1樓：匿名使用者
賓士和克萊斯勒是北京生產的賓士e級車 那個車就是戴姆勒賓士 生產的，估計是兩個廠家合作的，並不是說是他旗下的車，， 比方說邁**也是屬於賓士的啊，超豪華的賓士車，， 還有勞斯萊斯也是屬於寶馬公司的，還有雷克薩斯屬於豐田公司的，
2樓：雨巷
2023年5月7日，戴姆勒·賓士公司總裁于爾根·施倫佩和克萊斯勒執行長羅伯特·伊同在倫敦宣佈兩家汽車生產商合併，組建了戴姆勒-克萊斯勒集團公司，由此戴姆勒-克萊斯勒公司成為全球第二大汽車生產商、世界第五大汽車公司。 戴姆勒-克萊斯勒是無與倫比的汽車公司，產品涵蓋小排量汽車、跑車、豪華轎車、輕型商用車、重型載重車以及舒適型長途客車。 戴姆勒-克萊斯勒的轎車品牌包括邁**、梅賽德斯-賓士、克萊斯勒、jeep® 、道奇和smart；商用車品牌包括梅賽德斯-賓士、福萊納、sterling、西星和setra。
戴姆勒-克萊斯勒旗下的戴姆勒-克萊斯勒服務集團提供汽車金融以及其他的汽車服務。 戴姆勒-克萊斯勒的戰略基於四大支柱：全球佈局，強勢品牌，豐富產品，領先技術。
戴姆勒-克萊斯勒擁有全球化人力資源，以及遍及世界各地的股東。2023年，在360，385名員工的共同努力下，戴姆勒•克萊斯勒的營業收入達到了1，516億歐元。在2023年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第八。
2023年7月3日， 歐盟正式批准戴姆勒-克萊斯勒公司以74億美元的**，將旗下克萊斯勒公司**給美國瑟伯勒斯（cerberus）資本管理公司。 根據2023年75月雙方達成的協議，戴姆勒-克萊斯勒公司將把自己在克萊斯勒公司中80.1％的股份**給瑟伯勒斯資本管理公司。
瑟伯勒斯資本管理公司為此將向經營困難的克萊斯勒公司及其金融服務業務注資60.5億克萊斯勒汽車**(1)美元，並將餘下的13.5億美元支付給戴－克公司。
此項交易意味著戴姆勒與克萊斯勒之間長達9年的“聯姻”行將結束。 10月4日，戴姆勒-克萊斯勒正式完成分拆程式，在通過股東大會投票表決通過後，其正式更名為戴姆勒股份公司，並繼續擁有克萊斯勒公司餘下19.9％的股份。
通過與克萊斯勒公司脫鉤，戴姆勒公司旨在集中精力發展旗下利潤相對可觀的梅塞德斯－賓士品牌和重型卡車業務。
3樓：匿名使用者
尊敬的樓主：
是您查錯了。
關於戴姆勒，克萊斯勒，三菱以及賓士的詳細關係
4樓：匿名使用者
戴姆勒和克萊斯勒在前幾年是合作聯盟，2023年5月7日，戴姆勒·賓士公司總裁于爾根·施倫佩和克萊斯勒執行長羅伯特·伊同在倫敦宣佈兩家汽車生產商合併，組建了戴姆勒-克萊斯勒集團公司，由此戴姆勒-克萊斯勒公司成為全球第二大汽車生產商、世界第五大汽車公司。
2023年7月3日， 歐盟正式批准戴姆勒-克萊斯勒公司以74億美元的**，將旗下克萊斯勒公司**給美國瑟伯勒斯（cerberus）資本管理公司。
根據2023年75月雙方達成的協議，戴姆勒-克萊斯勒公司將把自己在克萊斯勒公司中80.1％的股份**給瑟伯勒斯資本管理公司。
瑟伯勒斯資本管理公司為此將向經營困難的克萊斯勒公司及其金融服務業務注資60.5億美元，並將餘下的13.5億美元支付給戴－克公司。
此項交易意味著戴姆勒與克萊斯勒之間長達9年的“聯姻”行將結束。 10月4日，戴姆勒-克萊斯勒正式完成分拆程式，在通過股東大會投票表決通過後，其正式更名為戴姆勒股份公司，並繼續擁有克萊斯勒公司餘下19.9％的股份。
2023年，戴姆勒收購克萊斯勒後組成的戴姆勒-克萊斯勒公司又斥資21歐元收購三菱34%的股份，形成不可一世的汽車帝國。在過去的十年間，戴姆勒-克萊斯勒-三菱、雷諾-日產、通用-菲亞特-鈴木-富士重工-五十鈴、福特-馬自達-沃爾沃、豐田-大發-日野、大眾-斯堪尼亞，加上本田、標緻雪鐵龍和寶馬汽車，形成了新世紀之初的“全球汽車業6+3”的格局。隨著戴姆勒-克萊斯勒的解拆，戴姆勒-克萊斯勒-三菱的結盟也宣佈結束。
前不久，戴姆勒和雷諾日產結盟了。
5樓：匿名使用者
戴姆勒是賓士公司最初創始人，也是賓士的總領導人。至今用的最多的，銷量最大的就是梅賽德斯賓士，而梅賽德斯賓士和就屬於戴姆勒公司。不僅如此，邁**也屬於戴姆勒。
