1樓：食神
以下是車幫師傅的回答，，一、發動機異響和後橋異響的分辨首先將汽車在平坦的路面上行駛一定的里程，使後橋的工作溫度升至正常，然後當汽車行駛發出異響時，記下車速，停車後，置變速器於空擋位置，再緩緩地加速，直至發動機的轉速與出現異響時的車速相當時，觀察有無異響的發生，可以重複幾次，以確定異響是否由於排氣或發動機的不正常狀況所引起的。二、輪胎噪聲與後橋噪聲的分辨輪胎噪聲是隨路面而發生變化的，後橋噪聲則不然。當汽車的速度低於48km/h時，後橋噪聲消失，而輪胎噪聲則繼續存在。
汽車在行駛和滑行時，輪胎的噪聲是相同的，但後橋的噪聲卻不同。三、輪轂軸承異響和後橋噪聲的分辨汽車在行駛和滑行時，前輪軸承的噪聲不變，如保持車速不變而稍施制動，可使輪載軸承減少部分負荷，從而可減弱噪聲，即可發現噪聲源來自何處。當車速大於48km/h時，除非後輪軸嚴重損壞，一般情況下後輪軸承的噪聲很少能聽到，汽車滑行或空擋時，裂損的後輪軸承會產生「隆滷聲響，而剝蝕的後輪軸承則發出「沙沙」聲響。
四、減速器圓錐主動軸承與差速器軸承異響的分辨減速器軸承通常產生刺耳的「隆滷聲或「嘎嘎」聲，聲音節拍穩定，隨著車速變化而變化。減速器的圓錐主動齒輪前軸承聲在汽車滑行時較大，後軸承的噪聲則在行駛時較大。差速器軸承的噪聲通常是一種不變的刺耳聲，但它的節拍比減速器圓錐主動齒輪軸承的噪聲要緩和得多。
五、後橋齒輪噪聲的分辨在正常直線行駛時，由於差速器半軸齒輪和行星齒輪幾乎沒有相對運動，所以聽不到噪聲。汽車行駛過程中，後橋齒輪發生異響的原因大多是由潤滑不良所致，從而導致減速器齒輪磨出傷痕，如果在各種滑行速度下都能聽到異響，則說明是由減速器主動齒輪的螺帽鬆動造成的。低速時，後橋部位發生敲擊聲，加速或減速時，發出特別沉悶的異響。
上述故障可從下列一處或多處查出原因:①差速器半軸齒輪軸頸與差速器殼的間隙不當。②差速器十字軸軸頸與差速器殼的配合不當。
③半軸花鍵齒輪與差速器半軸齒輪鍵槽的側隙不當。④差速器半軸齒輪與行星齒輪的齧合齒隙不當。⑤差速器圓錐主動、被動齒輪齧合齒隙不當。
⑥止推墊圈磨損。車輛行駛中，後橋發生異響是因為齒輪齧合的間隙不當，差速器軸承預加負荷調整不當或兩者兼而有之。排除異響時，需拆開檢查差速器齒輪與減速器齒輪的齧合間隙、減速器圓錐主動齒輪軸承的預加負荷及減速器齒輪的接觸痕跡。
2樓：度郎
這個問題我和你一樣 我也去了4s店很多次了 該檢查的都檢查了還是沒檢查出來 換過火花塞 離合器 變速箱程式也換了好幾個 ，4兒子還說是動力不足 反正就是各種理由說正常，都沒有解決到問題，有一天我在網上看到汽車廣播。說是汽車機腳墊問題 ，我就拿給4兒子看 他還是不贊成廣播裡面說的，他們實在沒辦法了，我就說那你幫我換一個機腳墊 因為他們也不知道**問題 也只能同意我了。，沒換之前只要跑擁堵路段 一走一停就會給油松油就會有齒輪聲 剛開始我也以為是傳動軸連結的位置有問題。
甚至很多時候懷疑我發動機變速箱問題，換了機腳墊過後我現在開了2天了 給油很平順 ，怠速也不鬥了 給油直接卡到動力點上 ，不像之前總感覺有間細。之前轉速容易升高沒力，現在換了好了。給油就來。
希望能幫助到其他和我相同問題的人
車出現什麼情況時是變速箱的問題
3樓：
掛檔困難、頓挫感強烈；
自動擋闖擋，起步沒動力，低速或中速行駛時車子有明顯聳車和頓挫感，同時儀表盤上的轉速錶針上下浮動；
