1樓：百度文庫精選
內容來自使用者:蔣先芳
蓄電池作為「方便電源」一直被人們所廣泛使用，在2023年前普通百姓直接使用還不多見，隨著電動車在我國普及化程度不斷提高，蓄電池越來越多的貼近百姓生活，但人們又對蓄電池的知識瞭解甚少：電瓶如何壞損過快、容量減少的電瓶是否可以修復、如何保養電瓶等等提出疑問，在此我們僅對電動車電瓶壞損成因、修復、保養**如下，供讀者參考。
電瓶壞損成因
電動車一般使用的是免維護的鉛酸蓄電池，電解液為膠體狀，分為24v、36v、48v和60v。市面上36v和48v的為多、24v和60v的為少。24v為二節、36v為三節、48v為四節、60v為五節12v的單塊蓄電池串聯而成；單塊電池每節為12v，由6隔串聯組成，每隔2v，每隔均有正負極板和膠體電解液。
蓄電池壞損原因很複雜，大致分為以下6種：
1、「過充」導致蓄電池壞損。
「過充」就是過量給蓄電池充電而產生的一種對蓄電池化學和物理效能起破壞作用的現象。
「過充」首先是充電器的原因。目前的電動車充電器都有安全充電電壓設定，充電電壓一般設定在電瓶標準電壓的1.2倍以內，如48v的蓄電池，充電電壓設定在57.
2v以內。蓄電池在放電過程中，電壓會逐步下降，當再次給電瓶充電時，充電器的紅燈會亮起，表示充電進行時，當電能不斷的輸入電瓶後，電壓會不斷升高，直至接近或等於充電電壓時充電器綠燈會亮起，此時，充電停止或涓流充電。如果充電器電壓元件失靈，充電就不會停止，充電電流會不間斷地輸入電瓶，電
2樓：未繫上弦月
（1）高壓充電，深度放電修復法（適用於電瓶車行程縮減1/2的電池）a用60v充電器48v電池充電8小時就可以了，b用燈泡或電爐絲給電池放電到0v,（一點電都沒有）,放電時分別單獨來放或並聯放電。
（2）電池重新配組法（適用於電瓶車行程縮減1/2以上或起鼓的電池）：
a選出起鼓的電池，以舊換舊，換來的電池負載電壓在11.4v—12.7v,端電壓在13.2v左右。
b把電瓶車行駛到不能跑,架起電瓶車空轉,用萬能表分別測量每塊電池電壓,選出電壓最低的電池，以舊換舊，換來的電池負載電壓在11.4v—12.7v,端電壓在13.2v左右。
（3）以上的操作最好新增小銅匠電池修復液，這樣效果顯著。
2、電動車電池保養方法：
（1）是補加蒸餾水：a電瓶車電池已使用了6個月時。b電瓶車行程開始縮減時。
（2）是新增小銅匠奈米碳溶膠電池活化劑: a電瓶車上坡無力,行程縮減1/3時。b電瓶車電池已使用一年左右時。
（3）保持電池的足電狀態，每天騎行電動助力車，無論10-15km，均應補充充電，使電池長期處於「吃飽狀態」，而且當天就充電，用完了閒置幾天再充，易出現極硫化，容量下降。
（4）禁止虧電存放：蓄電池虧電存放會嚴重影響使用壽命，如果閒置時間較長，蓄電池損壞也越嚴重。
（5）電池隨用隨充：充電時，充電器的指示燈是先紅燈後綠燈，燈變綠後應保證浮充2小時，這對抑制電池硫化有好處。
(6)防止電池過充電：電池過充產生大量氣體沖刷極板，加速極板上活性物質脫落，使電瓶壽命縮短。電池過充加速失水，導致電解液乾涸、電池溫度升高，造成熱失控，極板膨脹，外殼變形。
3樓：電池修復專家
電動車電池修復方法： 由於我們沒有保養好電瓶車電池，現在電瓶車行程縮減1/2或更少時怎麼辦？按以下的決竅，自已動手對電池進行修復，保證能讓電池恢復如新，多用一年以上。
（1）高壓充電，深度放電修復法：（適用於電瓶車行程縮減1/2的電池）
a用60v充電器給48v電池充電8小時就可以了。
b用燈泡或電爐絲給電池放電到0v,（一點電都沒有）,放電時分別單獨來放或並聯放電。
（2）電池重新配組法：（適用於電瓶車行程縮減1/2以上或起鼓的電池）
a選出起鼓的電池，以舊換舊，換來的電池負載電壓在11.4v—12.7v,端電壓在13.2v左右。
b把電瓶車行駛到不能跑,架起電瓶車空轉,用萬能表分別測量每塊電池電壓,選出電壓最低的電池，以舊換舊，換來的電池負載電壓在11.4v—12.7v,端電壓在13.2v左右。
（3）以上的操作最好新增小銅匠電池修復液，這樣效果顯著。
2、電動車電池保養方法：（1）是補加蒸餾水：a電瓶車電池已使用了6個月時。
b電瓶車行程開始縮減時。（2）是新增小銅匠奈米碳溶膠電池活化劑: a電瓶車上坡無力,行程縮減1/3時。
b電瓶車電池已使用一年左右時。