而克萊斯勒時候美國通用汽車和賓士無任何關係，唯一有關係的是，中國北京產賓士，國產賓士公司包含了美國克萊斯勒，只是**的品牌不同關係而已。三菱和賓士更無任何關係。
梅賽德斯-賓士和戴姆勒－克萊斯勒是什麼關係？
6樓：匿名使用者
先幫您搞清您說的三個名詞各是什麼：
梅塞德斯-賓士——車名；
戴姆勒-賓士——公司名；
戴姆勒-克萊斯勒——公司名。
三者關係如下：
“戴姆勒-克萊斯勒”集團有一個子公司，叫“戴姆勒-賓士”公司，而這個子公司生產的汽車，叫“梅賽德斯-賓士”
這個簡單的關係背後卻有著很複雜的過程，下面我再詳細地說一下這個關係的形成過程。
在19世紀末期：（這也是德國****的開始）
有一個叫“哥特利普-戴姆勒”的人，在德國開辦了自己的機器引擎工廠，叫：“戴姆勒引擎公司”，主要生產汽車，機器馬達和發動機。生產的車叫“戴姆勒”。
同時，一個叫“卡爾-賓士”的人，也在德國開辦了自己的汽車工廠，同樣也生產汽車和機器引擎。生產的車叫“賓士”。
他們的公司是競爭對手關係。
但由於當時的汽車還屬於非常昂貴的東西，而且是新鮮玩意兒，可靠性也不怎麼高，所以大多富人貴族還是傾向於購買華麗的馬車，所以兩家公司的汽車銷售量都不理想，公司主要還是靠生產機器用引擎來維持收入！
但是後來，當時的奧匈帝國的總領事，商人艾米爾-耶裡內克看中了汽車這一新興的領域，並十分看好“戴姆勒引擎”公司生產的汽車，就購買了36輛“戴姆勒”牌汽車，並且預先支付了一半的資金，這在當時已經是相當於戴姆勒汽車公司一年的全部汽車產量了，對戴姆勒意味著什麼就不用說了！ 但作為一舉購買這36輛汽車的條件，艾米爾-耶裡內克提出了兩點要求：第一就是他要取得戴姆勒汽車公司在奧匈帝國，法國，美國的汽車獨家**銷售權；第二就是今後戴姆勒汽車公司生產的全部汽車都要用艾米爾-耶裡內克的小女兒的名字梅賽德斯來命名！
所以從那以後，戴姆勒汽車公司生產的全部汽車都叫“梅賽德斯”了！
二十世紀前期：
哥特利普-戴姆勒的“戴姆勒引擎公司”和卡爾-賓士的汽車公司合併，就組建了“戴姆勒-賓士”汽車公司，生產的汽車品牌也就變成“梅賽德斯-賓士”了。
再後來，是在二十世紀末：
“戴姆勒-賓士”汽車公司又與“克萊斯勒”汽車公司合併，就組建了現在的“戴姆勒-克萊斯勒”汽車公司，而在德國生產的最主要汽車品牌就是“梅賽德斯-賓士”！
這裡提到了“卡爾-賓士”、“哥特利普-戴姆勒”，但是還有一個確實很重要的人物我沒有說到，他就是“邁**”！！這個人全名叫“威爾海姆-邁**”。在剛剛成立“戴姆勒引擎公司”後，他就在這個公司做汽車設計工程師。
就是為了紀念他，後來才生產了超牛的“邁**”牌車。
7樓：匿名使用者
賓士和克萊斯勒曾經是一家 後來分家了 就分道揚鑣了 一家的時候造的產品當然就是那樣的名字了
8樓：匿名使用者
就像是中國的東風和日本的日產，合一起產生一種車就叫東風日產
誰來詳細解釋一下戴姆勒和克萊斯勒還有賓士三者之間的關係？？ 5
9樓：匿名使用者
戴姆勒賓士本就有的，和克萊斯勒合併變成了戴姆勒克萊斯勒
現在又分開了，於是又成戴姆勒賓士
梅賽德斯-賓士從來就沒有這個汽車公司，這是汽車品牌，是戴姆勒賓士、曾經的戴姆勒克萊斯勒生產的汽車的一個品牌，叫梅賽德斯-賓士
10樓：匿名使用者
以一個在賓士4s店工作的員工身份告訴你~~1）戴姆勒和克萊斯勒合併-是某種程度的合資，比如現在，北京戴克仍然是北汽集團+戴姆勒+克萊斯勒的簡稱。你看到的國產車屁股後面都有寫的。
2）戴姆勒賓士，2023年6月28/29日，戴姆勒汽車公司daimler-motoren-gesellschaft 和賓士公司benz & cie合併成立戴姆勒-賓士集團. 公司總部在柏林，**行政組織在untertürk-heim.
3）梅賽德斯-賓士是品牌的稱謂，梅賽德斯是卡爾。賓士女兒的姓氏。
希望這些資訊能夠幫助你。
戴姆勒公司和賓士，克萊斯勒到底是什麼關係？
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