1樓：12345肖冰
電動車電池一般是鉛酸電池，所以在溫度低的時候電池裡面的電化學反應比較慢，也反應不完全，所以溫度越低反應越不完全。所以造成了電池在冬天不撐用。
一般說的電池能跑多少公里是在溫度為20度的時候說的。可冬天溫度到了0度，這時續行里程就比夏天明顯少多了，一般只有夏天的60-70%左右。
電動車蓄電池一般指電動自行車使用的蓄電池，其作用是為電動車提供電源。目前，使用量最大的是閥控密封式鉛酸蓄電池，因為鉛酸蓄電池成本低，價效比高。其他還有鎳氫電池、鎳鎘電池、鋰離子電池、聚合物鋰電池等種類。
能夠被電動自行車採用的有以下四種動力蓄電池，即閥控鉛酸免維護蓄電池、膠體鉛酸蓄電池、鎳氫蓄電池和鋰離子電池。
鉛酸蓄電池充電時變成硫酸鉛的陰陽兩極的海綿狀鉛把固定在其中的硫酸成分釋放到電解液中，分別變成海綿狀鉛和氧化鉛，電解液中的硫酸濃度不斷變大;反之放電時陽極中的氧化鉛和陰極板上的海綿狀鉛與電解液中的硫酸發生反應變成硫酸鉛，而電解液中的硫酸濃度不斷降低。當鉛酸蓄電池充電不足時，陰陽兩極板的硫酸鉛不能完全轉化變成海綿狀鉛和氧化鉛，如果長期充電不足，則會造成硫酸鉛結晶，使極板硫化，電池品質變劣;反之如果電池過度充電，陽極產生的氧氣量大於陰極的吸附能力，使得蓄電池內壓增大，導致氣體外溢，電解液減少，還可能導致活性物質軟化或脫落，電池壽命大大縮短。
2樓：小鬧
中國電動車聯盟成員回答：由於天氣變冷，電池在充電時溫度達不到就出現充電難滿，放電快的現象屬於正常的，因為在冬季充電時，電池本身溫度達不到所以存電就緩慢，冬季就算你再怎麼充慢也只有夏季充滿電的90-95%，除非用鋰電那就不存在這種沒有問題。所以建議一般電動車最節省電的經濟車速在25-30m左右。
消費者電池的正確使用方法 部分消費者使用電池方法不當，一是長時間充電，認為充的時間越長電量越足；二是長時間虧電，直到跑不動了才充電；三是在溫度過高或過低的情況下充電；四是不注意電池的定期檢查、維護。 如何正確充放電 正確的使用方法在一定程度上能起到延長蓄電池壽命的作用。現就正確的使用方法做個簡單的介紹：
一、不宜騎過就充電 電池的壽命是由充放電迴圈次數決定的，充放電的次數越多壽命縮減越快。所以，不應該只要騎過電動車就充電，應該掌握在電池的最大行使里程的60%-70%時再充電。 二、充電時間不宜過長 許多電動車使用者認為充電時間越長電池電量越足。
這是非常錯誤的。充電時間一般以充電器變燈後延長一小時以內為最佳。長時間的過充容易導致電池變形、失水等現象。
從而直接危害電池壽命。(新車前三次充電時間為：12-14小時，以後充電時間為：
6-8小時） 三、最好用智慧插座 眾多的電動車使用者下班回家充電，第二天上班時切斷電源，其實大多充電器不能百分之百地保證在電池充滿時自動斷電。最好的辦法是選購智慧插座，充電時設定好時間，這樣便能解決晚上安心休息的問題。 四、嚴禁虧電行使 有的使用者一直到電動車騎不動時再充電，這樣就嚴重傷害電池效能。
多次深度放電會極大縮短電池壽命。如果在途中電量不充足最好提前蹬踏助力，避免深度放電。 五、不要在溫度過高或過低的情況下充電。
充電過程中電池本身會產生少量熱量，在過高的溫度下充電，會使瓶體溫度升高，損害蓄電池效能。溫度過低。電池接受能力差，活性減弱，電池電量不足，充放電次數增加，縮短電池壽命。
3樓：
