1樓：小滿聊車
國產的口碑摩托車品牌春風摩托，突然「火了」，您怎麼看？
2樓：匿名使用者
春風可以說是為數不多國產良心廠家，雖然現在品控暫時做得還不是很好，但是價效比和顏值基本上都是可以的
3樓：賺錢
例如漏油漏水的事情確實有，但是比最早的車型還是有很大進步，也採用了一些知名品牌的配件，對於質量穩定性和騎乘質感有所提升。再隨著一步步的整改，現在的春風質量已經比較穩定了。總的來說，質量上是一步一個腳印，向著好的方面在發展，這是件好事情，有進步總比原地踏步甚至倒退要強多了吧？
其他的車型也是如此，有瑕疵是不假，但是總體看是處於上升和進步的趨勢。
4樓：煙枋枋
早年春風還在發展，小問題可能多點，但是這幾年的口碑做的還挺不錯的，身邊也有一些四輪車友增購買了春風，耐不住四輪的安逸，閒時跑跑山，擁堵時還可以代步，是個不錯的選擇，就春風這個牌子來說，250nk著實顛覆了之前的印象，逐漸發展為國產大廠，當然售後服務什麼的也都跟上來了，比一般同價位的其他品牌還是更有保障，有些車型完全不輸進口大貿車，該有的都有，再加上近幾年與ktm緊密合作，參加米蘭車展，漸漸走上國際化，海外業務也一直紅火，大兄弟看上了哪款還是可以考慮入手的
懂摩托車的說說
5樓：匿名使用者
功率是發動機的一個重要引數。許多人可能並不瞭解這個詞的含意，但在日常生活中都經常碰到這個術語。功率表示了發動機單位時間做功能力的大小，即功率越大，發動機單位時間所做的功越多，反之亦然。
在摩托車行駛過程中，駕駛者擰動油門手柄，通過油門拉線控制化油器的節氣閥開度，從而控制了進入氣缸的混合氣量，結果使驅動摩托車前進的扭矩發生變化。但是，只用扭矩一個引數來評價發動機的效能是不夠的。這個原因也十分簡單，因為扭矩的概念屬於力的範圍，由於扭矩使摩托車輪胎產生驅動力，驅使摩托車前進，在摩托車前進過程中，還會產生以下若干術語，即摩托車移動的距離、時間、速度等。
從表面上看，扭矩的單位和物理書「功」的單位相同，但二者是二個完全不同的概念，請務必予以充分注意。對於直線運動的摩托車來說，其功率和驅動力、移動距離及時間有關，對於轉動的發動機來說，其功率和扭矩及轉速有關。 當把1kg重的物體舉起1m高時，對該物體所做的功為1kg．lm。
功的概念和時間無關，例如無論是用1秒還是用1小時完成上述工作，二者所做的功都是相同的；對於摩托車來說，如果用一個月時間登上某個坡道也沒關係的話，那麼只用扭矩一個引數就能充分表示摩托車的效能。實際上當然不是這麼一回事兒，因為同時也應表示摩托車的速度和加速性，所以必須使用功率這一術語。 最早提出功率概念的是英國人瓦特，他因發明了蒸氣機而享有盛名。
在使用蒸氣機排出煤礦坑道中的積水時，他以馬的動力為標準提出了功率的單位——馬力，即在1秒的時間內，把550磅的水提高1尺所消耗的功率為1馬力。這是英制馬力，其代號為hp。 目前，世界通用的功率單位是千瓦。
但在日本仍然使用法制馬力單位，所以本書也採用法制馬力單位。法制馬力單位使用範圍較廣，其代號為ps；標準規定1ps＝75kg．m／s，即在1秒的時間內，把75公斤的重物提高1米所消耗的功率為1馬力。同樣可使用下式，用扭矩和轉速來計算發動機的功率，馬力(ps)＝扭矩(kg．m)×轉速(r／min)十716。
下面再詳細地介紹一下馬力和扭矩的關係，以供諸位參考。 發動機的功率和扭矩及轉速成正比。假設有一臺摩托車，其發動機的扭矩為5kg．m，轉速為5000r／min，通過變速器減速之後驅動摩托車的後輪旋轉。
如果減速比為5的話，則後輪的轉速為1000r／min，同時後輪的驅動扭矩也擴大五倍，變為25kg．m。 設該發動機的扭矩仍為5kg．m，而轉速升高為10000r／min，則後輪的轉速相應地變為2000r／min，而驅動扭矩不變。其結果使摩托車的車速增加了一倍。
假設該摩托車的減速比為2.5，這時只要發動機轉速為5000r／min，後輪的轉速就能達到2000r／min；摩托車也能高速行駛。但由於此時後輪的驅動扭矩減小了一半，當摩托車的行駛阻力過大時，將使發動機的轉速下降，摩托車不能達到所要求的車速。
