1樓：匿名使用者
以下形式的問答可以嗎！我是搞煉油的，都是些大型壓縮機組！
1、活塞式壓縮機的工作原理？
活塞在氣缸內做週期性往復運動，使活塞和氣缸組成的空間週期性的擴大與縮小，加這吸、排氣瓦魯的作用，使氣體不能逆流，這樣，就使氣體不斷的進行膨脹、吸氣、壓縮、排氣的四個過程，即一個工作迴圈。從而完成輸送氣體、提高壓力的目的。
2、活塞式壓縮機主要構件及附屬裝置有哪些？？
有電動機、飛輪、支座、曲軸、曲軸箱、連桿、十字頭、滑道、活塞桿、活塞、密封函、氣缸、吸氣閥、排氣閥、潤滑油泵、油過濾器、油冷卻器、出入口緩衝罐、級間分液罐、安全閥、注油器等。
3、壓縮機的安全閥有何作用？
當壓縮機出口壓力高於額定值時，安全閥自動啟跳，控制機出口壓力不致過高，以防止壓縮機裝置及出口管線超壓。
4、活塞式壓縮機有哪些特點？
與離心式壓縮機相比，活塞式壓縮機的優點是：適用壓力範圍大，效率較高，適應性較強。
其缺點是：因往復慣性大，使轉速不能太高；體積較大，結構較複雜，易損件多，維修量大。氣流壓力有脈動。
5、活塞式壓縮機適用何種場合？
活塞式壓縮機適用於流量較小而壓縮比較大的場合。
6、什麼是氣缸的工作容積？
活塞在氣缸中由一端止點移到另一端止點，所讓出來的空間叫氣缸工作容積。
7、什麼是活塞行程？
活塞在內外止點間移動的距離稱為活塞行程。
2樓：匿名使用者
我是學空調的，幫你找了點空氣壓縮機的問題 看看用的上不
1．1排氣量不足
排氣量不足是與壓縮機的設計氣量相比而言。主要可從下述幾方面考慮：
(1)進氣濾清器的故障
積垢堵塞，使排氣量減少；吸氣管太長，管徑太小，致使吸氣阻力增大影響了氣量。要定期清洗濾清器。
(2)壓縮機轉速降低
因空氣壓縮機的排氣量是按一定的海拔高度、吸氣溫度、溼度設計的，當把它使用在超過上述標準的高原上時，吸氣壓力降低等，排氣量必然降低。
(3)氣缸、活塞、活塞環磨損嚴重超差，使有關間隙增大，洩漏量增大，影響到了排氣量
屬於正常磨損時，需及時更換易損件，如活塞環等。屬於安裝不正確，間隙留得不合適時，應按圖紙給予糾正，如無圖紙時，可取經驗資料，對於活塞與氣缸之間沿圓周的間隙，如為鑄鐵活塞時，間隙值為氣缸直徑的0．06％～0．09％；對於鋁合金活塞，間隙為氣缸直徑的0．12％～0．18％；鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值。
(4)填料函密封不嚴，產生漏氣使排氣量降低
其原因首先是填料函本身製造時不符合要求；其次可能是由於在安裝時，活塞桿與填料函中心對中不好，產生磨損、拉傷等造成漏氣；一般在填料函處加註潤滑油，它起潤滑、密封、冷卻作用。
(5)壓縮機吸、排氣閥的故障對排氣量的影響
閥座與閥片問掉人金屬碎片或其它雜物，關閉不嚴，形成漏氣。這不僅影響排氣量，而且還影響級間壓力和溫度的變化；閥座與閥片接觸不嚴形成漏氣而影響了排氣量，可能屬於製造質量問題，如閥片翹曲等，也可能是由於閥座與閥片磨損嚴重而形成漏氣。
(6)氣閥彈簧力與氣體力匹配的不合適
彈力過強則使閥片開啟遲緩，彈力太弱則閥片關閉不及時，這些不僅影響了排氣量，而且會影響到功率的增加以及氣閥閥片、彈簧的壽命。同時，也會影響到氣體壓力和溫度的變化。
(7)壓緊氣閥的壓緊力不當
壓緊力小，則要漏氣，當然太緊也不行，會使閥罩變形、損壞，一般壓緊力
1．2排氣溫度不正常
排氣溫度不正常是指其高於設計值。從理論上講，影響排氣溫度增高的因素有：進氣溫度、壓力比以及壓縮指數(對於空氣壓縮指數k=1．4)。
實際情況影響到吸氣溫度增高的因素有以下幾個方面：
(1)中間冷卻效率低，或者中冷器內水垢結多影響到換熱，則後一級的吸氣溫度必然要高，排氣溫度也會高。