因為電動車電池本來就接受充電能力弱，再加上冬天就更不行了，電動車電池歸於鉛酸電池這類電池是易硫化電池必須有大脈衝充電器，半年或八個月加蒸留水用脈衝充電器，我有這種真脈衝充電器
4樓：帖雨星
電動車電池在冬天的時候，電池上的極板上的活性物質反應減慢，造成電瓶的存電量減少，大約只有氣溫25度時的60%，所以電池在冬天不撐用。
5樓：求粉絲給我
電池因為冬天溫度比較低，結合電動車電池一般是鉛酸電池，所以在溫度低的時候電池裡面的電化學反應比較慢，也反應不完全，所以溫度越低反應越不完全。所以造成了電池在冬天不撐用。一般說的電池能跑多少公里是在溫度為20度的時候說的。
可冬天溫度到了0度，這時續行里程就比夏天明顯少多了，一般只有夏天的60-70%左右。
6樓：天使
大部分電動車電瓶是鉛酸電瓶，所以會受到溫度的影響，到了冬天會不撐用，這個時候千萬不要虧電行駛，沒電了儘量及時充電，解決方法是可以使用一個新型並聯電車充電器，**上有，充電快，還能保養電瓶，像一般的48v20ah的電動車2--3個小時就能充滿電，這樣能解決電動車沒電，電不夠的問題，可以避免因為氣溫下降，造成的電動車電不耐用，希望幫到你。
7樓：匿名使用者
因為溫度對電池的充放電效能影響最大，在電極/電解液介面上的電化學反應與環境溫度有關，電極/電解液介面被視為電池的心臟。 如果溫度下降，電極的反應率也下降，假設電池電壓保持恆定，放電電流降低，電池的功率輸出也會下降。 如果溫度上升則相反，即電池輸出功率會上升，溫度也影響電解液的傳送速度溫度上升則加快，傳送溫度下降，傳送減慢，電池充放電效能也會受到影響。
但溫度太高，超過45，會破壞電池內的化學平衡，導致副反應。
8樓：熊熊佳謹
冬天電瓶熔點量會熱脹冷縮
9樓：匿名使用者
冬天氣溫低電動車電池不耐用續行里程短怎麼辦如何提高電瓶續航能力
冬天氣溫低，還會影響到電動車電池的使用。許多市民發現，自己剛充完電的電動車與夏天相比，騎行的路程明顯縮短。電動車銷售人員提醒，電動車電池電量會隨著氣溫降低而減少，車主要注意給電池「保暖」。
「以前兩天充一次電，怎麼現在一天就要充一次電。」市民張小姐發現，以前充一次電可用兩三天，可最近充滿電後也只能騎一天。
電動車維修人員表示，電動車電池耗電快慢與氣溫高低有關。據市區一家電動車維修點的黃先生介紹，電動車普遍採用鉛酸電池作為動力源，而鉛酸電池儲存的電量和氣溫成正比。當氣溫下降時，電池儲存的電量也會有所減少。
冬季充一次電的行駛里程大概會比夏季縮短5公里。
在低溫情況下，電池普遍存在充電接受能力差、充電不足的問題，這時一定要提高充電電壓和延長充電時間，並採取保溫防凍措施，這樣才能保證充足電，延長電池的使用壽命。應對電池勤充電，不要等電用完後才充電，以電池用一半就充為佳。此外，為防止電池受凍，電動車電池不用時可以放在溫度較高的屋內，切忌直接置放在地面。
電池無法拆卸的，可以將電動車停在屋內過夜。
市民陳先生稱，自己家離單位較遠，每天上班的交通工具就是踏板式電動車。可最近充滿電的電動車往往騎一天就沒電了，前天自己推著車走了三四公里路。找到電動車售後維修中心，工作人員稱電動車電量減少是冬天正常現象。
陳先生卻認為這是維修中心在推脫責任，十分氣憤。 很多市民遇到過電動車騎到半路沒電的情況，讓消費者吃足了苦頭。