變速箱異響，車子在怠速時或行駛以及高負荷行駛過程中，變速器有異響，在掛換擋時有無節奏、沉悶的響聲。
變速箱溫度過高，行駛過程中電腦顯示報警或行駛一段後自己感覺變速箱過熱，甚至燙手。
變速箱是車輛上非常重要的部件，它可以改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的作用。隨著現代科技的發展，變速箱也有了升級，從最初的手動變速箱，到現在無級變速箱，從無同步器到有同步器，操控越來越方便。
目前工程機械上廣泛採用柴油機，其轉矩與轉速變化範圍小，不能滿足車輛在各種工況下對牽引力和行駛速度的要求，需採用變速箱來解決這種矛盾。變速箱效能的優劣是衡量工程機械動力性、經濟性及駕駛性的關鍵。
目前的變速系統主要有：機械傳動、液力傳動、靜液壓傳動。變速箱有人力換擋和動力換擋，結構有定軸式和行星式。
4樓：z不可替代
變速箱故障一般有以下幾種：
1、變速箱打滑，加速無力：
汽車在行駛過程中，加油門提速過程有發動機空轉的聲音，車子速度沒有提升，感覺整個車子無力，這種現象多數是由於離合器片有燒損引起。
2、掛d/r檔衝擊，行駛衝擊：
行駛過過程中車輛換檔衝擊、發衝，也是自動變速箱常見的故障現像，這有可能由於變速箱油過髒，導致閥體卡滯而引起。
3、入檔無反應：
掛d或者r檔，然後鬆開剎車後，車輛並不動。這種情況多是由於輸入軸或者倒檔離合器損壞，或者d/r制動器損壞造成。
4、入檔發動機熄火：
掛入d或者r，發動機熄火這種故障可能是鎖止電磁閥損壞或鎖止控制閥髮卡造成。
5、變速箱異響：
車輛在行駛過程中，變速箱位置有異常響聲，這種現象多數是由於零件磨損引起，或者是安裝變速箱時安裝不到位引起。
6、變速箱漏油：
變速箱殼體或者油底殼處有油滲出，一個原因是由於密封件老化，密封不良引起；另一個原因是製造工藝不良造成殼體有沙眼。
7、變速箱進水：
變速箱因外部原因造成進水，導致變速箱工作不正常，這個可能是由於水箱串油，或者有水從變速箱透氣帽處進入。
8、變速箱鎖檔保護：
鎖檔——電腦無法正常控制是所起動的特殊模式（失效保護），具體表現形式為不能換檔。此種故障是由於變速箱的輸入、輸出訊號不正確或者是各元件本身或線路不良導致，有時也會有變速箱電腦和其他系統電腦的通訊有問題而產生。
變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱at是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統和液壓操縱系統組成。通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
變速箱是車輛上非常重要的部件，它可以改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的作用。隨著現代科技的發展，變速箱也有了升級，從最初的手動變速箱，到現在無級變速箱，從無同步器到有同步器，操控越來越方便。
目前工程機械上廣泛採用柴油機，其轉矩與轉速變化範圍小，不能滿足車輛在各種工況下對牽引力和行駛速度的要求，需採用變速箱來解決這種矛盾。變速箱效能的優劣是衡量工程機械動力性、經濟性及駕駛性的關鍵。
目前的變速系統主要有：機械傳動、液力傳動、靜液壓傳動。變速箱有人力換擋和動力換擋，結構有定軸式和行星式。
5樓：
