1樓:途虎話養車
eco是一個綠色駕駛模式的標誌,分為被動和主動兩種形式。
被動形式只是在儀表上有一個提示作用的指示燈,它並不會干預駕駛者的駕駛行為,只是在車輛超過20km/h的車速時,實**估駕駛者的駕駛行為是否符合綠色駕駛,如果處於比較經濟的駕駛操作時,eco的提示燈就會被點亮,反之如果比較激進不節油的駕駛行為指示燈就不會顯示,它的作用只是作為提示,並不會影響到車輛的狀態表現。
主動式的eco模式都有一個開關,駕駛者觸發開關後,即便是比較激進的加速深踩油門,車輛依然是保持很溫和的加速狀態,車輛很難達到發動機較高的轉速,車速在超過經濟時速後即便油門踩到底繼續提速也很緩慢。換言之就是啟動eco後,行車電腦會降低對人為操作響應的靈敏性,更多的按照省油的模式來控制車輛的加速和行駛狀態。
2樓:滿意請採納喲
eco是一個節能模式,啟動它就可以達到節省能源的效果。
如今,很多車都配有eco節能模式,這也是降低油耗的好辦法。但是有的車友對於該模式並不太瞭解,網上很多車主表示,在高速時開啟,城市路關閉。那麼,長期開啟eco節能模式到底對車好不好呢?
實際上,作為一種節能模式,eco更多的是培養車主的節能駕駛意識,對車輛本身並無影響。
仔細觀察,很多車主都會發現儀表盤上有個綠色的eco標識,這是一種節能模式。其實,eco模式本身也分兩種——主動式和被動式。其中,被動式eco沒有專門的按鍵,就是一個提醒功能,當車速超過20公里時eco會根據當前油耗進行智慧評估,達到最佳燃油**量時,儀表盤會同步顯示綠色的eco字樣,如果車主大力踩下油門踏板加速行駛,或者遇到爬坡路段,eco字樣則會消失。
此外,大部分車型所採用的是主動式eco,一般都會有專門的按鍵,車主可自行選擇是否開啟它。eco開啟後車輛會自行進行設定,比如相同油門踏板深度對應的節氣門開度更小(油門變得不靈敏),變速箱換擋邏輯更偏重經濟性(升擋更早),有些車輛還會同時調整空調的輸出功率等。
開啟eco模式駕駛時,車主能夠感覺到油門踏板的響應速度變慢,車速的上升速度會變得更為循序漸進,這樣做的好處是能讓燃油功效最大化。與此同時,變速箱採用更為積極的方式換擋,讓發動機的轉速保持在一個稍低的水平。因此,長期開啟eco模式對車並沒有影響,也不會額外增加發動機積碳。
eco就是控制車主既不要長期怠速低轉速行駛,也不能急加速行駛,以達到節油的目的。
如果車主想體驗駕駛的樂趣,那就關掉主動eco模式,如果想節能省油的話,開啟eco節能模式,也是無可非議的。
3樓:白白胖胖
eco這一名稱由ecology(環保)、conservation(節能)和optimization(動力)合成而得,從一誕生開始,便是以技術、環保和經濟性為設計研發的基本理念,這三大效能也成為eco智慧發動機家族系列產品始終追求的品質。
eco模式的主要原理並不是非常複雜,主要是在車輛行進過程中,對自動變速器擋位,發動機轉速,車速,制動以及變速器油溫等對油耗有影響的條件進行綜合判斷、分析,由ecu控制單元計算出最佳燃油量提供給發動機做功,使得油耗比普通駕駛模式有效降低。簡單來說,就是以合理的擋位控制發動機的轉速,以減少不必要的燃油消耗。
儘管易於操作並且見效顯著,但是eco模式在某些特定情況下是不能發揮作用的。當車速超過120公里/小時,此時為優先考慮車速,節能模式自行失效,換句話說,如果超過經濟時速(通常在60-90公里/小時之間)比較多,那麼eco模式也就不能起到節油的作用。第二,eco模式主要是在車輛行進中通過電腦自行控制,發揮功效,因此停車怠速或者在n、p擋以及手動模式下,eco功能同樣不起作用。
第三,當需要克服一定阻力,需要大扭矩輸出時,比如遇到爬坡等情況,ecu電腦判斷優先保證足夠的動力驅動車輛,eco模式也不會工作。
實際上,eco模式更像是一位智慧的節油陪駕,在指導車主,提醒車主以合適的方式駕駛。當達到最佳燃油**量時,儀表盤會同步顯示綠色的"eco"字樣,如果大力踩下油門踏板加速,或者遇到爬坡路段,"eco"字樣就會消失。開啟eco模式,首先車輛會自動去匹配最佳的擋位、轉速以減少油耗,同時需要車主在駕駛過程中,主動控制油門,制動的配合,才能實現最為理想的燃油量。
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