(2)氣閥漏氣，活塞環漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會使級間壓力變化，只要壓力比高於正常值就會使排氣溫度升高。
(3)水冷式機器，缺水或水量不足均會使排氣溫度升高。
1．3壓力不正常以及排氣壓力降低
壓縮機排出的氣量在額定壓力下不能滿足使用的要求，則排氣壓力必然要降低，所以排氣壓力降低是現象，其實質是排氣量不能滿足使用的要求。此時，只好另換一臺排氣壓力相同，而排氣量大的機器。
影響級間壓力不正常的主要原因是氣閥漏氣或活塞環磨損後漏氣，故應從這些方面去找原因和採取措施。
1．4響聲異常
壓縮機在某些部件發生故障時，將會發出異常的響聲，一般來講，操作人員是可以判別出異常的響聲的。
活塞與缸蓋間隙過小，會直接撞擊，活塞桿與活塞連線螺帽鬆動或脫扣，活塞端面絲堵檜，活塞向上串動碰撞氣缸蓋，氣缸中掉入金屬碎片以及氣缸中積聚水份等均可在氣缸內發出敲擊聲；曲軸箱內曲軸瓦螺栓、螺帽、連桿螺栓、十字頭螺栓鬆動、脫扣、折斷等，軸徑磨損嚴重間隙增大，十字頭銷與襯套配合間隙過大或磨損嚴重等等均可在曲軸箱內發出撞擊聲；排氣閥片折斷，閥彈簧鬆軟或損壞，負荷調節器調得不當等等均可在閥腔內發出敲擊聲。
只要壓縮機執行中發出或大或小的異常聲音，說明壓縮機某一部位出現故障，應根據故障響聲的部位、大小做出正確的判斷，為維修提供依據。
1．5過熱故障
在曲軸和軸承、十字頭與滑板、填料與活塞桿等摩擦處，溫度超過規定的數值稱之為過熱。過熱所帶來的後果：①加快摩擦副間的磨損；②過熱量的熱不斷積聚直致燒燬摩擦面以及燒抱而造成機器重大的事故。
造成軸承過熱的原因主要有：軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積過小；軸承偏斜曲軸彎曲、扭；潤滑油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成斷油等；安裝時沒有找平，沒有找好間隙，主軸與電機軸沒有找正，兩軸有傾斜等。
訊息代號
原 因處 理 方 式
a01環境粉塵太多
使用壽命已到
用高壓空氣噴吹或更換過濾器
a02使用時數已到
更換空氣過濾器
a03機油劣化
使用壽命已到
換油並更換油過濾器
a04使用時數已到
更換油過濾器
a05調校時數已到
調整皮帶張力
a06使用時數已到
更換皮帶
a07使用時數已到
更換機油
壓縮機的功率和製冷量是什麼關係
3樓：風起雲落東風破
壓縮機功率 = 製冷量 / 能耗比。
壓縮機將致冷劑壓縮，將氣態的製冷劑變為液體，這樣由於物太變化我們也知道，液化需要放熱，這樣就放出大量熱量，而由於熱量是在室外機冷凝器（就是那熱交換器）那放熱的，所以使製冷劑變冷，而接近常溫的製冷劑送到室內部分的蒸發器後。
由於蒸發器前有一個膨脹閥（小型機組為毛細管大的也有用調節閥的），然後由於蒸發器壓力極低（相對來說），製冷劑開始沸騰，從而汽化，汽化過程中吸收大量的熱使蒸發器變冷，而蒸發器又與空氣進行熱交換所以才讓空氣變了，不斷迴圈就實現製冷了。
製冷量是指空調進行製冷執行時，單位時間內從密閉空間、房間或區域內去除的熱量總和。製冷量大的空調適用於面積比較大的房間，且製冷速度較快。使用額定製冷量在800w的壓縮機能把10平方的空間拉到0攝氏度。
4樓：匿名使用者
壓縮機不直接決定製冷量，但間接決定了
製冷（科學的說叫致冷）不是由壓縮機提供的。
壓縮機將致冷劑壓縮，將氣態的製冷劑變為液體，這樣由於物太變化我們也知道，液化需要放熱，這樣就放出大量熱量，而由於熱量是在室外機冷凝器（就是那熱交換器）那放熱的，所以使製冷劑變冷，而接近常溫的製冷劑送到室內部分的蒸發器後，由於蒸發器前有一個膨脹閥（小型機組為毛細管大的也有用調節閥的），然後由於蒸發器壓力極低（相對來說），製冷劑開始沸騰，從而汽化，汽化過程中吸收大量的熱使蒸發器變冷，而蒸發器又與空氣進行熱交換所以才讓空氣變了，不斷迴圈就實現製冷了。
