1樓：匿名使用者
液力偶合器通過工作液在泵輪與蝸輪間的能量轉化起到傳遞功率（扭矩）的作用。液力
耦合器的起動平穩，有過載保護和無級調速等功能，缺點是存在一定的功率損耗，傳動效率一般為96％～97％，且**較貴。
液力偶合器有普通型、限矩型和調速型三種基本型別。普通型液力偶合器結構簡單，無任何限矩、調速結構措施，主要用於不需過載保護和調速的傳動系統，起隔離振動和減緩衝擊作用。限矩型液力偶合器能在低轉速比下有效地限制傳遞扭矩的升高，防止驅動機和工作機的過載。
調速型液力偶合器通常是通過改變工作腔中的充液量來調節輸出轉速的，即所謂的容積式調節，調速型液力偶合器與普通型及限矩型不同，它必須有工作液的外部迴圈系統和冷卻系統，使工作液體不斷地進、出工作腔，，以調節工作腔的充液量和散逸熱量。
2樓：植天澤
這個題目都可以做碩士畢業**了，給1000分也不會有人完整答出的
3樓：足球之光
液力耦合器本身就是一個液壓系統，液壓油從泵輪甩出到渦輪，再從渦輪邊緣回到泵輪，如此迴圈，在液力耦合器中作用就是傳遞動力，沒有加壓增壓等結構，還漏油，所以傳動沒法達到100%。液壓系統起到柔性連線的作用。
液力耦合器的工作原理及內部結構圖
4樓：
液力耦合器的工作原理
當發動機運轉時，曲軸帶動液力耦合器的殼體和泵輪一同轉動，泵輪葉片內的液壓油在泵輪的帶動下隨之一同旋轉。
在離心力的作用下，液壓油被甩向泵輪葉片外緣處，並在外緣處衝向渦輪葉片，使渦輪在液壓衝擊力的作用下旋轉;
衝向渦輪葉片的液壓油沿渦輪葉片向內緣流動，返回到泵輪內緣的液壓油，又被泵輪再次甩向外緣。
液壓油就這樣從泵輪流向渦輪，又從渦輪返回到泵輪而形成迴圈的液流。
優點（1）具有柔性傳動自動適應功能。
（2）具有減緩衝擊和隔離扭振功能。
（3）具有改善動力機啟動能力，使之帶載荷或空載啟動功能。
（4）具有在外載荷超載時保護電機和工作機不受損壞的過載保護功能。
（5）具有協調多動力機順序啟動、均衡載荷和平穩並車功能。
（6）具有柔性制動減速功能（指液力減速器和堵轉阻尼型液力耦合器）。
（7）具有使工作機延時緩慢啟動功能，能平穩地啟動大慣量機械。
（8）對環境的適應性強，可以在寒冷、潮溼、粉塵、需防爆的環境下工作。
（9）可以使用廉價的籠型電機替代**昂貴的繞線式電機。
（10）對環境沒有汙染。
（11）傳遞功率與其輸入轉速的平方成正比，輸入轉速高時，能容量大，效能**比高。
（12）具有無級調速功能，調速型液力耦合器可以在輸入端轉速不變的條件下，通過在執行中調節工作腔的充液量而改變輸出力矩和輸出轉速。
（13）具有離合功能，調速型和離合型液力耦合器，可以在電機不停止轉動的條件下，使工作機啟動或制動。
（14）具有擴大動力機穩定執行工作範圍功能。
（15）具有節電效果，能降低電機的啟動電流和持續時間，降低對電網的衝擊，降低電機的裝機容量，大慣量難啟動機械應用限矩型液力耦合器和離心式機械應用調速型液力耦合器節能效果顯著。
（16）除軸承、油封外無任何直接機械摩擦，故障率低，使用壽命長。
（17）結構簡單，操作維護簡便，不需要特別複雜的技術，養護費用低。
