操作是規範的 安全的，其次考慮的才是油耗和磨損問題。另外，對於以前駕校普遍使用的沒有轉向助力的車型來說，打死方向造成的影 響只是轉向機齒輪上的磨損，危害不大，甚至為了操作的完美，可以忽略不計，所以教練的 指揮 是沒有問題的。但對於現在大多數的液壓助力轉...
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搞笑wo是認真 方向盤不是不能打死，而是不能長時間打死。因為方向盤打死行駛或駐車主要是會損傷離合器 加速輪胎磨損 轉向系統老化變形，尤其是在原地打方向的時候。1 原地打方向時由於車輪沒有轉動，尤其是前輪在承受著車身重量的同時還要移動轉向,這無疑將增加對輪胎表面的磨損，減少輪胎使用壽命。原地打方向將加...
汽車方向盤打死吱吱響，汽車打方向盤吱吱響怎麼回事
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