某電動車售後維修的工作人員告訴記者，他們也曾對市民帶來的「動力不足」的電動車進行過專業檢測，結果顯示一切正常。 對此，電動車維修資深師傅說，現在的電動車普遍採用鉛酸電池作為動力源，而鉛酸電池儲存的電量和氣溫成正比。當氣溫下降時，電池儲存的電量也會有所減少。
一般來說，冬季一次充電後的行駛里程大概會比夏季縮短5公里。此外，冬季應勤充電，避免「深放電」。騎電動車要養成當天使用當天充電的習慣。
電池充電最佳環境溫度是25℃，在冬季寒冷的情況下，一定要提高充電電壓和延長充電時間，並採取保溫防凍措施，這樣才有利於保證充足電，延長電池的使用壽命。 天氣進一步轉冷，不少人發現電瓶車的電瓶容量比以往大量縮水、或者變得難以充電，甚至無法啟動。這是為什麼呢？
其實，這很多是由於消費者對電瓶保養不好造成的。
很多業內人士均認為冬天電瓶車電池保養很重要。目前電瓶車仍處於技術發展完善階段，最主要的體現就是電池。比如，一塊正常的鉛酸電池可以保證車輛最遠行駛距離為50公里，但在溫度過高或過低的情況下，電池的儲電能力就會受到影響，車輛行駛距離很難保證50公里。
據業內人士介紹，溫度過低時要儘量縮短電動車的使用時間，並應及時進行充電。如果使用者不準備在冬季使用電瓶車，電池切不可一直放到來年使用時再充電，而應該是每隔一個月給電池充一次電，以保證鉛酸電池的儲電能力，同時避免酸液外溢損壞電池記住六個字——勤充電、多助力。每次回家後，無論使用時間長短，都要進行充電(當然只行駛幾公里時可以不充)，使電池保持在足電狀態下使用。
與夏天相比，冬天電池的活力會下降。車子的速度、騎行里程都會隨之下降。最好採用全程腳蹬助力。
電動車設有三個電量顯示燈。綠燈亮時，表示電量為70%以上；黃燈亮時，表示電量為50%以上；紅燈亮時，表示電量不足30%，此時您還可以騎行3到5公里。 每次給電池充電時都應充滿後再使用，如果偶爾一次沒充滿對電池影響不大，但經常不充滿就使用，電池將產生一種「記憶」性，影響其續行里程，同時也損耗電池使用壽命。
充電時先插電池插頭，再插電源插頭。新購電動車首次充電，最好連續充電12個小時。但以後每次充電時間最好不要超過12個小時。
充電結束，先拔電源插頭，再拔電池插頭。使用半年後，最好到維修點做一個電池保養。
平時要養成一些節電的好習慣 儘可能利用滑行。如下坡的時候，儘可能的利用提前斷電滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時候提前進入滑行，最大限度的減少剎車。
一位朋友告訴我，他是寧願多轉一次灣也要減少一次剎車，這是有道理的。 啟動的時候，最好加入騎行助力，不僅僅可以提高啟動速度，而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。
為什麼電動車一到冬天，電瓶就不耐用？
10樓：藍星小臥底
1、為何一到冬天電動車電池就不耐用？
目前市場上的電動車80%-90%用的都是鉛酸電池，而鉛酸蓄電池一個缺點就是不耐受低溫。隨著氣溫的下降，鉛酸蓄電池裡各種物質的活性會降低，蓄電能力也隨之變差。溫度在25℃左右時，鉛酸蓄電池可正常蓄電，能最大限度地放電；15攝氏度以下時，電池的充電量和儲電量都只有正常環境溫度的三分之二或更低。
這是因為電解液在低溫下，黏度增高，離子運動受阻，擴散性降低，並且電阻也增大，化學反應阻力也增加，種種原因導致蓄電池在冬季，使用容量會下降很多。所以在冬季，會覺得電動車的電量禁不住用，騎電動車跑的不遠，都是正常的現象。