（3）保持電池的足電狀態，每天騎行電動助力車，無論10-15km，均應補充充電，使電池長期處於「吃飽狀態」，而且當天就充電，用完了閒置幾天再充，易出現極硫化，容量下降。
（4）禁止虧電存放：蓄電池虧電存放會嚴重影響使用壽命，如果閒置時間較長，蓄電池損壞也越嚴重。
（5）電池隨用隨充：充電時，充電器的指示燈是先紅燈後綠燈，燈變綠後應保證浮充2小時，這對抑制電池硫化有好處。
(6)防止電池過充電：電池過充產生大量氣體沖刷極板，加速極板上活性物質脫落，使電瓶壽命縮短。電池過充加速失水，導致電解液乾涸、電池溫度升高，造成熱失控，極板膨脹，外殼變形。
4樓：匿名使用者
1、保持電池的足電狀態，每天騎行電動助力車，無論10-15km，均應補充充電，使電池長期處於「吃飽狀態」，而且當天就充電，用完了閒置幾天再充，易出現極硫化，容量下降。 2、進行定期深放電：建議您使用兩個月後進行1次深放電，即長距離騎行只到欠壓指示閃光，電量用完也使您瞭解到電池當前的容量水平，是否需要維護保養。
3、禁止虧電存放：蓄電池虧電存放會嚴重影響使用壽命，如果閒置時間較長，蓄電池損壞也越嚴重。 4、定期檢查：
假如你買的新車續行為50km，三月之內出現續行嚴重減少，如十幾公里，此時可用萬用表檢查電池外接線柱的電壓值，一般充滿電應為39-42伏，假如少好幾伏，或開啟電池盒其中一塊電池電壓低於10.5伏，可能是內部單格短路，此時應找維修站修理更換，以免損壞另外兩隻好電池。另外也應檢查充電器的故障。
5、電動車的設計載重量為75kg，所以避免帶過重的物件，在起步和上坡時請用腳蹬以助力。因為此時電機電流增大，使電池放電過快，電壓快速下降。電池每次使用的放電速度越小，電容的使用壽命越長。
所以減少大電流放電，可以延長電池使用壽命，增加續行里程。另外不管電池用多大容量的電池組，使用者都要養成隨用隨充的良好習慣。 6、冬季電池容量隨氣溫下降而下降這是正常現象，以25℃為標準，一般-10℃容量為80%。
7、長期保持電池表面的清潔，存車時禁止暴晒，應將車放在陰涼通風乾燥的地方。 8、在充電器的使用過程中，儘量使用原配充電器，以免造成輸出電壓正負相反產生短路，燒燬充電器的同時，嚴重影響電池壽命。建議使用可以根據氣溫，設定引數調節恆壓值的智慧充電器。
9、在電動車行駛過程中再次剎車啟動，都會對電池造成損害影響里程，故避免頻繁剎車、啟動。 10、目前電子喇叭的廣泛使用耗電量大，對電池損害很大，在使用中建議儘量避免頻繁使用。 11、夏季高溫時，充電應在陰涼通風處。
最佳為充電2-3小時，間隔1小時後再充。冬季低溫時，儘量在室內補充電。
電動車電池如何保養和維護？
5樓：
蓄電池/電瓶是電動自行車的動力源,又是一種易耗品,並且**較高,因此使蓄電池保持良好的工作狀態,延長其使用壽命,無論從環保或經濟角度講,都有很大的實用價值。 以下是蓄電池的一些保養方法(下面是從普通電動車使用者角度講,對維修以及電池本身的質量我們在這裡不講述,讀者可以參考我們後面的講解或其他資料)：
1、新購回來的電動車應先充足電再使用。因為許多電動車在商店已擱置了幾個月,甚至半年以上,所以必須先充足電後再使用,充足電後最好不要立即使用,需靜置十分鐘左右。
2、電瓶拿下來充電,安裝的時候,電瓶在電動自行車上安裝要牢固,以防騎行時電瓶受振動損害。 電池在搬運中,禁止摔擲、滾翻、重壓。
3、經常清除電瓶蓋上的灰塵、汙物,注意保持電瓶乾燥、清潔,以防電瓶自行放電。
4、絕對不能讓電瓶長期處於電量不足的狀態,並且要養成每天晚上為電瓶充電的良好習慣。長期不用,應該充滿電,放置陰涼乾燥處,並定期充電(一般10天)。
5、電動自行車剛起動時,要用腳踏(無腳踏的可以用腳推地面的方式)幫助起動,上坡時候,用腳踏幫助電動車上坡,以免放電電流過大而損壞電瓶。
6、騎行時,要注意不能讓電瓶過放電,蓄電池放電到終止電壓後,繼續放電稱為過放電。過放電容易引起電瓶嚴重虧電,從而大大地縮短其使用壽命。所以蓄電池使用時應儘量避免深度放電,做到淺放勤充,一般情況應做到：
蓄電池以放電深度為50%時充一次電最佳。
電動自行車上一般都設有欠壓保護功能,當電瓶電量顯示器只有一隻顯示燈亮時,應該關閉電源,使用腳踏,並儘量儘可能快對電瓶進行充電,以免電瓶過放電。
蓄電池放電到終止電壓時內阻較大,電解液濃度非常稀薄,特別是極板孔內及表面幾乎處於中性,過放電時內阻有發熱傾向,體積膨脹,放電電流較大時,明顯發熱甚至出現發熱變形,這時硫酸鉛濃度特別大,生存晶枝短路的可能性增大,況且此時硫酸鉛會結晶成較大顆粒,即形成不可逆硫酸鹽化,將進一步增大內阻,充電恢復能力很差,甚至無法修復。
