1樓：憶安顏
汽車行駛100公里消耗10l的燃油。
多少個油的意思是百公里多少升油。個是口語的習慣說法。車輛油耗一般以百公里油耗計算，比如百公里油耗10l，意思就是車輛行駛100公里需要10l汽油。
擴充套件資料
在日常行車中，尤其是交通不暢、等紅燈、變換車道時，常見到這種現象：相鄰車道剛有了點空當，這邊一輛車就突然加速擠過去了，過去了就不得不踩剎車。呆會兒，這邊車道有空當，他一踩油門又擠回來了。
等一處訊號，他能急加速、急停車四五次。
這顯得很瀟灑、很威風、很有生氣，不過代價是油耗大大增加了。增加多少，專家們曾做過加速行駛油耗試驗：讓車輛勻速行駛進入測試路段後，試車員將油門踩到底行駛，完成規定距離的行駛後發現，油耗比勻速行駛增加了2～3倍。
現代汽車對換檔都有規定，發動機轉速必須達到規定轉數後才許加檔，這是從保護發動機的角度出發的。但有些人走向極端，直到發動機轉數超過規定很多後才加檔，這也會造成燃油浪費。專家們認為：
低檔高速肯定費油。高檔低速肯定省油。
2樓：**座美妝達人
百公里油耗10l，意思就是車輛行駛100公里需要10l汽油。
擴充套件資料。
等速油耗(constant-speed fuel economy) :等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。
由於等速行駛是汽車在公路上執行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛採用。
如法國和德國就把90km/h和120km/h的等速油耗作為燃油經濟性的主要評價指標。
我國也採用這一指標。國產汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。
不過，由於汽車在實際行駛中經常出現加速、減速、制動和發動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。
特別對經常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。
道路迴圈油耗(fuel economy of chassis dynamometer test cycles) :道路迴圈油耗，是汽車在道路上按照規定的車速和時間規範作反覆迴圈行駛時所測定的燃油經濟性指標，也叫做多工況道路迴圈油耗。
在車速和時間規範中，規定每個迴圈包含各種行駛的功況，並規定了每個迴圈中的換擋時刻、制動與停車時間，以及行駛速度、加速度及制動減速度的數值。
因此，用這種方法測定的燃油經濟性，比較接近汽車實際的行駛情況。
美國汽車工程師學會(sae)制定了saej10926道路迴圈試驗規範，被廣泛採用。這一規範，包括四種不同的迴圈:市區、郊區、州際(55mile/h)和州際(70mile/h)。
在瞭解美國汽車的燃油經濟性時，應分清所採用的是哪種迴圈，才能進行比較。
3樓：
多少個油的意思是百公里多少升油。個是口語的習慣說法。車輛油耗一般以百公里油耗計算，比如百公里油耗10l，意思就是車輛行駛100公里需要10l汽油。
油耗計算方法：
1、將需要計算油耗的汽車汽油加滿，把汽車的計程器歸零。
2、當這部汽車跑一段時間後，再次把油加滿，看加了幾升油
3、此時，把加油的量除以跑的里程數，就是每公里耗油量。如果把加油的錢數除以公里數，就是每公里的汽油錢。如果里程以百公里為單位，算出來的就是百公里油耗
等速油耗(constant-speed fuel economy) :等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由於等速行駛是汽車在公路上執行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛採用。
如法國和德國就把90km/h和120km/h的等速油耗作為燃油經濟性的主要評價指標。我國也採用這一指標。
國產汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。不過，由於汽車在實際行駛中經常出現加速、減速、制動和發動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。特別對經常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。
道路迴圈油耗(fuel economy of chassis dynamometer test cycles) :道路迴圈油耗，是汽車在道路上按照規定的車速和時間規範作反覆迴圈行駛時所測定的燃油經濟性指標，也叫做多工況道路迴圈油耗。在車速和時間規範中，規定每個迴圈包含各種行駛的功況，並規定了每個迴圈中的換擋時刻、制動與停車時間，以及行駛速度、加速度及制動減速度的數值。
因此，用這種方法測定的燃油經濟性，比較接近汽車實際的行駛情況。
美國汽車工程師學會(sae)制定了saej10926道路迴圈試驗規範，被廣泛採用。這一規範，包括四種不同的迴圈:市區、郊區、州際(55mile/h)和州際(70mile/h)。
在瞭解美國汽車的燃油經濟性時，應分清所採用的是哪種迴圈，才能進行比較。
計算方法
1、理論性的臺架油耗測試
