1樓：匿名使用者
11款騏達轉速錶上下跳動就是怠速不穩了， 檢查下是不是積炭太多導致的
2樓：匿名使用者
你好，如果怠速的情況下，有可能是發動機不穩而造成的，你清洗一下節氣門，更換一下火花塞。
3樓：匿名使用者
您好這個你說的是發動機的轉速錶吧，這個一般來說是因為車子的積碳或者是節氣門的問題的
4樓：匿名使用者
你好，如果是怠速的時候轉速錶上下跳動的話，有可能是發動機積碳太多了。你去清洗一下積碳試試吧。
5樓：匿名使用者
日產騏達轉速錶上下跳動的話表示怠速不穩，有可能是積碳過多需要清洗，建議你最好還是去當地專業修理廠檢查一下
6樓：匿名使用者
你好車主，車輛發動機怠速不穩的表現，這種情況應該是發動機節氣門過髒或者進氣道積碳導致的，可以去修理廠清洗一下節氣門和進氣道積碳，問題應該就可以解決！
7樓：匿名使用者
正常來說騏達車子轉速錶出現上下跳動的話應該是怠速抖動造成的可以考慮清洗一下節氣門
8樓：匿名使用者
請問指示儀表上面的轉速錶上下跳動，但是發動機沒有抖動的現象嗎？如果是這種現象的話，請檢查一下轉速感測器有問題，到修理廠讓修理工檢查一下轉速感測器的問題。
9樓：匿名使用者
你好，根據你這個情況，你這個一般就是發動機積炭過多導致的，建議你去修理廠或者三點檢查。
10樓：匿名使用者
這樣的情況就有可能是怠速不穩的情況。需要檢查一下是不是積碳比較多的原因。
11樓：匿名使用者
你好，這個跟節氣門髒了有一定關係，建議考慮清理一下節氣門積碳看看啊
12樓：匿名使用者
你好這個很大可能是儀表損壞導致的這個需要做下儀表更換處理就可以搞定
13樓：匿名使用者
你好，這種情況有可能是節氣門積炭太大的原因，可以去4s店清洗一下節氣門，清洗一下噴油嘴，檢查一下火花塞的點火效能怎麼樣？
14樓：匿名使用者
你好，你說的這種現象應該是節氣門積碳過多造成的，建議去維修店清洗一下節氣門。
15樓：匿名使用者
您好，這個你說車速的表吧，這個一般是因為感測器的毛病造成的。
16樓：匿名使用者
你好，這種情況一般是感測器故障引起的，建議您到維修廠檢查一下轉數表感測器！接觸不良原因
汽車轉速錶不動了，是怎麼回事？
17樓：匿名使用者
有以下兩種可能：
1、先查軟軸連線有無斷開，再看里程數字在開動時是否還增加，如果就是轉速錶不動了。沒辦法修了，只能換個新的。
2、還有一種可能是表內有異物卡死動不了，拆開表清除異物即可。
18樓：煥煥
先查軟軸連線有無斷開，再看里程數字在開動時是否還增加，如果就是轉速錶不動了。沒辦法修了，只能換個新的。當汽車電器儀表讀數異常，通過分析、推斷可能是感測器內部或感測器與指 示儀表間的導線存在搭鐵故障時，常採用拆線法進行檢查。
擴充套件資料
故障診斷
（一）拆線法
當汽車電器儀表讀數異常，通過分析、推斷可能是感測器內部或感測器與指 示儀表間的導線存在搭鐵故障時，常採用拆線法進行檢查。
即通過拆除有關接線柱上的導線，來判斷故障的原因及部位。以電磁式燃油表為例，當感測器內部搭 鐵或浮子損壞，以及感測器與燃油表間的導線搭鐵時，無論油箱內油量多少，接通點火開關後，燃油表指標總指向「0」，此時可採用拆線法進行檢查。