（18）效能**比高，**低廉，初始投資少，投資**期短。
5樓：匿名使用者
液力耦合器是以液體為工作介質的一種非剛性聯軸器，又稱液力聯軸器。
工作原理：
液力耦合器的泵輪和渦輪組成一個可使液體迴圈流動的密閉工作腔，泵輪裝在輸入軸上，渦輪裝在輸出軸上。動力機（內燃機、電動機等）帶動輸入軸旋轉時，液體被離心式泵輪甩出。這種高速液體進入渦輪後即推動渦輪旋轉，將從泵輪獲得的能量傳遞給輸出軸。
最後液體返回泵輪，形成周而復始的流動。
液力耦合器靠液體與泵輪、渦輪的葉片相互作用產生動量矩的變化來傳遞扭矩。它的輸出扭矩等於輸入扭矩減去摩擦力矩，所以它的輸出扭矩恆小於輸入扭矩。液力耦合器輸入軸與輸出軸間靠液體聯絡，工作構件間不存在剛性聯接。
液力耦合器的特點是：能消除衝擊和振動；輸出轉速低於輸入轉速，兩軸的轉速差隨載荷的增大而增加;過載保護效能和起動效能好,載荷過大而停轉時輸入軸仍可轉動,不致造成動力機的損壞;當載荷減小時，輸出軸轉速增加直到接近於輸入軸的轉速。
液力耦合器的傳動效率等於輸出軸轉速乘以輸出扭矩（輸出功率）與輸入軸轉速乘以輸入扭矩（輸入功率）之比。一般液力耦合器正常工況的轉速比在0.95以上時可獲得較高的效率。
液力耦合器的特性因工作腔與泵輪、渦輪的形狀不同而有差異。如將液力耦合器的油放空，耦合器就處於脫開狀態，能起離合器的作用。
內部結構圖：
什麼叫做液力耦合器？它的主要作用是什麼？
6樓：匿名使用者
液力耦合器是以液體為工作介質的一種非剛性聯軸器。液力耦合器的泵輪和渦輪組成一個可使液體迴圈流動的密閉工作腔，泵輪裝在輸入軸上，渦輪裝在輸出軸上。兩輪為沿徑向排列著許多葉片的半圓環，它們相向耦合佈置，互不接觸，中間有3mm到4mm的間隙，並形成一個圓環狀的工作輪。
驅動輪稱為泵輪，被驅動輪稱為渦輪，泵輪和渦輪都稱為工作輪。泵輪和渦輪裝合後，形成環形空腔，其內充有工作油液。泵輪通常在內燃機或電機驅動下旋轉，葉片帶動油液，在離心力作用下，這些油液被甩向泵輪葉片邊緣，由於泵輪和渦輪的半徑相等，故當泵輪的轉速大於渦輪轉速時，泵輪葉片外緣的液壓大於渦輪葉片外緣的液壓，由於壓差液體衝擊渦輪葉片，當足以克服外阻力時，使渦輪開始轉動，即是將動能傳給渦輪，使渦輪與泵輪同方向旋轉。
油液動能下降後從渦輪的葉片邊緣又流回到泵輪，形成迴圈迴路，其流動路線如同一個首尾相連的環形螺旋線。液力耦合器靠液體與泵輪、渦輪的葉片相互作用產生動量矩的變化來傳遞扭矩。在忽略不計葉輪旋轉時的風損及其他機械損失時，它的輸出(渦輪)扭矩等於輸入(泵輪)扭矩。
根據用途的不同，液力耦合器分為普通型液力耦合器、限矩型液力耦合器和調速型液力耦合器。其中限矩型液力耦合器主要用於對電機減速機的啟動保護及執行中的衝擊保護，位置補償及能量緩衝；調速型液力耦合器主要用於調整輸入輸出轉速比，其它的功能和限矩型液力耦合器基本一樣。根據工作腔數量的不同，液力耦合器分為單工作腔液力耦合器、雙工作腔液力耦合器和多工作腔液力耦合器。
根據葉片的不同，液力耦合器分為徑向葉片液力耦合器、傾斜葉片液力耦合器和迴轉葉片液力耦合器。
7樓：華礦機械
