1樓：匿名使用者
can匯流排只是一種通訊手段，是無法直接控制用電器的，比如說倒檔時倒車燈亮，倒檔開關為控制端，倒車燈為用電器，傳統的接法時直接從倒車開關到倒車燈；如果非得通過can匯流排控制，則必須增加兩個控制器(a和b)，a控制器用來採集倒車開關的訊號並通過can匯流排將倒車訊號發出，b控制器用來接收can匯流排訊號，並將倒車訊號從接收到資料中提取出來，實現倒車時倒車燈亮的功能。
（現有的採用can匯流排通訊的車型中，a可能為tcu，即自動變速箱控制器，b可能為bcm，即車身控制模組）
不是所有的用電器都有必要通過can匯流排控制的。
2樓：廣成科技can匯流排
我說下我的看法吧！
首先題主這個題目的內容優點籠統，你說的can汽車匯流排模組是can分析儀還是can資料解析模組呢？這兩種裝置gcgd都有，網上都可以找到。如果是第一種can分析儀的話，你說它對所有車子都管用其實是沒啥毛病的，因為都是一端連電腦一端連汽車，然後用軟體進行檢測分析，不過對於你的專業能力的要求是比較高的。
另一個can資料解析模組用起來就很方便了，但是它的功能是專門定製的，你可以用它來解決一種車或者是一類車，但是想研究其他的車子就不太可能了。
所以，採納下吧！
我想問問基於can匯流排的io模組都能被應用到**呢？
3樓：啥都懂一點兒
感謝題主的邀請，我來說說我的看法：
所謂的基於can匯流排的io模組，指的是一系列資料採集控制系統和輸入輸出模組工具。它們一般體積小巧，接線方便，可以被應用於如下領域當中：
1、煤礦井下煤運輸控制系統組網
2、智慧酒店客房控制系統組網
3、汽車生產線控制系統等等
除了以上應用之外，倉儲監控，電子產品製造車間裡有時候我們也能看到它的身影，gcgd就有類似的東西，網上都可以看到，未來它還將有更大的發展空間，如果你想學要趁早了。
感覺我說的可以採納下啊！
我想問一下破譯汽車can匯流排資料有哪些意義呢？
4樓：啥都懂一點兒
感謝題主的邀請，我來說下我的看法：
can匯流排是目前被廣泛應用的一種汽車內部控制匯流排，因為其比較強的綜合效能，所以往往一到兩條can匯流排就能夠滿足車子所有的控制需求。不過，也正是因為can匯流排控制著車子本身，所以針對於它的安全性考慮一直就沒有減少過，為了儘可能的減少因為它出現資料異常而造成的車子失控問題，我們必須從can匯流排的根本入手，使用專門的can分析儀工具連線目標can匯流排，通過對其進行資料的收發來探尋其執行的規律，也就是破譯其資料訊號，這一點很重要，不僅僅可被用於汽車can匯流排的檢測，研究明白了還可以為汽車can匯流排升級提供思路，gcgd就有類似的can分析儀工具，網上都可以找到，這些就是題目中所說的意義。
如果你覺得我說的還行，採納下啊！
5樓：匿名使用者
確實汽車的各種裝置是通過can匯流排連線的。
can匯流排的介面晶片目前用的比較多的就是sja1000，它是將資料轉換成can資料幀，但要與can匯流排連線還必須用pca82c250，說得更準確點是：sja1000和pca82c250必須配對使用。
微控制器用stc12c5a60s2，也可以，速度上可能要慢點。要在汽車obd介面上讀取資訊可能有點難度吧，需要知道can匯流排的波特率，還要知道各種裝置的通訊協議，還有can資料包的格式等等。同樣，你程式設計時也必須要確定這些的。
我想問一下can汽車匯流排的含義是什麼呢？
我想問下通過ecantools這個軟體是不是能夠直接的解析出所有的汽車can匯流排資料呢？
6樓：啥都懂一點兒
感謝題主bai
的邀請，我du來說下我的看法。
ecantools軟體zhi
