1樓：匿名使用者
質量原因有很多,如過充電,蓄電池本身的原因(如斷格),缺水(免維護也缺水?)或使用不當(長時間放電),這裡就不多作解釋.以下就你提出的幾項指標予以解釋,特別是很少關注的cca
電眼即是蓄電池狀態指示器
一般綠色為電量充足
黑色為電量不足,需進行補充充電
灰色或淡黃色為電解液不足.
利用電解液比重原理，穩定的指示電池電量狀態。
提供溫度補償調節，保證在任何溫度下都能準確指示。
顯示低電解液狀態。
降低開路檢測電池的必要，因此省時。
電眼的工作原理
蓄電池狀態指示器利用的是紅色、綠（藍）色的不同密度色球，它的密度數值對應蓄電池電解液的臨界密度值的上、下區域有不同的沉、浮狀態，這一狀態通過顯色杆折射放大後，顯示出不同顏色的環
狀圖形，即可判別蓄電池的荷電狀態。蓄電池電解液密度的臨界值，是指蓄電池工作時，電解液密度
下降至某一數值時，該蓄電池荷電減低至已不能正常工作，需要對其充電，該電解液密度的數值為臨
界值，這一臨界值對不同廠家生產的蓄電池會略有不同。蓄電池狀態指示器還能顯示蓄電池電解液損
蓄電池，它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，並用22～28％的稀硫酸作電解質。在充電時，電能轉化為化學能，放電時化學能又轉化為電能。電池在放電時，金屬鉛是負極，發生氧化反應，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發生還原反應，被還原為硫酸鉛。
電池在用直流電充電時，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源後，它又恢復到放電前的狀態，組成化學電池。鉛蓄電池是能反覆充電、放電的電池，叫做二次電池。
它的電壓是2v，通常把三個鉛蓄電池串聯起來使用，電壓是6v。汽車上用的是6個鉛蓄電池串聯成12v的電池組。鉛蓄電池在使用一段時間後要補充硫酸，使電解質保持含有22～28％的稀硫酸
同普通鉛酸蓄電池相比，免維護蓄電池主要是在蓄電池的極板柵架材料強度高、焊接效能好、便於澆鑄，普通鉛酸蓄電池的材料中要加入約7％～8％的銻。銻在化學反應中不斷在正極板析出到負極板，並與負極板上的活性物質構成區域性電池，引起自放電，導致蓄電池端電壓下降，充電時加劇水的分解，從而降低效能，縮短使用壽命，需不斷進行維護。為解決這一問題，人們用鉛鈣合金代替鉛銻合金製造極板柵架，採用減少銻的含量（約1％～2％），再加入少量銅、砷、錫、硒等元素，以保持其強度及焊接、澆鑄效能。
這種採用新材料、新工藝的免維護蓄電池，減少了銻的含量，自放電少，容量保持時間長，接線柱腐蝕小，並用聚氯乙稀隔板包住正極板，防止活性物質脫落，從而進一步防止了自放電現象。免維護蓄電池還採用了能減少電解液蒸發排氣結構，並具有較強的耐過充電能力，使電解量大大減少，在正常使用過程中一般不需要新增蒸餾水。
雖然免維護蓄電池和鉛酸蓄電池一樣會產生氧氣和氫氣，但即使完全充電時，特意設計的負極板也不能產生完全的鉛（海綿狀）。因此，即使在過充電的負極板上產生氧氣，負極板還是不能處於完全充電狀態。而且，負極板產生的氧氣，由於立即與負極板上處於充電狀態的活性物質（鉛）反應生成水，所以很難引起水分損失。
但是，若處於電解液充電狀態，並使之過充電，因充電電流電解液減少，會造成蓄電池能力下降，必須加以注意。
蓄電池容量測試儀工作原理