液力耦合器又稱液力聯軸器，是一種用來將動力源（通常是發動機或電機）與工作機連線起來，靠液體動量矩的變化傳遞力矩的液力傳動裝置。
優點（1）具有柔性傳動自動適應功能。
（2）具有減緩衝擊和隔離扭振功能。
（3）具有改善動力機啟動能力，使之帶載荷或空載啟動功能。
（4）具有在外載荷超載時保護電機和工作機不受損壞的過載保護功能。
（5）具有協調多動力機順序啟動、均衡載荷和平穩並車功能。
（6）具有柔性制動減速功能（指液力減速器和堵轉阻尼型液力耦合器）。
（7）具有使工作機延時緩慢啟動功能，能平穩地啟動大慣量機械。
（8）對環境的適應性強，可以在寒冷、潮溼、粉塵、需防爆的環境下工作。
（9）可以使用廉價的籠型電機替代**昂貴的繞線式電機。
（10）對環境沒有汙染。
（11）傳遞功率與其輸入轉速的平方成正比，輸入轉速高時，能容量大，效能**比高。
（12）具有無級調速功能，調速型液力耦合器可以在輸入端轉速不變的條件下，通過在執行中調節工作腔的充液量而改變輸出力矩和輸出轉速。
（13）具有離合功能，調速型和離合型液力耦合器，可以在電機不停止轉動的條件下，使工作機啟動或制動。
（14）具有擴大動力機穩定執行工作範圍功能。
（15）具有節電效果，能降低電機的啟動電流和持續時間，降低對電網的衝擊，降低電機的裝機容量，大慣量難啟動機械應用限矩型液力耦合器和離心式機械應用調速型液力耦合器節能效果顯著。
（16）除軸承、油封外無任何直接機械摩擦，故障率低，使用壽命長。
（17）結構簡單，操作維護簡便，不需要特別複雜的技術，養護費用低。
（18）效能**比高，**低廉，初始投資少，投資**期短。
8樓：匿名使用者
將驅動裝置和被驅動裝置的軸連線起來的裝置,就叫耦合器.有固定轉速的耦合器,將電機的軸與裝置軸連線起來,也有變速的,可以通過耦合器將電機的轉速進行變化後傳給裝置,如液力耦合器等.
液力耦合器的內部結構圖及詳細圖示說明工作原理
9樓：夜來雨早來晴
液力耦合器和液力變矩器的結構與工作原理
現代汽車上所用自動變速器，在結構上雖有差異，但其基本結構組成和工作原理卻較為相似，前面已介紹了自動變速器主要由液力變矩器、變速齒輪機構、供油系統、自動換擋控制系統、自動換擋操縱裝置等部分組成。本章將分別介紹自動變速器中各組成部分的常見結構和工作原理，為自動變速器的拆裝和故障檢修提供必要的基本知識。
汽車上所採用的液力傳動裝置通常有液力耦合器和液力變矩器兩種，二者均屬於液力傳動，即通過液體的迴圈液動，利用液體動能的變化來傳遞動力。
(液力耦合器的結構與工作原理 1、液力耦合器的結構組成
液力耦合器是一種液力傳動裝置，又稱液力聯軸器。在不考慮機械損失的情況下，輸出力矩與輸入力矩相等。它的主要功能有兩個方面，一是防止發動機過載，二是調節工作機構的轉速。
其結構主要由殼體、泵輪、渦輪三個部分組成，如圖1-2所示。
圖1-2 液力耦合器的基本構造
1-輸入軸 2-泵輪葉輪 3-渦輪葉輪 4-輪出軸
液力耦合器的殼體安裝在發動機飛輪上，泵輪與殼體焊接在一起，隨發動機曲軸的轉動而轉動，是液力耦合器的主動部分：渦輪和輸出軸連線在一起，是液力耦合器的從動部分。泵輪和渦輪相對安裝，統稱為工作輪。