1、反應遲緩：對於變速箱，從設計上講，每次換檔都應該迅速換到正確的檔位上。所以，當你換檔時感覺不順暢，甚至於很困難時，說明變速箱肯定有問題。
2、主動變速器不能升檔：行進途中主動變速器一向堅持在1檔，不能升2檔及高速檔，行進行進中主動變速箱能夠升入2檔，但不能升入3檔和超速檔。
3、燒焦的味道：如果你聞到變速箱液體有燒煳的味兒，請記著這絕對不是成功的香味。這可能表明變速箱過熱。
4、掛檔發動機熄火：在啟動汽車後，將換檔桿由p或n位換入其他位置(p或r時)，發動機熄火，或者在行駛過程中踩制動停車發動機熄火(不帶自動啟停功能)。
5、掛檔困難：信不信由你，仍然有不少人練習手動檔技術，一腳踩剎車，一腳踩離合，手握換檔桿，而且樂此不彼，心甘情願。儘管手動檔操作貌似簡單，手動變速箱仍然有可能出錯。
常見問題是當你踩下離合器踏板時，並試圖移動換檔桿時，變速箱無法掛上檔位。
6、跳檔：在正常行駛的情況下，變速箱一般處於正常的行駛檔位。但是，如果變速箱齒輪自動滑檔，汽車便會發生跳檔的情況，這種情況就要特別注意了。
7、掛檔車不動：可能是變速箱輸入軸或者倒檔離合器出現損壞，或者d/r制動器損壞造成。也可能是變速箱漏油，嚴重缺少變速箱油導致。
8、變速箱漏油：起步費力，尤其是低檔位時，在行駛過程中踩油門轉速提升，但車子卻不怎麼動，就跟沒掛上檔一樣。有可能刮到了底盤導致變速箱漏油，不過現在都有護板，很少因為這個造成漏油。
另一種可能是由於變速箱內部密封件老化，密封不良引起的漏油。
9、自動換檔時間過長或者過短：一般自動變速箱都是有特定的換檔轉速和車速，如果發現換檔時間突然過長或者過短，這就意味著變速箱的傳動比不成比例了，這也就間接地說明變速箱有了故障的警示。
10、換檔衝擊：汽車正常駕駛正常換檔時，動力總成扭矩傳輸的瞬態變化，導致的振動或噪聲在車內的感應，就是換檔時感覺不順，這時就需要注意了。
6樓：瀋陽萬通汽車學校
1、變速箱打滑，加速無力：
汽車在行駛過程中，加油門提速過程有發動機空轉的聲音，車子速度沒有提升，感覺整個車子無力，這種現象多數是由於離合器片有燒損引起。
2、掛d/r檔衝擊，行駛衝擊：
行駛過過程中車輛換檔衝擊、發衝，也是自動變速箱常見的故障現像，這有可能由於變速箱油過髒，導致閥體卡滯而引起。
3、入檔無反應：
掛d或者r檔，然後鬆開剎車後，車輛並不動。這種情況多是由於輸入軸或者倒檔離合器損壞，或者d/r制動器損壞造成。
4、入檔發動機熄火：
掛入d或者r，發動機熄火這種故障可能是鎖止電磁閥損壞或鎖止控制閥髮卡造成。
5、變速箱異響：
車輛在行駛過程中，變速箱位置有異常響聲，這種現象多數是由於零件磨損引起，或者是安裝變速箱時安裝不到位引起。
6、變速箱漏油：
變速箱殼體或者油底殼處有油滲出，一個原因是由於密封件老化，密封不良引起；另一個原因是製造工藝不良造成殼體有沙眼。
7、變速箱進水：
變速箱因外部原因造成進水，導致變速箱工作不正常，這個可能是由於水箱串油，或者有水從變速箱透氣帽處進入。
8、變速箱鎖檔保護：
鎖檔——電腦無法正常控制是所起動的特殊模式（失效保護），具體表現形式為不能換檔。此種故障是由於變速箱的輸入、輸出訊號不正確或者是各元件本身或線路不良導致，有時也會有變速箱電腦和其他系統電腦的通訊有問題而產生。
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