1樓：劉順成是我
呵呵！想法不錯！但是，
汽車上裝風車會對汽車產生阻力，加大了汽車的汽油消耗量，發出的電量也不多，所以得不償失。
在汽車上裝太陽能電池板可行性更高。
2樓：匿名使用者
如果你周圍的環境是沒有風的，就相當於你自己拔自己的頭髮，力氣再大，腳也不能離開地面。就這麼簡單。如果周圍環境是有風的就相當於帆船的原理了。
速度不會太快。不會超過風速。如果你的車靜止的時候，通過風車發電，儲存起來，就是另外一回事了，相當於充電汽車。
3樓：to江南
如果你說的成立的話會出現永恆動能，目前民用方面還做不到這樣。
4樓：遠方的小海
你這個想法不錯，但是不可行。第一種情況：汽車行進方向與風向相反時。
汽車行駛時，風車轉動產生的電量都會增加汽車的行進阻力。也就是說，會大大的增加汽車燃料的消耗。就是把燃料的能量轉化成了電池電能。
因為有風車間接轉化的會有很大的能量損失。得不償失。
第二種情況，汽車行進方向與風向相同時。這是汽車速度一般都會比風速快，所以風能產生不了電能。
5樓：匿名使用者
不可行的。
第一、車上裝個風車，增加車的風阻，車輛的油耗增高，危險增加，車速勢必降低，達不到節能的目的。
第二，能量守恆，你用汽油燃燒產生的能量去通過風機轉換成電能，沒有外來的自然的能量，沒法節能。
6樓：匿名使用者
看上去好像可以（就像羽毛掉落比同重量的石頭要慢的多），你被表像迷惑，多思考下就知道怎麼回事了。
風能轉化為電能，你要多大的線圈產生多少電能，要多重哦？
你的風能其實是靠汽油產生的。風車多了，風阻就大，風阻大了就耗油。靠多耗汽油來增加風能轉換為電能...城頭上出棺材多此一舉。
其實汽車就是要減少風阻啊。
靠切割磁力線來轉換為電能，目前的油電混合動力就是這個原理。
汽車的輪子在轉動，就可以帶動電機發電了。目前的車子都是這樣的。
風車發電的原理？
7樓：匿名使用者
風車發電，又叫風力發電，其原理如下：
把風的動能
轉變成機械動能，再把機械能轉化為電力動能，這就是風力發電。風力發電的原理，是利用風力帶動風車葉片旋轉，再透過增速機將旋轉的速度提升，來促使發電機發電。依據目前的風車技術，大約是每秒三米的微風速度（微風的程度），便可以開始發電。
風力發電正在世界上形成一股熱潮，因為風力發電不需要使用燃料，也不會產生輻射或空氣汙染。
風力發電所需要的裝置，稱作風力發電機組。這種風力發電機組，大體上可分 風輪(包括尾舵)、 發電機和 鐵塔三部分。（大型風力發電站基本上沒有尾舵，一般只有小型（包括家用型）才會擁有尾舵）。
風輪是把風的動能轉變為機械能的重要部件，它由兩隻(或更多隻)螺旋槳形的葉輪組成。當風吹向漿葉時，槳葉上產生氣動力驅動風輪轉動。槳葉的材料要求強度高、重量輕，目前多用玻璃鋼或其它複合材料(如 碳纖維)來製造。
（現在還有一些垂直風輪，s型旋轉葉片等，其作用也與常規螺旋槳型葉片相同）。
由於風輪的轉速比較低，而且風力的大小和方向經常變化著，這又使轉速不穩定；所以，在帶動發電機之前，還必須附加一個把轉速提高到發電機額定轉速的齒輪變速箱，再加一個調速機構使轉速保持穩定，然後再聯接到發電機上。為保持風輪始終對準風向以獲得最大的功率，還需在風輪的後面裝一個類似風向標的尾舵。
鐵塔是支承風輪、尾舵和發電機的構架。它一般修建得比較高，為的是獲得較大的和較均勻的風力，又要有足夠的強度。鐵塔高度視地面障礙物對風速影響的情況，以及風輪的直徑大小而定，一般在6-20米範圍內。
發電機的作用，是把由風輪得到的恆定轉速，通過升速傳遞給發電機構均勻運轉，因而把機械能轉變為電能。
優點：1、清潔，環境效益好；
2、可再生，永不枯竭；
3、基建週期短；
4、裝機規模靈活。
缺點：1、噪聲，視覺汙染；
2、佔用大片土地；
3、不穩定，不可控；
4、目前成本仍然很高。
5、影響鳥類。
8樓：水院最美
1、風車發電的原理：風力發電機主要由風力機（也稱風輪機）和發電機兩部分組成。風力機將水平流動的風能轉換為機械能，發電機將機械能轉換為電能。
2、我國風能資源豐富，可開發利用的風能儲量約10億kw，其中，陸地上風能儲量約2.53億kw（陸地上離地10m高度資料計算），海上可開發和利用的風能儲量約7.5億kw，共計10億kw。
而2023年底全國電力裝機約5.67億kw。
3、風是沒有公害的能源之一。而且它取之不盡，用之不竭。對於缺水、缺燃料和交通不便的沿海島嶼、草原牧區、山區和高原地帶，因地制宜地利用風力發電，非常適合，大有可為。
海上風電是可再生能源發展的重要領域，是推動風電技術進步和產業升級的重要力量，是促進能源結構調整的重要措施。我國海上風能資源豐富，加快海上風電專案建設，對於促進沿海地區治理大氣霧霾、調整能源結構和轉變經濟發展方式具有重要意義。