蓄電池容量測試儀通過內建電子負載對電池組實際進行放電。在放電過程中，測試儀對蓄電池總電壓、放電電流、溫度實時自動掃描，當實際放電電流值與所預設放電電流值發生偏差時，測試儀能閉環調控放電電流，保持恆流放電。測試儀根據預設引數，並考慮到放電率等因素，依據容量計算公式「潘克特公式」實時計算累加，測知蓄電池的實際放出電量。
在測試儀放電測試過程中，如電池組電壓下降至預設告警電壓值時，測試儀報警並提示你檢查單體電池電壓。此時，電壓值低於額定標準值85%（或自定標準值）的單體電池為不合格電池（資訊產業部規定實際容量值低於80%的電池組必須停止使用），15分鐘內無任何操作測試儀將自動停機。
蓄電池容量測試計算因式，需將各種溫度變化時的容量換算為25℃時的容量，才能精確標示其實際容量。同時，計算加式中的實際放電電流（a），實際放電時間（h），10h放電時間均為實時檢測值。
放電常數：i放/i10>2.5，設定為1.414；
i放/i10<2.5，設定為1.313;
蓄電池容量測試儀對所接入的蓄電池組進行恆流放電，並依環境溫度、放電時長及鍵入的蓄電池標稱容量實時計算出放出容量，由圖型液晶顯示各引數，並將各引數每間隔1分鐘存入隨機附帶的ic卡中，測試完畢，圖型液晶鎖定最終各引數（放電時長、放出容量等），將ic卡退出儲存。
cca即冷起動電流值,具體資料可用蓄電池測試儀獲得.
所謂冷起動電流cca值指的是：在規定的某一低溫狀態下（通常規定在0℉或–18℃）蓄電池最大可以輸出的電流值。引進這個概念為的是重點考核蓄電池的放電能力，從而保證給起動機的使用提供可靠和真實的能源。
我們可以通過許多國外起動機的實驗報告和圖紙上看到「110ah/450a」的標記，其含義是指：該起動機能夠在–18℃環境下使用具有冷起動電流cca為450a的110ah蓄電池滿足發動機冷起動試驗。如果我們只是注意到蓄電池的容量110ah而忽視冷啟動電流能力的話，按照同樣的規範進行發動機冷起動試驗，我們的試驗就很有可能失敗，其結果就是有可能要求起動機廠家更換更高一級功率級別的起動機產品，或增大蓄電池的容量來解決冷起動問題。
這是因為目前我國蓄電池的製造水平與國際水平的差異造成的，我國110ah蓄電池的冷啟動電流才為370a～400a，國外具有450a冷啟動電流的110ah蓄電池相當於我們的150～160ah蓄電池。因此，逐步引入冷起動電流值cca來規範發動機冷起動試驗和蓄電池的選型，對目前我國****全面向國際標準靠攏來說勢在必行
2樓：shine雪瑞
測試儀一般不能用來充電，是用來測試的。
如果您的儀器有充電功能，並且接反了還能充電，那可能有無極充電功能。 接反了不能充電，一般有保護功能。
沒有保護功能的測試儀會燒壞測試儀而不是電池
3樓：
測試儀是用來測試的。不能充電
如果您的儀器有充電功能。
接反了還能充電，那可能有無極充電功能。
接反了不能充電，一般有保護功能。
沒有保護功能的，壞的應該不會是電池。
壞的應該是你那測試儀
4樓：匿名使用者
首先測試儀是用來測試的，不起充電的作用。
再者，假如在使用的時候有接反電極的話，對電瓶影響不是很明顯，因為你的測試儀已經壞了！
最後，假如你的儀器先進到可以充電的話，接錯電極的結果必然是比較脆弱的一方燒燬（短路）
鉛酸蓄電池充電時正負極接反會有什麼後果
5樓：清溪看世界
鉛酸蓄電池充電時正負極接反，會使蓄電池充反，使正負極幾乎都變成粗晶粒的pbso4，造成蓄電池電荷容量不足，不能正常工作，甚至導致蓄電池報廢。
蓄電池中的正負極是對立得到的，但有同時參加化學反應。放電時蓄電池與外電路的負荷接通，電子從負極板經過外電路的負荷流往正極板，使正極板的電位下降。若鉛酸蓄電池的的正負極發生了改變，會使原來的負極變成正極，原來的正極變成負極，端電壓出現負值的現象。
