1樓：
新b級180/200
新e系商用
e酷派級敞篷
**ml
glk300豪華
s350,300,500,600
cls300,350,63
skl300等
懷檔設計：懷擋是因換擋時將變速桿往懷中撥。汽車的變速桿佈置形式有地擋和懷擋兩種，汽車變速桿位於方向盤右下方的，稱之為懷擋。美國車懷擋較多。
擋位排列模式與普通自動擋的相同。現在常見的懷擋幾乎都是自動擋。懷擋一般都是自動擋，中國常見的美國懷擋車有別克gl8以及老君威等；德國賓士也多有采用懷擋的，比如c、e、r、s、ml、gl等系列；英國勞斯萊斯品牌下的三款在售車型（幻影、古思特、魅影）採用的也是懷擋。
懷檔的優劣：由於傳統檔杆都是機械式的，變速箱的位置往往位於車輛正中發動機後方，地排檔可以使用比較簡單的機械結構連線變速箱。換言之，如果使用懷擋，檔杆就需要經過一個複雜數倍的結構連線到變速器，或者需要將變速箱放置在更接近的位置，前者的不便我們都能理解，後者則在一定程度上導致發動機艙體積變大（很多時候是變高，所以懷擋在mpv中最常見），侵佔乘員空間，顯然都是不划算的事情。
參考資料
2樓：沫沫蟲
現售的賓士所有用懷檔的車包括：新b級180/200，新e系商用，e酷派級敞篷，**ml，glk300豪華，s350,300,500,600，cls300,350,63，skl300等
3樓：小布丁
現售的賓士所有用懷檔的車包括:新b級180/200,新e系商用,e酷派級敞篷,**ml,glk300豪華,s350,300,500,600,cls300,350,63,skl300等,樓主可以做個參考。
4樓：匿名使用者
賓士大多數高階車都保留了懷檔設計，c系列和glk系列和少數的高階跑車因駕駛需要沒有搭載懷檔設計。在國內能見到的g系列，ml系列gl系列，e系列包括s系列全系列都是懷檔位設計，考慮到駕駛的樂趣和需要，賓士的跑車（包括e系列amg等）系列大多數都不是懷檔設計，還是正常的中間檔位。
懷檔是****時代的歷史見證，可以發現那個時代的美國車和英國車都是懷檔設計，賓利，勞斯萊斯等高階車都是懷檔設計（除跑車和效能車）
5樓：
小汽車都是懷檔，suv是普通檔位
6樓：
11111111111111111111111111111111
賓士車一直都是懷檔設計嗎？
7樓：網通社
您好，賓士車不全都是懷擋
8樓：香雪兒
不是啊amg系列就是非懷擋
賓士懷檔怎麼操作？詳細點，謝謝。
9樓：啊紅啊
需要換擋的時候踩住剎車，再撥動檔杆，其實和普通自動擋汽車是一樣的。
啟動後是空擋位置，上撥是倒檔，下撥是前進擋。要停車的時候，踩剎車撥入空擋，再把外面的按鈕摁下就掛入p檔了。
擋把中間是（n）空檔，向上扳是（r）倒檔，向下扳是（d）前進擋，摁下擋把頂端的按鍵是（p）駐車檔。
一、懷擋的一個按鈕是p擋，把檔杆輕輕向前或者向後退是空擋（n擋），用力向前退是倒檔（r擋），用力往後退是前進擋（d擋），手剎是用泊車檔位（p擋）來代替！用大部分車都是這樣的，但掛檔的時候注意要踩住剎車！
二、什麼叫懷擋：
汽車的變速桿佈置形式有地擋和懷擋兩種，汽車變速桿位於方向盤下方的，稱之為懷擋。美國車懷擋較多。
因換擋時將變速桿往懷中撥所以形象的稱之為懷擋，擋位排列模式與普通自動擋的相同。懷擋一般都是自動擋，中國常見的美國懷擋車有別克gl8以及老君威等，德國賓士也多有采用懷擋的，比如r、e、s、ml、gl等。
10樓：途虎話養車
掛擋方法：
1.方向盤右側後面是懷擋，踩住剎車，上下撥動依次是r，n，d擋，邊緣的按鈕向裡按就是p擋。
2.賓士大致有兩種，非電子檔的就是跟普通的一樣，換擋的路徑是曲折的 以清晰檔位 個人感覺使用起來沒有直排的舒服，還有一種是電子檔的，就是普通車雨刮開關的位置，往上面扳依次是n檔和r檔，向下扳是d檔，按p按鈕就是停車擋，電子檔只有在鑰匙打到2檔或者啟動車輛才能換擋，s級 ml gl **e級等車型有配置。
11樓：
一點都不靠譜，習慣了用右手去掛檔，這懷檔出來我是不適應，不考慮懷檔車，操作失誤不得把車整報廢？
賓士哪些車型是非懷檔
12樓：匿名使用者
目前賓士車型標配的懷檔，除了改裝車型不是，其他的所有車型都是這個設計，請採納
除了賓士還有什麼車是懷擋
13樓：蒙曼彤德才
現售的賓士所有用懷檔的車包括：新b級180/200，新e系商用，e酷派級敞篷，**ml，glk300豪華，s350,300,500,600，cls300,350,63，skl300等
14樓：淡藍色的煙
現在用懷擋的不多，出名的像勞斯萊斯在售的車型都是。喜歡用懷擋的還有mpv車型，美式的suv也多，比如凱迪拉克 凱雷德
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