蓄電池使用時應防止過放電,採取「欠壓保護」是很有效的措施。另外,由於電動車「欠壓保護」是由控制器控制的,但控制器以外的其他一些裝置如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的,其電源的供給一般不受控制器控制,電動車鎖開關一旦合上就開始用電。雖然電流小,但若長時間放電1-2周就會出現過放電。
因此,不得長時間開鎖,不用時應立即關掉。
7、避免過充電,當充電器顯示充滿就停止充電,不能一充電就一夜甚至幾天。過充電會促使極板活性物質硬化脫落,併產生失水和蓄電池變形。蓄電池在高溫季節執行,主要存在過充電的問題。
因此,夏天應儘量降低蓄電池溫度,保證良好的散熱,防止在烈日暴晒後即充電,並應遠離熱源。
避免過充電,另外要選擇充電器引數要與蓄電池良好匹配,要充分了解蓄電池在高溫季節的執行狀況,以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將蓄電池置於過熱環境中,特別是充電時應遠離熱源。蓄電池受熱後要採取降溫措施,待蓄電池溫度恢復正常時方可進行充電。
蓄電池的安裝位置應儘可能保證良好散熱,發現過熱時應停止充電,應對充電器和蓄電池進行檢查。蓄電池放電深度較淺時或環境溫度偏高時應縮短充電時間。
8、避免長期虧電,長期虧電會使極板硫化。在低溫情況下,充電主要存在充電接受能力差、充電不足造成電池虧電的問題。低溫時應採取保溫防凍措施,特別是充電時應放在溫暖的環境中,有利於保證充足電,防止不可逆硫酸鹽化的產生,延長蓄電池的使用壽命。
9、防止短路,在安裝或使用時應特別小心,所用工具應採取絕緣措施,連線時應先將電池以外的電器連好,經檢查無短路,最後連上蓄電池,佈線規範應良好絕緣,防止重疊受壓產生破裂。禁止用電池短路的方法來檢測蓄電池的帶電情況,以防止發生**造**員**
蓄電池在短路狀態時,其短路電流可達數百安培。短路接觸越牢,短路電流越大,因此所有連線部分都會產生大量熱量,在薄弱環節發熱量更大,會將連線處熔斷,產生短路現象。蓄電池區域性可能產生可爆氣體或充電時集存的可爆氣體,在連線處熔斷時產生火花,會引起蓄電池**；若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時,可能不會引起連線處熔斷現象,但短路仍會有過熱現象,會損壞連線條周圍的粘結劑,使其留下漏液等隱患。
因此,蓄電池絕對不能有短路產生,在安裝或使用時應特別小心,所用工具應採取絕緣措施,連線時應先將電池以外的電器連好,經檢查無短路,最後連上蓄電池,佈線規範應良好絕緣,防止重疊受壓產生破裂。
10、避免蓄電池長時間大電流放電,將極大地損傷電池內部結構。建議車主每次啟動時間不能超過5秒。需要兩次連續啟動,中間要間隔10－15秒的時間。
11、防止在陽光下暴晒,陽光下暴晒會使蓄電池溫度增高,蓄電池各活性物質的活度增加,影響蓄電池使用壽命。
12、放電後的蓄電池應及時補充電,不得擱置12小時以上。
電動車的膠體電池的保養，電動車電池如何保養？
膠體電池是免維護保養的，主要是注意充電方法，另外不要用大電流行駛和過壓行駛。以下是充電方法 如果一天的騎行的里程大於或等於50 那就得天天充電 確定不再使用後 如果你騎行的路程小於續行里程的30 你可以選擇兩天充一次電，如果更少，可以適當延長，但不能超過3天。同樣應適當延長充電時間2小時左右。使用的...
電動車電池修復
我這裡教你一個簡單的可行修復電池的辦法 效果不比專業修復儀差,沒有出自動儀器前我們都是這麼做的 方法如下 一用電阻材料或電爐絲將電池7a放電到10.5v 單塊電壓,每塊都要放到10.5v 時間追短的最差.二用隨車充電器將點充滿 三補液,將電池蓋撬開,可見6個加液孔.每孔用一次性注射器加液20ml 比...
電動車電池修復技術
綠源電動車 您好！電動車電池主要有以下幾點使用技巧 1.嚴禁存放時虧電 2.定期檢驗 3.避免大電流放電 4.正確掌握充電時間 5.防止曝晒 6.避免充電時插頭髮熱。歡迎登陸綠源電動車官方部落格做詳細瞭解 http blog.sina.com.cn s blog 5e7e38b20100j8o6.h...