是gcgd公司出品的can資料檢dao測版軟體，通過對目權標can匯流排收發資料，能夠檢測出相關的故障碼，起到維護汽車安全的作用。這個軟體上面有一個功能叫做obd2，的確能夠直接的解析出汽車的一些can匯流排訊號內容，不過不是全部，注意哈！如果你想要解析出所有的目標汽車can匯流排資料，還是得需要變數檢測法，一邊動汽車，一邊觀測資料，一一進行對照。
相信在不遠的將來，這種軟體能夠得到升級，實現題目中您所想的那樣。如果您對ecantools軟體還有更多疑問的話， 可以登入gcgd官網進行具體的諮詢。
我想問一下進行汽車can匯流排測量方法是什麼呢？
7樓：啥都懂一點兒
感謝題主的邀請，我抄來說下我的bai看法：
can匯流排是專門為du汽車電子產品升級開發而研zhi制dao
如果你覺得我說的還行，採納下啊！
8樓：狗與假友丶
can是一種工業現場匯流排的名稱。一般計算機上沒有這個介面，是序列通訊方式，但不是一般說的串列埠。介面外觀可以是15針d型口，也可以rj45介面，看用在什麼場合了。
9樓：安泰測試
can匯流排用專用分析儀或示波器測
試，示波器測試最為普遍。
具體有些問題回在這裡提一下：
特別注意要答
設定對波特率，你檢查一下，如果波特率設定不對，是解析不出來資料的。
另外注意你的解碼是can2.0a還是can2.0b，a的解碼方式解不了b的。
波特率可以測量最小bit時間，倒數算一下，就是bps位元率。
示波器租賃或者購買的話，可以找安泰測試，專業的儀器綜合服務商。
我想問一下汽車canbus匯流排的特點是什麼呢？
10樓：啥都懂一點兒
感謝題主的邀請，我來說下我的看法：
我認為，不論是使用在工業控制上的can匯流排，還是使用在汽車控制上的can匯流排，有幾個特點它們是不會不同的：
1、can匯流排的最快資料傳輸速度要快，時間就是生命，效率就是金錢，在現在這個大工業生產的時代，落後就會被淘汰的。can匯流排最高1mbps的波特率數值在主流工業匯流排中僅次於485，還是名列前茅的。
2、can匯流排能夠連線的節點裝置多，一條can匯流排就可以同時連線最多128個節點，和一次只能連線一個節點的232匯流排相比，這工作效率的差距高達百倍。
3、can匯流排具有不錯的抗外界干擾能力，控制匯流排效能再優越但是如果容易出問題的話，還是會受到大家的鄙夷的。幸好，can匯流排本身擁有很強的抗干擾能力，即使某一節點因為干擾出現問題，它也會主動切斷和匯流排之間的聯絡，而不會繼續影響整條匯流排的工作。
當然，事無絕對，雖然can匯流排很優秀，但有時候也是會出問題的，這時候就需要你用can資料分析儀進行檢測了，gcgd就有，至於該如何去解決問題，就要看你的實際情況了。
如果你覺得我說的還行，採納下啊！
11樓：匿名使用者
資料傳輸共享，有選擇的選取資料，線路結構簡單，抗干擾性強，
我想問一下汽車 can bus匯流排在使用時一條就夠嗎？
12樓：匿名使用者
can系統就是一個bai通訊系統du，can模組主要功能就是類似於數zhi據交換機**換dao高速版、低速、中速不同速率的權
資料訊號)。它替代了重複連線的導線，大大減少了導線的用量。（每個感測器只需要一組導線到can線上某一模組後就能將資料在全網路共享）。
13樓：啥都懂一點兒
感謝題主的bai邀請，我來回答du下這個問題zhi：
汽車canbus匯流排dao是一種主要應版用在汽車控制上的匯流排。其主要的功能類似權於人體的神經系統。一般來說，一條can匯流排可以同時連線最多128個節點裝置，對於大多數的小型車輛來說已經夠用了。
不過，你不要忘了還有一些大型轎車豪車乃至工程車輛，它們的節點數可不止128個，所以這時候，你就需要多鋪設一到兩條can匯流排了。瀋陽廣成科技有豐富的can匯流排裝置和使用經驗，不明白的可以去問問。
採納下啊！
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