為什麼會出現這種現象呢，因為這二種情況下的發動機功率不同。5000r／min的發動機功率為35ps，10000r／min的發動機功率為70ps。 上面講的都是極端簡化的鍘子，但它所指出的原則十分重要。
總之，為了提高摩托車的加速性，為了獲得更高的車速，必須採用大功率的發動機。為了提高發動機的功率，只有二個途徑，即提高發動機的扭矩和轉速。 在摩托車行駛過程中，發動機並不能一直在最大功率點的轉速上工作。
例如摩托車處於某一變速檔位，在發動機油門全開加速時，發動機轉速急速上升，其變化幅度往往達到2000r／min或4000r／min。轉速的變化幅度越小，說明該摩托車的加速性不好，摩托車速度不能提高。上面講解了功率對發動機加速性的影響。
除此之外，由於發動機的功率和轉速有關，這就是常說的功率特性曲線(實際上也就是扭矩特性曲線)，所以即使是二臺最大功率相同的發動機，由於二者的功率特性曲線不同，這二臺發動機的加速性也會大不一樣。當然，如果發動機過分地追求大功率，必然強調高轉速的扭矩，從而使低轉速的扭矩變小，並使大扭矩的轉速範圍變窄，在小排量的摩托車發動機上，這種傾向十分明顯。 如上所述，對於摩托車的加速性來說，最大功率固然重要，功率特性曲線的走勢也十分重要。
●最大功率 最大功率又叫發動機的額定功率。在油門全開的條件下，隨著轉速的變化，實測的扭矩值也在不斷地變化。和最大扭矩的轉速相比，最大功率的轉速要高得多。
因為隨著轉速的提高，扭矩雖然有所下降，但轉速高得多，所以功率仍然比最大扭矩點的功率高。 一般，最大功率的轉速比最大扭矩的轉速越高，說明該發動機的扭矩特性曲線越平坦，扭矩隨轉速的提高下降得較慢。當然，排量越大的發動機，其最大功率也越高。
在日本為了減少交通事故，各摩托車生產廠家都對發動機的最大功率和升功率主動進行限制，具體限制規定如下。例如，不論發動機排量多大，摩托車發動機的最大功率均不得超過97馬力。一般將運動摩托車分為二擋，過去規定250摩托車最大功率的上限為45馬力，現在降為40馬力，過去規定400摩托車最大功率的上限為59馬力，現在降為53馬力。
由上述限制規定的變化，可以清楚地看到摩托車生產廠家所承受的社會壓力。 從摩托車愛好者角度來看，大都認為摩托車功率大小和危險性無關。但從廠家來看，為了減少交通事故必須降低最大功率。
就目前的技術水平而論，250ml的二衝程發動機 很容易達到70馬力，但由於限制規定只能降為40馬力，不得不說是一件極為遺憾的事。 在上述最大功率的限制下，各生產廣家開始研製新的車型，以滿足人們對摩托車的各種消閒要求。實際上，在駕駛摩托車時很少使用員大馬力，而且只是高車速也不能使人產生多大的樂趣求採納
索尼nwz b172f怎麼樣？都來說說
其所謂音質不錯是相對而言的，但確實無法與蘋果機的音質相比，也不必生氣砸掉，關閉重低音或許音效稍好些，否則聲音會更加飄忽不穩定，也可放棄這個玩意，用iphone4配上akg的k518le便攜頭戴耳機聽歌，效果就出來了，要低音有低音，要厚聲也有，質感也會有所提升。索尼早已今不如昔，隨身聽產品早已不再是其...
春風摩托車質量怎麼樣，春風摩托車質量怎麼樣，值得買嗎？
a山巔之最 應該說春風水冷的質量一般，不客氣點講是很差，小毛病不斷也就算了，很多人的車子經常在半路熄火，我們這邊有人年初買了臺v3，所謂無級變速的水冷街車，裸車差不多一萬六，連牌照手續辦好一萬九千多，不過他開了三個月就連車帶牌四千塊賣掉了，經常把他扔在半路不動了，還要叫車拖走，小毛病天天有。至於其他...
大家都來說說自己最窮的時候怎麼過
呵呵，不至於這樣吧？找份工作，好好幹，不要亂花錢，還是有錢的剩的！還有，不要老花 未來錢 腳踏實地，好好幹！你會 富裕 起來的！曾記得友人說過 男人最寶貴的不是財富，是他的經歷夥計，在經濟上或者你是 窮 的，但是你明天的經歷或者會是很精彩的，所以，應該是這樣過 積極面對每一天 最開始找工作把自己的標...