1樓：哈哈欠為你違逆
s60是沃爾沃的一款經典車型，每一代產品週期都比較長，第一代從2023年一直銷售到2023年，第二代車型從2023年一直銷售到2023年，目前在售的是第三代的車型，由沃爾沃亞太生產。
上一代s60有進口的標軸版，也有後期國產的長軸版，這一代s60全球統一軸距2872mm，介於寶馬3系的標軸版和長軸版之間，車長4761mm，比寶馬3系長軸版和奧迪a4l短，尺寸上沒有優勢。
外觀方面s60延續了這一代沃爾沃的家族化設計，索爾之錘和維京之斧這些標誌性的設計元素一應俱全，看上去就像小一點的s90，在同級車型裡面算是沉穩低調的型別。說不上好看還是不好看，反正就是沒什麼讓人記憶深刻的亮點。
車型分佈方面，這一代s60有三個等級五個配置，最低配是t3，最高配是t5，中間三個配置是t4。t3的外觀配置確實比較寒酸，不太建議購買，t4裡面分為高低配，兩個高配分別是豪華型和運動型，主要是外觀套裝的區別。
動力方面，發動機都是2.0t，但是具體型號有些許不同，t3是b4204t50，最高輸出163馬力；t4是b4204t31，最高輸出190馬力；t5是b4204t26，最高輸出250馬力。變速箱方面則是愛信的awf8f35，在沃爾沃這邊則叫tg-81sc，是之前那套橫置平臺的8速自動變速箱。
從配置上來看，沃爾沃主推的是t4車型，這個動力總成沒什麼特點，雖然沃爾沃說這一代s60兼顧了運動性和舒適性，但是t4的零百加速也就8秒出頭，全系都沒有換擋撥片，和運動兩個字著實沒什麼關係。
變速箱的調校倒是值得一提，沃爾沃對愛信這臺變速箱的調校還是比較到位，平順性完全沒問題，舒適模式的寬容度比運動模式更大，兩個模式的手動擋都不能鎖擋，但是運動模式強制6000轉換擋，舒適模式反而可以到6500轉。
懸掛方面，這一代s60繼續沿用了spa底盤，前雙叉臂的配置在同級裡很罕見，後懸掛則是單體式多連桿，用一塊類似扭力樑的複合材料貫穿左右，取代了原本的彈簧。在調校方面，現在主流的bba同級車型都屬於偏軟的型別，而ct5和s60都有點偏向歐系的柔韌，雖然是偏硬，但是也有針對中國路況的專門調校，走爛路的時候能感覺到緩衝。雖然說這樣對於駕駛和乘坐的穩定性有幫助，但是大部分消費者還停留在軟就是舒適的階段，這還是看自己的喜好了。
沃爾沃這一代內飾和大眾的套路一樣，所有車型都用同一套內飾。這樣有好有不好，好就好在體驗相對統一，企業的製造成本比較低，但是缺點就是沒什麼新意，各個級別的車型拉不開檔次。
這套中控相對於bba的觸控系統來說是足夠方便的，也支援carplay，不過缺點也非常明顯，首先就是語音控制非常不智慧，其次就是空調控制也需要觸屏控制，在駕駛時要調整還是要比較多的注意力，不太安全。
因為s60是全球統一軸距，所以它更偏向一款標軸車，後排空間對於國內加長過的車型而言是偏小的，和標軸寶馬3系接近，夠用，但是說不上寬敞。後排**的地臺隆起算是這個級別的正常水平，反正坐中間肯定是不太舒服的。後排座椅坐墊不長，和a4l接近，對大腿的承託稍差，填充物料偏硬，剛坐上去會覺得硬，但是形狀設計和支撐性很好，坐久了反而會覺得還挺舒服的。
可靠性方面，上一代s60在美國《消費者報告》的資料不太好看，超過三年之後各個部分的故障會逐漸出現，每過一年故障點就會多一點。換了spa底盤以後，xc90和xc60的可靠性表現也不是很好，所以這一代s60的可靠性也並不樂觀。
安全性一直都是沃爾沃的主要賣點，這一代s60在iihs上面也獲得了tsp評價，國產的版本也配齊了主被動安全配置，最低配就已經有六氣囊和city safety系統，具備主動剎車和緊急避讓的功能，安全性在同級當中屬於中上水平。
2樓：魅
坦白講,s60和a4l在這個級別裡都算操控水準和駕駛樂趣不太高的車型,賓士c級、寶馬3系、雷克薩斯is操控水準和樂趣都在這兩臺車之上。但如果硬要矮子裡選將軍的話,我覺得s60還是比a4l好一些的,這一代a4l在轉向和底盤調校上實在是談不上很運動。動力的平順性方面,a4l要佔優一點,當然您可能也會覺得cvt會有點沒有運動的感覺。
不如都去試駕一下這兩款車吧,那樣會更容易發現兩者之間的差異。
3樓：網路孔子
s60和奧迪a4不是一個級別的。。。沒必要比
沃爾沃s60l這車和s60比較有什麼優缺點？
4樓：he**en小太陽
s60l優點：是空間，尤其是後排空間更好。缺點：
懸掛的聲音好嚇人，過個溝溝坎坎的，聲音很大，不過也只是聲音大保養還是稍微貴了些，另外智馭的輪轂看起來挺蒼白的，不是很亮，油耗略高。
s60優點：安全性高，底盤紮實，內飾環保，低調奢華有內涵。缺點：懸掛較硬，過坎顛得厲害，保養維修貴，配件較貴。
我國國家最新標準《汽車和掛車型別的術語和定義》(gb/t 3730．1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。
2023年，英國著名科學家牛頓設想了噴氣式汽車的方案，利用噴管噴射蒸汽來推動汽車，但未能製成實物。
世界上第一個研究電動車的是由匈牙利工程師阿紐什·耶德利克ányos jedlik於2023年在實驗室完成的電傳裝置。
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