1樓：資深錦衣衛
因為汽車是以內燃機作為動力的，內燃機有汽油機和柴油機。
汽油發動機是以汽油作為燃料，將內能轉化成動能的的發動機。由於汽油粘性小，蒸發快，可以用汽油噴射系統將汽油噴入氣缸，經過壓縮達到一定的溫度和壓力後，用火花塞點燃，使氣體膨脹做功。
汽油機的特點是轉速高、結構簡單、質量輕、造價低廉、運轉平穩、使用維修方便。汽油機在汽車上，特別是小型汽車上大量使用。
柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。它是由德國發明家魯道夫·狄塞爾於2023年發明的，為了紀念這位發明家，柴油就是用他的姓diesel來表示，而柴油發動機也稱為狄塞爾發動機。
2樓：局外人
這位朋友真搞笑，汽車為什麼要加油門才能開動？ 汽油發動機將汽油的能量轉化為動能來驅動汽車，最簡單的辦法是通過在發動機內部燃燒汽油來獲得動能。因此，汽車發動機是內燃機----燃燒在發動機內部發生。
有兩點需注意： 1． 內燃機也有其他種類，比如柴油機，燃氣輪機，各有各的優點和缺點。 2． 同樣也有外燃機。
在早期的火車和輪船上用的蒸汽機就是典型的外燃機。燃料（煤、木頭、油）在發動機外部燃燒產生蒸氣，然後蒸氣進入發動機內部來產生動力。內燃機的效率比外燃機高不少，也比相同動力的外燃機小很多。
所以，現代汽車不用蒸汽機。 相比之下，內燃機比外燃機的效率高，比燃氣輪機的**便宜，比電動汽車容易新增燃料。這些優點使得大部分現代汽車都使用往復式的內燃機。
二、燃燒是關鍵 汽車的發動機一般都採用4衝程。（馬自達的轉子發動機在此不討論，汽車畫報曾做過介紹） 4衝程分別是：進氣、壓縮、燃燒、排氣。
完成這4個過程，發動機完成一個週期(2圈)。 理解4衝程 活塞，它由一個活塞桿和曲軸相聯，過程如下： 1．活塞在頂部開始，進氣閥開啟，活塞往下運動，吸入油氣混合氣 2．活塞往頂部運動來壓縮油氣混合氣，使得**更有威力。
3．當活塞到達頂部時，火花塞放出火花來點燃油氣混合氣，**使得活塞再次向下運動。 4．活塞到達底部，排氣閥開啟，活塞往上運動，尾氣從汽缸由排氣管排出。 注意：
內燃機最終產生的運動是轉動的，活塞的直線往復運動最終由曲軸轉化為轉動，這樣才能驅動汽車輪胎。 三、汽缸數 發動機的核心部件是汽缸，活塞在汽缸內進行往復運動，上面所描述的是單汽缸的運動過程，而實際應用中的發動機都是有多個汽缸的（4缸、6缸、8缸比較常見）。我們通常通過汽缸的排列方式對發動機分類：
直列、v或水平對置（當然現在還有大眾集團的w型，實際上是兩個v組成）。見下圖 直列4缸 v6 水平對置4缸 不同的排列方式使得發動機在順滑性、製造費用和外型上有著各自的優點和缺點，配備在相應的汽車上。 四、排量 混合氣的壓縮和燃燒在燃燒室裡進行，活塞往復運動，你可以看到燃燒室容積的變化，最大值和最小值的差值就是排量，用升（l）或毫升（cc）來度量。
汽車的排量一般在1.5l~4.0l之間。
每缸排量0.5l，4缸的排量為2.0l，如果v型排列的6汽缸，那就是v6 3.
0升。一般來說，排量表示發動機動力的大小。 所以增加汽缸數量或增加每個汽缸燃燒室的容積可以獲得更多的動力。
五、發動機的其他部分 凸輪軸 控制進氣閥和排氣閥的開閉 火花塞 火花塞放出火花點燃油氣混合氣，使得**發生。火花必須在適當的時候放出。 閥門 進氣、出氣閥分別在適當的時候開啟來吸入油氣混合氣和排出尾氣。
在壓縮和 燃燒時，這兩個閥都是關閉的，來保證燃燒室的密封。 活塞環 在氣缸壁和活塞中提出密封： 1．防止在壓縮和燃燒時油氣混合氣和尾氣洩漏進潤滑油箱。
2．防止潤滑油進入汽缸內燃燒。 大多「燒機油」的汽車就是因為發動機太舊：活塞環不再密封引起的（尾氣管冒青煙） 活塞桿 連線活塞環和曲軸，使得活塞和曲軸維持各自的運動。
潤滑油槽 包圍著曲軸，裡面有相當數量的油.