擴充套件資料
鉛酸蓄電池的補水注意事項：
1、在正常使用時，一個充放電週期內，一個單元電池的水分損失約4ml /100ah的水量。例：一個500ah 的單元電池大約應補充20 ml的純水。
2、補水後，電池液的液位務必不可超出防濺板10mm 。原因是液位過高，液位過高在電化學反應時會引起電池液飛濺溢位，導致電池液濃度降低，從而降低電池容量和電池電壓，且飛濺出的電池液會對車體和電池造成腐蝕作用。
3、如電池液位不足，則在電池使用時，電池極板上端部分會外露於電池液，這樣就減少電池極板參與電化學反應的面積從而降低電池的容量。
6樓：匿名使用者
發電機燒了.發電機是負極搭鐵的,電池一旦接反就會燒燬發電機
7樓：江河那邊
如果是可以開啟的話,你可以試一下,先把裡的液體全部倒出,用軟水(純淨水)沖洗乾淨,把裡的酸全換新的,如果是白瓶加入1.28的硫酸.黑瓶加入1.32的硫酸,是密度.
反覆充放三次看行不,不行就得換了.
8樓：
就是電瓶正極變負極，負極變正極，最好把電瓶換掉
9樓：春餅
很有可能極板被擊穿報廢了，還是換一個吧。
10樓：匿名使用者
應該是發電機整流管燒了
蓄電池充電時正負極接反該怎麼修復
11樓：遠巨集
會造成本應充電形成的物質進一步消耗，甚至會造成蓄電池被徹底破壞，無法繼續使用。
蓄電池是用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵（又稱格子體）作負極，填滿二氧化鉛的鉛基板柵作正極，並用密度1.26－－1.33g／mlg／ml的稀硫酸作電解質。
電池在放電時，金屬鉛是負極，發生氧化反應，生成硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發生還原反應，生成硫酸鉛。
電池在用直流電充電時，兩極分別生成單質鉛和二氧化鉛。移去電源後，它又恢復到放電前的狀態，組成化學電池。鉛蓄電池能反覆充電、放電，它的單體電壓是2v。
電池是由一個或多個單體構成的電池組，簡稱蓄電池，最常見的是6v，其它還有2v、4v、8v、24v蓄電池。如汽車上用的蓄電池（俗稱電瓶）是6個鉛蓄電池串聯成12v的電池組。
工作原理：
充電時利用外部的電能使內部活性物質再生，把電能儲存為化學能，需要放電時再次把化學能轉換為電能輸出，比如生活中常用的手機電池等。
12樓：匿名使用者
蓄電池養護手冊（基本知識）
蓄電池養護手冊（基本知識）
電池：將不同的金屬導體侵入電解液中，只要它們與電解液發生化學變化，它們與電解液之間就形成電位差（亦稱電極電位）。這兩個金屬之間便有電壓存在，如用導線接成通電迴路，便有電流流通。
這種把物質的化學能轉變成電能的裝置，稱為電池。兩個金屬導體稱為電極，電位高的稱為正極，電位低的稱為負極，，在外電路中電流的方向是由負極流向正極的。隨著兩極物質與電解液不斷的作用，兩端電壓不斷下降，當電壓降為 0時，電流就沒有了。
這種化學能轉變為電能的現象叫電池的放電。當電池放電後與直流電源接通，使電源的電流方向和電池放電電流的方向相反通過電池（即充電），又使電池在放電時變化的物質還原，重新將電能儲存起來，以供再用。這種電能轉變為化學能的現象叫電池的充電。
活性物質：兩極參與化學反映的物質叫活性物質。如鉛酸蓄電池中的鉛、二氧化鉛等。
電池電動勢：電池電動勢是指在沒有負載的情況下兩極間的電位差，其大小與電池極板上的活性物質的電化學性質和電解液濃度有關。
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