1樓：匿名使用者
您好，這個一般來說要看具體是什麼車型了，多大的排量呢，你可以具體說下
2樓：
今天提車，你就能馬上知道百公里6.2的油耗？那個數值不準，應該是瞬時油耗。
油耗是一個綜合值，與發動機，發動機的排量，駕駛習慣，路況等諸多因素有關。
我一般查某一款車的油耗，都是藉助第三方軟體，從小熊油耗等
到加油站把油箱加滿，跳槍為準，然後重置一個車輛里程，行駛100公里以後，再過來把油箱加滿到跳搶，看看加了幾升的油，簡單的除法就能得出平均油耗了，這個方法是公認的比儀表盤更準確的方法。
瞬時油耗：也就是車輛某瞬間的燃油消耗，汽車行駛時顯示為升/百公里，汽車靜止時顯示為升/小時，所以瞬時油耗計算很複雜，忽高忽低，基本上沒有參考價值。
平均油耗：我們通常所指的油耗就是平均油耗，一般以百公里來計算，也叫作百公里油耗。通俗的講就是最近的一百公里路程，汽車消耗了幾升油，但這中間也有貓膩，比如這一百公里的期間，車輛啟動但沒有行駛，怠速所產生的的油耗很多汽車是不會計算進去的。
新車剛提，百公里油耗16感覺不正常？
3樓：吉林省萬通技工學校
我們先來說一說新車油耗高的原因，由於新車都在磨合期，汽車各個部件都需要互相練習配合，並且汽車上都是大的機械部件，這些零件在駕駛時相互摩擦、接觸、咬合的等各個零件相互適應起來過了磨合期之後油耗才會降低。一些磨合期零件之間摩擦力比較大，摩擦需要更大的力量，所以新車買回來之後自然油耗都偏高，等過了磨合期就好了。
然後我們再來說一說操作上的問題，新車磨合期油耗確實會高一些，但是油耗太高的話那就可能是因為你的操作不對了。有些車主剛剛將新車給買回來就帶著自己的親戚朋友到處晃悠，汽車的負擔重量增加之後，油耗肯定是會增加的，並且長時間開車油耗也不會低。還有就是有很多車主在開車的時候很喜歡猛轟油門以及急剎車，這樣一來哪怕你的新車原本油耗很低，也會將油耗給變高並且還很傷車
除了這兩點之外，還有就是因為路況的原因，汽車本身部件效能的問題排除之後，還有一些無關汽車效能的因素會影響到汽車的油耗。比如說堵車，在堵車的時候不斷啟動和剎車，走走停停，自然會提高汽車的油耗。與此同時，在高速狀態下將車窗開啟風阻會增加，而阻力大就需要更大的動力，動力直接關係到油耗的多少。
所以如果你是走高速的話，又或者是車速在80km/h以上，那還是開空調吧，車窗就不要開了，否則的話風阻就會明顯增加。
4樓：1料1世
多少個油的意思是百公里多少升油。個是口語的習慣說法。車輛油耗一般以百公里油耗計算，比如百公里油耗10l，意思就是車輛行駛100公里需要10l汽油。建議根據以下方法自己測算一下：
1. 根據車上的行車電腦。一般好一點的車上都有行車電腦，裡面有即時油耗和平均油耗。
在想計算油耗的時候，把裡面的資料清空，讀到的平均油耗是比較準確的。有些車不支援行車電腦或者電腦不支援清空資料，那就只能用第二種方法了。
也有人說行車電腦計算出來的資料不準確。但油量是汽車控制的，公里數汽車也能知道，為啥說資料不準確呢？所以我覺得行車電腦計算出來的資料應該還是可靠的。
2. 要求嚴格的執行下面的每一步，否則計算出來的油耗可能不準。首先加油的時候，加到跳槍為止，此時不要再加油了，記錄此時的公里數。
跑一段時間後，再加油時，仍然加到跳槍為止，不再加油。記錄加油量，計算此時距上次跑的公里數，兩者相除即可。
為什麼說這種方法計算油耗比較準確呢，因為汽車的油箱大小是固定的，加油槍也是標準的，所以加到跳槍的時候，基本上油箱裡的油量是固定的，所以我們可以採用這種方法最大限度的保證油耗計算的準確性。
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