在泵輪和渦輪上有徑向排列的平直葉片，泵輪和渦輪互不接觸。兩者之間有一定的間隙(約3mm~4mm);泵輪與渦輪裝合成一個整體後，其軸線斷面一般為圓形，在其內腔中充滿液壓油。
2、液力耦合器的工作原理
當發動機運轉時，曲軸帶動液力耦合器的殼體和泵輪一同轉動，泵輪葉片內的液壓油在泵輪的帶動下隨之一同旋轉，在離心力的作用下，液壓油被甩向泵輪葉片外緣處，並在外緣處衝向渦輪葉片，使渦輪在液壓衝擊力的作用下旋轉;衝向渦輪葉片的液壓油沿渦輪葉片向內緣流動，返回到泵輪內緣的液壓油，又被泵輪再次甩向外緣。液壓油就這樣從泵輪流向渦輪，又從渦輪返回到泵輪而形成迴圈的液流。
液力耦合器中的迴圈液壓油，在從泵輪葉片內緣流向外緣的過程中，泵輪對其作功，其速度和動能逐漸增大;而在從渦輪葉片外緣流向內緣的過程中，液壓油對渦輪作功，其速度和動能逐漸減小。液力耦合器要實現傳動，必須在泵輪和渦輪之間有油液的迴圈流動。而油液迴圈流動的產生，是由於泵輪和渦輪之間存在著轉速差，使兩輪葉片外緣處產生壓力差所致。
如果泵輪和渦輪的轉速相等，則液力耦合器不起傳動作用。因此，液力耦合器工作時，發動機的動能通過泵輪傳給液壓油，液壓油在迴圈流動的過程中又將動能傳給渦輪輸出。由於在液力耦合器內只有泵輪和渦輪兩個工作輪，液壓油在迴圈流動的過程中，除了受泵輪和渦輪之間的作用力之外，沒有受到其他任何附加的外力。
根據作用力與反作用力相等的原理，液壓油作用在渦輪上的扭矩應等於泵輪作用在液壓油上的扭矩，即發動機傳給泵輪的扭矩與渦輪上輸出的扭矩相等，這就是液力耦合器的傳動特點。
液力耦合器在實際工作中的情形是：汽車起步前，變速器掛上一定的擋位，起動發動機驅動泵輪旋轉，而與整車連線著的渦輪即受到力矩的作用，但因其力矩不足於克服汽車的起步阻力矩，所以渦輪還不會隨泵輪的轉動而轉動。加大節氣門開度，使發動機的轉速提高，
液力耦合器工作原理是什麼，液力耦合器的工作原理及內部結構圖
另耒 液力耦合器是一個內含兩個環形輪片的密封機構。驅動輪稱為泵輪，被驅動輪稱為渦輪，泵輪和渦輪都稱為工作輪。在工作輪的環狀殼體中，徑向排列著許多葉片。泵輪和渦輪裝合後，形成環形空腔，其內充有工作油液。泵輪通常在內燃機或電機驅動下旋轉，帶動工作油液做比較複雜的向心力運動。高速流動的油液在科里奧利力的作...
液力耦合器的工作原理及內部結構圖
液力耦合器的工作原理 當發動機運轉時，曲軸帶動液力耦合器的殼體和泵輪一同轉動，泵輪葉片內的液壓油在泵輪的帶動下隨之一同旋轉。在離心力的作用下，液壓油被甩向泵輪葉片外緣處，並在外緣處衝向渦輪葉片，使渦輪在液壓衝擊力的作用下旋轉 衝向渦輪葉片的液壓油沿渦輪葉片向內緣流動，返回到泵輪內緣的液壓油，又被泵輪...
關於自動檔汽車的液力耦合器問題
首先明確液力耦合器和液力變矩器有區別，這兩者結構上的主要區別是液力耦合器沒有導輪，只有泵輪和渦輪，而在液力變矩器中存在導輪。因為結構上的差異，決定了液力耦合器的扭矩傳遞效率恆小於1，好的液力耦合器效率能達到0.95以上。而液力變矩器因為導輪的作用可以改變油液的流動方向，從而達到降速增扭或減扭增速的作...