1樓：黎落
和它同級別的車有很多，但是取向卻不是全相同，**有的相差也很大。
1、像奧迪a8 w12，取向是豪華，舒適，商用居多。
2、賓士s600，寶馬760，雷克薩斯ls600h，賓利歐陸飛馳，和奧迪a8的取向是相同，開出去
很有面子。
3、大眾輝騰6.0是另一種取向，就是低調，不明白車的根本想不到這車200多萬，開出去很容易
讓人說成帕薩特。
4、其他還有瑪莎拉蒂總裁，保時捷panamera，捷豹xj，阿斯頓馬丁rapide，這些車的取向是
豪華，運動。這是一種新興市場，主要針對那些不甘一直待在後座，也要自己駕駛車輛的有錢
人，這些車知名度肯定不如那些主流豪華車，不會受到那些財大氣粗的大老闆們歡迎，真正懂
車愛車的有錢人才會買的。
5、總結一下就是要面子就買奧迪a8 w12，賓士s600那類主流豪華車。要駕駛，要品味就買瑪
莎拉蒂總裁，阿斯頓馬丁那類的運動型豪華車。
2樓：米詹拉特
寶馬760li，賓士s600和那個頂配的amg，輝騰6.0，雷克薩斯600hl，每款車的定位都不同
3樓：匿名使用者
寶馬760li 賓士s600
4樓：日度財務總監
上面的真能扯啊，這級別老大就是s級沒有之一。a8的銷量還沒7系多就成主流了？
5樓：北京萬通汽車學校
奧迪宣佈將為奧迪a8配置**主動懸架系統。搭載**主動懸架系統的車型將會在2023年8月份在歐洲上市。該系統是通過鐳射掃描器和照相機，感測器，掌握路面的不平整程度，從而進行分析，並對懸架進行調整。
這套系統的每一個車輪裡都有緊湊的電動機和一個微型控制臂，通過48伏電池通電，可以直接控制懸架的行程，在1/5秒內汽車可以控制懸架升至85毫米。這個裝置的平均功耗僅為10~200瓦，遠遠低於液壓系統。
**主動懸架的功能主要是提升操控性和舒適性，並且可以根據駕駛者不同的駕駛模式的選擇進行調整。比如說駕駛者選擇舒適模式，但是路面並不是非常的平整的時候，那麼攝像機和感測器就可以感知到路面的不平整，從而調整懸架，以改善乘坐質量。當然，攝像機和感測器所需要的時間非常短，照相機可以每秒產生18條資訊，傳遞給懸架。
此外**主動懸架系統還具有主動的安全功能，比如當汽車以80~130公里每小時的時速過彎時，橫向力減小。通過主動懸架**系統，就可以將車身升高50毫米，以提高過彎的可靠性。
並且當汽車判斷無法避免碰撞的時候，它會將車身一側抬起80毫米，這樣當車輛受到撞擊的時候就可以準確的碰撞到車門內的防撞樑，而不是車窗後面的玻璃，這樣就可以減少車輛的變形。
當然這項功能並不是任何時速下都這樣，而是要確保時速超過25公里每小時的時候，就可以啟用此功能。
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