記得采納啊
為什麼汽車踩油門時發出很大的發動機的聲音而且車只開動一點？
3樓：我有我必須變強的理由
原因及解決方法：
1.造成此類毛病的原因可以分為，空濾，火花塞，點火線，汽油，汽油濾，氣化器，油泵等問題。檢查空濾，是不是髒了，火花塞是不是舊了，得換了，點火線圈壞了，汽油不乾淨，比如油路有水。
還有檢查油泵。
2.當行駛中，加速也正常，點火可能也正常，但是如果以勻速行駛的時候，發現發動機轉速太高但是速度似乎還是提不上去。試試檢視冷卻液，油壓太高，或者太低，檢查油壓表，還有可能是點火時間設定有問題，也會導致此類症狀。
至於其他，可能是發動機內部問題，比如egr 閥門堵塞等。
3.發動機有噝噝的聲音，跟蒸氣或者空氣從發動機裡面出來一樣，一般聽見這種聲音以後，發動機會迅速的損失動力。可能問題，發動機過熱，檢查冷卻系統。
排氣系統堵塞，真空管洩漏，或者斷裂。
4.當加速的時候，發動機出現呼呼的聲音，或者當減速的時候也會出現，總之跟隨rpm改變，聲音大小改變。可能原因，助力轉向油缺少，加滿油。
發電機軸承可能壞損。助力轉向泵，水泵的問題，都會產生類似噪音。
5.很響的噪音從排氣管出來，很煩人啊。有時候也會從前段出來類似聲音，主要毛病在排氣系統，檢查排氣管是否破裂。
6.發動機在代速的時候，發出嗒嗒嗒的聲音，好像什麼東西在拍金屬。加速的時候，行駛的時候，可能聽不見，可能是氣缸閥門造成，調整閥門可以改變。
缺機油，缺機油也可能造成類似問題，還有就是機油壓力比較低，得檢查發動機機油壓力。
7.踩油門踏板，會聽見砰，砰的聲音從排氣管出來，聲音可能不是很大，車開起來也不會有不正常，油耗增加。建議檢視消音器，跟排氣管是否有破損。
8.發動機有踢踢的聲音，好像鉛筆敲桌子的聲音，聲音增加當發動機轉速增加。可能造成的原因，發動機內部有汙濁物，建議更換機油，機濾，洗發動機。其他可能是閥門問題。
9.行駛中可能沒有問題，加速的時候會有卡嗒卡嗒的聲音，建議檢查點火時間設定，可能發動機過熱，發動機積炭，油品不好，需要加高等級的油。
10.尖銳的噪音，老遠就聽見了，特別是空調開著了，天氣比較涼，減速的時候，更明顯。可能原因，駕駛皮帶打滑，方向打的太多，打到極限了。皮帶太鬆，拉緊皮帶可以解決。
11.低速行駛，或者加油門的時候，發動機下面會出現克朗克朗之類的聲音，特別是天氣比較涼的時候。建議把車架高，檢查排氣管跟跟地面之間是否有塊隔熱板，可能是因為那個隔熱板老化引起，更換，或者除掉就可以解決。
汽油機點火系統中將高壓電流引入氣缸產生電火花，以點燃可燃混合氣體的部件。主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。
4樓：投機士
原因及解決：
踩油門，發現加速不明顯，缺乏動力，發動機有歇斯底里的聲音。最可能出現的時候是在發動機熱，或冷的時候，或者缺油的時候。造成此類毛病的原因可以分為，空濾，火花塞，點火線，汽油，汽油濾，氣化器，油泵等問題。
檢查空濾，是不是髒了，火花塞是不是舊了，得換了，點火線圈壞了，汽油不乾淨，比如油路有水。還有檢查油泵。
當行駛中，加速也正常，點火可能也正常，但是如果以勻速行駛的時候，發現發動機轉速太高但是速度似乎還是提不上去。試試檢視冷卻液，油壓太高，或者太低，檢查油壓表，還有可能是點火時間設定有問題，也會導致此類症狀。至於其他，可能是發動機內部問題，比如egr 閥門堵塞等。
發動機有噝噝的聲音，跟蒸氣或者空氣從發動機裡面出來一樣，一般聽見這種聲音以後，發動機會迅速的損失動力。可能問題，發動機過熱，檢查冷卻系統。排氣系統堵塞，真空管洩漏，或者斷裂。
當加速的時候，發動機出現呼呼的聲音，或者當減速的時候也會出現，總之跟隨rpm改變，聲音大小改變。可能原因，助力轉向油缺少，加滿油。發電機軸承可能壞損。
助力轉向泵，水泵的問題，都會產生類似噪音。
很響的噪音從排氣管出來，很煩人啊。有時候也會從前段出來類似聲音，主要毛病在排氣系統，檢查排氣管是否破裂。
發動機在代速的時候，發出嗒嗒嗒的聲音，好像什麼東西在拍金屬。加速的時候，行駛的時候，可能聽不見，可能是氣缸閥門造成，調整閥門可以改變。缺機油，缺機油也可能造成類似問題，還有就是機油壓力比較低，得檢查發動機機油壓力。