2、冬季電動車電池不耐用該怎麼辦？
一般電動車電池最佳的充電環境溫度是25℃，家有暖氣的使用者最好能把電動車或電動車電池放在室內充電，以增強電池的蓄電能力，延長行駛路程。急剎車、重新啟動所消耗的電量是正常行車過程中的好幾倍，為了減少冬天的電量消耗，在保證安全的前提下，應該儘量減少剎車和重新啟動。
電動車電池正常充電的輸入電壓為50伏，一般完成充電需要8--10個小時，而快速充電的輸入電壓能達到400伏，半個小時就能把電池充滿。偶爾使用一次快速充電器但沒有問題（偶爾快充還對電池有好處，能啟用電動的活性），如果經常快充則對電池有損害，會縮短電池的使用壽命。
3、冬季電動車電池保養技巧
（1）及時充電壽命長
天氣溫度驟降，電動車電池用電也快，隨用隨充，如果現在電動車能跑60里路，用至40里路左右就應該補充電，儘可能讓電池電量充足，絕不可沒電強行騎。而且，充電時長不能超過12個小時，因為長時間的過度充電會促使極板活性物質硬化脫落，嚴重時還會導致失水或者變形。
（2）良好的駕駛習慣至關重要
在騎行的過程中儘量避免突然加速或急剎車等狀況，據調查發現，電池損壞原因中急剎車佔比很大，由於騎行方便，所以很多人在騎電動車的時候會騎出摩托車的速度，而遇到路口或者是行人意外狀況就緊急剎車，會對電池造成損壞。
3）冬季電池存放有講究
如果車輛在露天停放數週不用的時候，應卸下電池存放在房間內，以防電池結冰損壞，是的呢，電池也是怕冷的，它們也需要被溫暖。切忌不能在虧電的狀態下存放，如長期不用，每月記得充一次電 。
（4）善於助力可省電
從啟動電動車至最快速最好控制在十秒左右，為了安全，為了省電最好不要使用最高速，和頻頻剎車，因為起步和最快速電流大，放電快，冬天電池電量就弱，你強行快速騎，承重騎，會使電量消耗過快，拉傷電池機率更大。溫柔以待，拒絕暴力騎行。
（5）不可亂用充電器
充電時要用配套的專用充電器，因電池配方與工藝不同，對充電器的技術要求也不一樣，所以，千萬不要混用充電器，另外，對於很多人隨車攜帶電池充電器的行為，新鴿車輛並不認同，因為隨車攜帶很可能會損壞電池充電器，從而間接損害電池。
電動車電池什么牌子好，電動車電池什麼牌子好？
恩，那肯定要選超威的啊，它的電池外殼上就比其它用pvc熱縮管封裝的要好得多，力量也足。四川山多，有這電池作動力，上坡不再頭痛了 我這次就換的是超威電池，真的很好，以前一天一充電，現在幾天一充了。我覺得吧，這超威的電池 多次購買了，行駛里程遠，很耐用。超威和天能都是好牌子，個人覺得天能好點 1 超威，...
電動車鉛酸電池怕凍嗎，電動車電池冬天怕凍嗎
電動車電池冬天怕凍。當氣溫降低時，部分電池的儲電能力會隨之下降。因此，電動車的蓄電力到冬季會減弱，尤其是在25度以下的環境，蓄電力減弱會更加明顯。這就需要使用者在使用時加強保養與維護，延長使用壽命。電動車在冬季時需要保持充電8小時左右，夏天可以簡短兩個小時。有些市民不注意，習慣進行一整夜的充電，這樣...
電動車電池什麼牌子的好，電動車電池什麼牌子質量好？
大廠就德賽的 電池使用注意事項電動車鉛酸蓄電池的正確使用和維護保養 蓄電池 電瓶是電動自行車的動力源，又是一種易耗品，並且 較高，因此使蓄電池保持良好的工作狀態，延長其使用壽命，無論從環保或經濟角度講，都有很大的實用價值。以下是蓄電池的一些保養方法 下面是從普通電動車使用者角度講，對維修以及電池本身...