所以，壓縮機起了一定的作用
由於需要壓縮製冷劑，所以製冷劑的多少，決定了壓縮機的功率，而製冷劑越多（通常比如**空調有好幾十甚至幾百千克的製冷劑，而家用空調只有幾千克）製冷量就越大。
理想的空調機組
應當是壓縮機功率最大可能的小，這樣耗電就小，而被壓縮的製冷劑應當最大可能的多，也就是製冷量越大，那麼他們的比值，就是能效比了，能效比就是製冷量和電功率的比值，比值越大則效率越高。
而事實上目前機組只有3-4甚至有很多還不到3的能效比。
800w的壓縮機，估計你那機組應當整體功率在1000w左右（送風機，冷凝風機，控制電路也要用電的）這樣大概是1.5匹的空調，製冷量至少在2000w以上，而目前比較高的應當能達到3500-4000w
由於製冷劑的效率和溫度是有關係的，也就是溫度越低，那麼製冷劑就越難蒸發，這樣效率就會下降。
1.5匹的空調（或說空氣溫度調節裝置），如果以一般方式計算（即保溫等級在b以上甚至是a），要到0度的並保持的，那麼最多隻能驅動不到25立方米的空氣製冷。
這些沒有絕對的公式，而且根據不同的機組也不同，不同機組使用的製冷劑也不同
低溫機組在低溫效能下表現更好，而高溫階段（5度以上）表現就不好了，而中溫機組（類似目前一般的空調）通常只在20-30度之間表現出色。
5樓：熱情的小子
耗電量主要看壓縮機的功率，壓縮機功率 = 製冷量 / 能耗比，一般空調能耗比大於3，因此1匹的電功率一般資料為735w，1.5匹的耗電功率就是735 * 1.5約為1100瓦，也就是1小時1.
1度電左右，除了壓縮機，還有風扇或其他電機需要耗電，總共1小時也就1.2度左右。最簡單的方法，看看說明書上的輸入功率是多少千瓦，就是1小時的耗電量。
6樓：東莞冷鋒機電
一匹電功率735w，製冷量2500。2500/735=3.401。
可以拿2500/800=3.125。3.
401-3.125=0.276*735=202.
86+2500=2702.86w
空調壓縮機燒壞跟製冷劑壓力有關係？
7樓：匿名使用者
有關係。
新增空調機製冷劑時，需參考壓力錶上的壓力，不同的冷媒有不同的壓力，例如r22冷媒的低壓壓力約在0.5mpa左右；r410a冷媒低壓壓力約在0.8mpa左右。
一般正規的產品在室外的銘牌上都標有充注量，重新加時可以按這個值加就可以了，不過有一點就是在現場不一定有辦法能稱到加氟量。
空調壓縮機工作時是靠製冷劑為自身降溫的，如果製冷系統中無製冷劑，短期內不會造成壓縮機工作上的問題，就是說壓縮機的線圈繞組不會燒燬，但長期工作會造成壓縮機內部機械運轉部位的故障，不要因為壓縮機有保護裝置而不擔心。
擴充套件資料
維護方法
開啟式壓縮機新增潤滑油的方法。一般有三種，從吸氣截止閥旁邊通孔吸入，從加油孔中加入，從曲軸箱下部加入，具體操作步驟如下：
1、關閉吸氣截止閥，啟動壓縮機幾分鐘，將曲軸箱中製冷劑排入冷凝器，使曲軸箱成真空。停機並立即關閉排氣截止閥，慢慢旋下排氣截止閥的旁通孔螺塞，將高壓腔內剩氣放掉。旋下吸氣截止閥旁通孔螺塞，裝上錐牙接頭和銅管。
2、準備好潤滑油。
3、用手指撳住吸油管口，起動壓縮機將曲軸箱內空氣抽出。如果發現液擊現象，則讓壓縮機繼續運轉2~3分鐘，使曲軸箱內呈真空狀態，當撳住管口的手指感到有一股較強的吸力時即停。
4、把手指撳住的管口浸入油中，浸入後即放手，油便從油管吸入曲軸管。
5、觀察油麵指示器，所指油麵是否達到油麵線為止。
6、拆下銅管和接頭，旋上螺塞扳緊，啟動壓縮機讓曲軸箱內吸進的空氣抽出，當聽不到排氣聲時即扳緊排氣截止閥螺塞。
7、開啟吸、排氣截止閥，加油工作完成。
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