首先，拆下感測器上的導線，若此時燃油表指標向「i」處移動，則為感測器內部搭鐵或浮 子損壞；若指標仍指向「0」，則應拆下燃油表上的感測器接線柱導線，若儀表指 針向「i」移動，為燃油表至感測器間的導線搭鐵；若指標仍不動，則可能是燃油 表內部損壞或其電源線斷路。
（二）搭鐵法
當汽車電器儀表讀數異常，通過分析、推斷可能是感測器搭鐵不良或損壞， 以及感測器與指示儀表間的導線存在斷路故障時，常採用搭鐵法進行檢查。通過 導線將有關接線柱搭鐵，可判斷故障的原因及部位。
接通點火開關後，對於電磁式燃油表無論油箱存油多少，燃油表指標均指向 「i」 ；對於雙金屬片式燃油表，燃油表指標則均指向「0」 ，以上情況均說明相應 儀表感測器可能搭鐵不良、損壞，或者是感測器與指示儀表間的導線存在斷路故 障，此時，可利用搭鐵法進行檢查。
首先，將感測器與導線相連的接線柱搭鐵， 若指標轉動，說明感測器損壞或搭鐵不良；若指標不轉動，可用導線將指示儀表 上接感測器的線柱搭鐵，若指標轉動，則為感測器與指示儀表間的導線存在斷路 故障；若指標仍不轉動，則說明指示儀表內部損壞或其電源線斷路。
（三）短接法
在其它電器儀表工作均正常、只有與穩壓器相連的儀表（如燃油表、電磁式 水溫表等）不工作時，可利用短接法進行檢查。用導線將穩壓器的輸入、輸出端 短接，這時與穩壓器相連的儀表指標若立即偏轉，則為穩壓器內部存在故障。
傳統的車速表是機械式的，典型的機械式里程錶連線一根軟軸，軟軸內有一根鋼絲纜，軟軸另一端連線到變速器某一個齒輪上，齒輪旋轉帶動鋼絲纜旋轉，鋼絲纜帶動里程錶罩圈內一塊磁鐵旋轉，罩圈與指標聯接並通過遊絲將指標置於零位；
磁鐵旋轉速度的快慢引起磁力線大小的變化，平衡被打破指標因此被帶動。這種車速里程錶簡單實用，被廣泛用於大小型汽車上。
不過，隨著電子技術的發展，很多轎車儀表已經使用電子車速表，常見的一種是從變速器上的速度感測器獲取訊號，通過脈衝頻率的變化使指標偏轉或者顯示數字。
里程錶是一種數字式儀表，它通過計數器鼓輪的傳動齒輪與車速表傳動軸上的蝸桿齧合，使計數器鼓輪轉動，其特點是上一級鼓輪轉一整圈，下一級鼓輪轉1/10圈。
同車速表一樣，里程錶也有電子式里程錶，它從速度感測器獲取里程訊號。電子式里程錶累積的里程數字儲存在非易失性儲存器內，在無電狀下態資料也能儲存。
另一個比較顯眼的儀表是轉速錶。在國產汽車中，以前一般是不設定轉速錶的，但近十幾年來各型別汽車都興起安裝轉速錶，有些廠商還將它作為汽車檔次的配置內容。轉速錶單位是1/min×1000，即顯示發動機每分鐘轉多少千轉。
轉速錶能夠直觀地顯示發動機在各個工況下的轉速，駕駛員可以隨時知道發動機的運轉情況，配合變速器檔位和油門位置，使之保持最佳的工作狀態，對減少油耗，延長發動機壽命有好處。
轉速錶一般設定在儀表板內，與車速里程錶對稱地放置在一起。轉速錶是按照磁性原理工作的，它接收點火線圈中初級電流中斷時產生的脈衝訊號，並將此訊號轉換為可顯示的轉速值。發動機轉速越快，點火線圈產生的脈衝次數越多，表上顯示的轉速值就越大。
轎車一般都是電子式轉速錶，有指標式和液晶數字顯示式，表內有數字積體電路，它將點火線圈輸送過來的電壓脈衝經過計算後驅動指標移動或數字顯示。
另外還有一種轉速錶是從發電機取出脈衝訊號送到轉速錶電路解釋後顯示轉速值，不過因受發電機皮帶打滑等因素影響，數值不太精確。