(車的重量是滿載或滿負荷)把發動機架在臺架上，控制環境溫度，正面電風扇吹，後面帶上水負載，模擬汽車的行駛狀態，用計算機控制並且計算和畫出:功率、升功率、扭力、缸壓、進氣和排氣溫度、百公里等油耗等的資料和曲線圖表。這個百公里等油耗的資料與大家實際資料不一樣，是供廠家調發動機和除錯車的資料用的。
有的車宣傳品上的資料就是用的這個資料;有的車宣傳品上的資料是根據2項的權威的油耗測試結果再修正百公里等油耗的資料後給出的。大家一般開車的資料比這個高，個別人在順風、下坡多的路上，千方百計的用省油的方法和不精確的加油計量數是可以比生產廠家宣傳品上的資料還低。更有甚者的是什麼節油大賽，把車的重量儘量減少(車的重量已經不是滿載)，什麼光腳、空檔滑行、清空後背箱等等，這時跑的油耗什麼意義也沒有。
2、權威的油耗測試
在專門的實驗車場的專門跑道上，在規定的溼度、氣壓、胎壓等，在滿載等速的條件下(秤重坐滿人和後背箱加配重物);用專門的計量儀器(帶刻度的量杯、流量計等)切斷車輛原來的供油系統，用計量儀器量杯內的油跑幾十或百米(好象是這樣的，不計算加速時的油耗，不能滑行)的來回路後，除二計算出的百公里等油耗等的資料。
3、比較準確的油耗測試
由專門的人選擇實驗的路，用專門的帶刻度的油箱跑100公里的來回路後(可以計算進加速時的油耗，但是不能滑行)，除二計算出的實際百公里等油耗的資料。
4、比較麻煩的測試
比較麻煩的報紙、雜誌的實際駕駛車輛的油耗測試由報紙、雜誌組織專門的人選擇普通的實驗路，在同樣的加油站用同樣的加油槍並在地上畫出前後輪的停車位置後，把油慢慢的加到剛剛流出時，可能在滿載或不滿載的條件下，基本等速的跑100公里後回到加油站同樣的位置，用同樣的加油槍再次把油慢慢的加到剛剛流出時看加油機的數算出實際百公里的油耗資料(沒做滿人，後背箱也沒加配重物)。
這個百公里油耗資料是包括了加速，少量的減速和收油滑行以及個人駕駛技術的誤差;是更接近大家在經濟車速下跑長途的實際資料，還是有點意義的。
5、可以經常使用的普通簡易可行的油耗測試
大家可以固定加油站(選擇好的，計量準的，老的加油站)，在同樣的加油站用同樣的加油槍把油加到跳槍或慢慢的加到剛剛流出時。此時把里程錶歸零，可以專門跑一趟100公里或長途，也可以就是實際上下班使用的里程，跑到附油箱加油告急燈亮時，再到同樣的加油站用同樣的加油槍把油加到跳槍或慢慢的加到剛剛流出時計算加進多少油。
用加的油和跑的公里數計算出百公里的油耗。例如跑了100公里加了7.3升油，百公里油耗就是7.
3升(附油箱加油告急燈不會亮的)。又例如跑到附油箱加油告急燈亮時，到加油站加了36升油，看里程錶是450公里;就用36升被4.5除得到8，這個8就是你的百公里油耗。
再例如你隨便跑了140公里，就上同樣加油站加進了9.3升油，就用9.3升被1.
4除得到6.64，這個6.64就是你的百公里油耗。
不論你如何計算油耗，你都必須是同樣的加油情況，流出來或跳槍。這是更接近大家實際用車跑的長途資料、城郊普通使用資料或是在城裡上下班堵車、通暢的資料。這是有實際的意義，但是和廠家資料不符，有人油耗多有人油耗少是和你的路況，遠近，駕駛技術有關。
6、可以參考的簡單油耗計算
加滿了油到自動跳槍後，開車跑路到附油箱加油告急燈剛剛亮時，看看跑了多少公里。用50升減15升後，直接簡單計算油耗。例如跑了420公里，用50升減15升後得35升再被4.
2除得到8.333，這個8.333就是你的實際比較粗的百公里油耗。
4樓：對空望月
意思是，車行駛一百公里，消耗十公升燃油，真心在幫你期待採納，
5樓：嘿嘿吳儀菲
就是100公里用10l油，現在93號汽油**8塊左右，100公里就是80塊油錢，8角一公里。
6樓：冬翔
一般是指車輛在經濟車速狀態，行駛100公里的耗油量。
7樓：匿名使用者
十個油耗，是指百公里耗油十升
8樓：興語桖
**座是知道伴侶的伴侶
來自已知合作伙伴認證小組2018—0703
100公里的油耗是10l，這意味著100公里的車輛需要10l汽油。
資料。等速油耗（恆速燃油經濟性）：恆速燃油消耗指的是在良好路面上勻速行駛的車輛的燃油經濟性指標。
由於恆速是高速公路上行駛的車輛的基本工作條件，這種油耗很容易測量，被廣泛使用。
例如，法國和德國採用相同速度的燃料消耗量為90km/h和120 km/h作為燃料經濟性的主要評價指標。
我國也採用了這一指標。在國內車輛手冊中標註的100公里油耗一般是等速油耗。
但是，由於汽車在實際行駛中往往會加速。
尤其是在城市中，汽車的距離往往很短，差異甚至更大。
道路迴圈燃料消耗（底盤測功機測試迴圈的燃料經濟性）：道路迴圈燃料消耗是根據規定的速度和時間標準重複測量的車輛在道路上測量的燃料經濟性指數。它也被稱為多工況道路迴圈燃料消耗。
在速度和時間規範中，每個迴圈包括各種驅動條件和每個迴圈中的移位時間。
因此，用該方法測得的燃油經濟性更接近汽車的實際行駛工況。
美國汽車工程師學會（sae）制定了saej10926道路迴圈試驗規範，已被廣泛採用。該法規包括四個不同的週期：城市地區、城市、郊區和州際公路（55英里/小時）和州際公路（70英里/小時）。
當我們瞭解美國汽車的燃油經濟性時，我們應該先區分採用哪種迴圈，然後再進行比較。所有
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