4、利用風力發電的嘗試，早在二十世紀初就已經開始了。三十年代， 丹麥、 瑞典、蘇聯和美國應用 航空工業的旋翼技術，成功地研製了一些小型風力發電裝置。這種 小型風力發電機，廣泛在多風的海島和偏僻的鄉村使用，它所獲得的電力成本比小型內燃機的發電成本低得多。
不過，當時的發電量較低，大都在5千瓦以下。
9樓：匿名使用者
風力發電，一般風車有兩大類，水平式風車（主軸垂直安裝）還有垂直式風車（就是一般看到那些一直在那轉的那些）
後者比較廣泛被應用，前者通常只用在小風車上
風車的葉片受到風的吹拂後，旋轉，當達到一定轉速後，測量部分測量到轉速足夠，由於這個時候風車轉時，帶動了齒輪相（具體的說是一個加速變速箱）將轉速略微提高
然後後邊是一臺 非同步發電機 ，這裡要注意，風車通常使用非同步發電機，而不是同步發電機，因為他根本無法獲得保證輸出頻率與轉速相等，風車轉速是一直在變化的
這樣帶動非同步發電機，轉得越快，電流越大，越慢則電流越小，當轉速太小的時候，檢測電路檢測到，然後分離發電機與電網的連線，因為如果不分離，發電機轉子速度小於同步速，他就成電動機了
非同步發電機其實就是非同步電動機，沒什麼區別。
此外，風車發電，由於非同步發電機性質決定，大風車通常都有一個逆變電源來初始化發電機的旋轉磁場，而有的則依賴同步發電機，不過大多都為從電網反送電
也就是當轉速到達一定程度後，即轉速大於同步速後，將三相電接入發電機，電網給發電機送電，由於大於同步速運轉的轉子在旋轉，這個時候他不消耗有功，而消耗無功，但發出有功電能，然後實現發電
10樓：匿名使用者
原理：利用風力作為動力，直接帶動永磁發電機低速旋**出交流電，經過穩壓控制整流轉換輸出直流電存入蓄電池中儲存，蓄電池輸出直流電經過逆變電源逆變成交流電後，可聯接負載使用。
11樓：匿名使用者
風車發電是用風力帶動發電機發電的，它的發電動力來自風，通過風車把風轉化為機械能，然後轉化為電能。
12樓：匿名使用者
就是風吹動風車，風車帶動發電機，這樣電就發出來了。
13樓：匿名使用者
風吹動風車，來帶動發電機的轉輪。閉合導線做切割磁感線運動，動能轉化為電能。
14樓：公西雨燕第默
風力發電的原理，是利用風力帶動風車葉片旋轉，再透過增速機將旋轉的速度提升，來促使發電機發電。依據目前的風車技術，大約是每秒三公尺的微風速度（微風的程度），便可以開始發電。
風力發電正在世界上形成一股熱潮，為風力發電沒有燃料問題，也不會產生輻射或空氣汙染。
風力發電在芬蘭、丹麥等國家很流行；我國也在西部地區大力提倡。小型風力發電系統效率很高，但它不是隻由一個發電機頭組成的，而是一個有一定科技含量的小系統：風力發電機＋充電器＋數字逆變器。
風力發電機由機頭、轉體、尾翼、葉片組成。每一部分都很重要，各部分功能為：葉片用來接受風力並通過機頭轉為電能；尾翼使葉片始終對著來風的方向從而獲得最大的風能；轉體能使機頭靈活地轉動以實現尾翼調整方向的功能；機頭的轉子是永磁體，定子繞組切割磁力線產生電能。
風力發電機因風量不穩定，故其輸出的是13～25v變化的交流電，須經充電器整流，再對蓄電瓶充電，使風力發電機產生的電能變成化學能。然後用有保護電路的逆變電源，把電瓶裡的化學能轉變成交流220v市電，才能保證穩定使用。
通常人們認為，風力發電的功率完全由風力發電機的功率決定，總想選購大一點的風力發電機，而這是不正確的。目前的風力發電機只是給電瓶充電，而由電瓶把電能貯存起來，人們最終使用電功率的大小與電瓶大小有更密切的關係。功率的大小更主要取決於風量的大小，而不僅是機頭功率的大小。
在內地，小的風力發電機會比大的更合適。因為它更容易被小風量帶動而發電，持續不斷的小風，會比一時狂風更能供給較大的能量。當無風時人們還可以正常使用風力帶來的電能，也就是說一臺200w風力發電機也可以通過大電瓶與逆變器的配合使用，獲得500w甚至1000w乃至更大的功率出。
使用風力發電機，就是源源不斷地把風能變成我們家庭使用的標準市電，其節約的程度是明顯的，一個家庭一年的用電只需20元電瓶液的代價。而現在的風力發電機比幾年前的效能有很大改進，以前只是在少數邊遠地區使用，風力發電機接一個15w的燈泡直接用電，一明一暗並會經常損壞燈泡。而現在由於技術進步，採用先進的充電器、逆變器，風力發電成為有一定科技含量的小系統，並能在一定條件下代替正常的市電。
山區可以藉此系統做一個常年不花錢的路燈；高速公路可用它做夜晚的路標燈；山區的孩子可以在日光燈下晚自習；城市小高層樓頂也可用風力電機，這不但節約而且是真正綠色電源。家庭用風力發電機，不但可以防止停電，而且還能增加生活情趣。在旅遊景區、邊防、學校、部隊乃至落後的山區，風力發電機正在成為人們的採購熱點。
無線電愛好者可用自己的技術在風力發電方面為山區人民服務，使人們看電視及照明用電與城市同步，也能使自己勞動致富。
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