儀表板上機油壓力錶、水溫表和燃油表都是直接與發動機工作有關的儀表，它們各自都有相應的感測器將監察物件的資訊反映在儀表上。
機油壓力錶
機油壓力錶是顯示機油壓力的儀表，單位是kpa(千帕)。機油壓力錶感測器是一種壓阻式感測器，用螺紋固連在發動機機油管路上。由機油壓力推動接觸片在電阻上移動，使阻值變化從而影響到通過儀表到地的電流量，驅動指標擺動。
由於機油壓力有一定的壓力範圍，為了清晰明瞭，有許多汽車的機油壓力錶用指示燈表示，如果發動機運轉時它仍然亮著，就表示發動機潤滑系統可能不正常了。
19樓：途虎話養車
常見的故障原因有以下幾點：
1.可能是車輛的儀表總成種的車速表出現了故障，導致這個表的指標不轉了。
2.可能是車輛的輪速感測器出現了故障導致這個表不轉了。
3.可能是車輛的里程感測器出現了故障導致這個表不轉了。
具體的的需要去檢查一下
20樓：勢穹邵信
那就要拆下儀表總成來查，因為轉速錶也是電路資訊輸入的，要經過好多的插頭線路，只要有一處接觸不良，轉速錶就不會動的。
21樓：熱情的小子
主要原因為：
1、如果是機械式轉速錶，有可能是傳動芯線斷了，解決方法為換一根傳動芯線即可。
2、還有一種可能是表內有異物卡死動不了，拆開表清除異物即可。
發動機轉速的高低，關係到單位時間內作功次數的多少或發動機有效功率的大小，即發動機的有效功率隨轉速的不同而改變。因此，在說明發動機有效功率的大小時，必須同時指明其相應的轉速。在發動機產品標牌上規定的有效功率及其相應的轉速分別稱作標定功率和標定轉速。
發動機在標定功率和標定轉速下的工作狀況稱作標定工況。標定功率不是發動機所能發出的最大功率，它是根據發動機用途而制定的有效功率最大使用限度。同一種型號的發動機，當其用途不同時，其標定功率值並不相同。
有效轉矩也隨發動機工況而變化。因此，汽車發動機以其所能輸出的最大轉矩及其相應的轉速作為評價發動機動力性的一個指標。
22樓：匿名使用者
開啟引擎蓋，把電源負極擰掉，等一分鐘，再擰上。ok！要是還不行，直接到店裡修，別聽網上偽專家唧唧歪歪。得不償失。
23樓：匿名使用者
看一下轉速感測器插頭有沒有插好，測一下感測器電壓，看它有沒有壞？
24樓：站在枯枝的鳥
檢測感測器到電腦，電腦到儀表的線路，具體要看車型，各種車型控制線路不一樣！
25樓：染月
可能是儀表某地方接觸不好 建議你開去維修店檢查維修
26樓：匿名使用者
一般都是感測器線接觸不良，最好去讓修電路的師傅看下
發動機轉速錶,油表不停上下跳動是怎麼回事？
27樓：鄭州萬通汽車學校
車主您好，這是怠速不穩，需要檢查發動機積碳，清洗油路和節氣門
汽車轉速錶上的epc是什麼意思，汽車轉速錶上的EPC是什麼意思？
飛鷹 epc全稱發動機電子穩定系統，車輛儀表盤上顯示的epc指示燈常亮代表發動機以及電子系統出現了故障，如在點火後或行駛過程中該燈常亮不滅或閃動，則代表管理系統檢測到了發動機或是電子系統的故障，汽車儀表上epc燈亮起可能有下面幾種情況 一，進氣系統出現故障，比如出現洩露或堵塞情況。二，節氣門體積累的...
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