踩油門踏板，會聽見砰，砰的聲音從排氣管出來，聲音可能不是很大，車開起來也不會有不正常，油耗增加。建議檢視消音器，跟排氣管是否有破損。
發動機有踢踢的聲音，好像鉛筆敲桌子的聲音，聲音增加當發動機轉速增加。可能造成的原因，發動機內部有汙濁物，建議更換機油，機濾，洗發動機。其他可能是閥門問題。
行駛中可能沒有問題，加速的時候會有卡嗒卡嗒的聲音，建議檢查點火時間設定，可能發動機過熱，發動機積炭，油品不好，需要加高等級的油。
尖銳的噪音，類似吱。。。。。。。吱。。。。。之類的，很討厭，老遠就聽見了，特別是空調開著了，天氣比較涼，減速的時候，更明顯。
可能原因，駕駛皮帶打滑，方向打的太多，打到極限了。皮帶太鬆，拉緊皮帶可以解決。
低速行駛，或者加油門的時候，發動機下面會出現克朗克朗之類的聲音，特別是天氣比較涼的時候。建議把車架高，檢查排氣管跟跟地面之間是否有塊隔熱板，可能是因為那個隔熱板老化引起，更換，或者除掉就可以解決。
5樓：
我們去汽車音響店問問：發動機噪音大，加速嗷嗷嗷的叫有什麼辦法解決？
做u槽+引擎蓋+防火牆的隔音，這是他們給你標準答案。可你錢花了，發動機之前的嗷嗷嗷及昂昂昂的噪音為什麼依然沒有有效的改善呢？然後呢，又帶來一個新問題:
油耗怎麼又增加了？重量嘛，車又增加重量了。有甚者單單為了有效的改善一個發動機噪音而花大錢去做全車隔音。
但是，別的噪音都減少了，唯獨發動機嗷嗷嗷及昂昂昂的噪音沒有得到多大改善。
上面就是發動機噪音的傳統思維下的改善途徑，我將這種做法叫做阻隔法。他們只是試圖用止震板及吸音棉等隔音材料來阻隔掉發動機倉裡的嗷嗷嗷及昂昂昂的聲音。可是，為什麼發動機噪音問題依然沒有得到有效的改善呢？
所以，用一個成語形容挺適合的：掩耳盜鈴……
那有沒有更好的方法和思路來有效的改善發動機噪音呢？以前沒有，現在可以明確的告訴大夥：現在這類產品已經出現了，它就是靜速發動機平衡器。
靜速發動機平衡器的誕生，標誌著一種全新的發動機噪音改善思路。它不但改善我們汽車發動機噪音問題，它還有另外一個真真正正實實在在的作用就是發動機保護。
它對發動機的保護可以從以下方面得到體現：
①、發動機工作狀態趨於更平順。
②、火花塞點火強度和電壓穩定度更理想。
③、檔位不在有頓挫感。
④、動力輸出更穩定。
⑤、油門響應無需延緩。
⑥、怠速和車輛抖動現象減少。
⑦、油耗的降低。
⑧、發動機上電子元器件壽命明顯延長。發動機上元件小毛病故障率減少或消失。
⑨、發動機缸積碳減少或消失。
那發動機噪音又是怎麼回事呢？
我們從網上搜尋上能搜尋出好多關於發動機噪音困擾的車主，也能得到很多解答達人給出的發動機噪音產生的理論帖子和給出的解決方案。有些理論和解決方案可以得到實踐，如換機油可以改善、或者鬆動引起①⑧⑥④oo②①oo①……等等；有些理論和解決方案就是得不到實踐，如引擎蓋和u槽貼隔音和吸音棉……等等。
（實話告訴想做引擎蓋和u槽隔音的朋友們，這些做法對於發動機噪音是沒有根本性改善的。只是讓我們車增加重量而已。如果做防火牆隔音的話，這個就會有很大效果。
做法就是把整個儀表臺都拆了做隔音才行，可代價和成本就要摸摸口袋了。還有這樣做完車油耗也隨之上去了～～～）
我們可能都沒有考慮發動機還有工作狀態不佳的問題吧？如加速時嗷嗷嗷的叫聲；尾吼的噪音；加速時發動機的抖動……等等。這些問題就直接暴露出我們車發動機工作狀態不佳的訊號。
有些人會說：車廠工程師考慮比你全面，。他們是考慮全面，為什麼最終到我們手上的汽車發動機就不是那麼相對的安靜？
因為車價的策略是車廠最終考慮的因素，所以可以隱約的得出一個答案：車廠只保證我們車發動機使用過程中不出大問題，至於說發動機安靜問題先放一放。
喂喂……別說了一半跑了。發動機噪音問題怎麼改善呢？當然交給……靜速發動機平衡器了。
——靜速發動機平衡器，只為一個效能更佳更安靜的發動機！
為什麼摩托車起動要加油門才能發動
上炕不洗腳 原因如下 一 汽缸與活塞，略微有點磨損 汽缸與活塞之間有點漏氣，啟動的轉速慢了就壓縮不足 二 缸頭氣門關閉不嚴 三 化油器嚴重富油 四 化油器需要清洗 五 化油器調節不當 此時需要略微帶點油門，多給汽缸點可燃油汽。有時多啟動幾次，讓潤滑油將活塞與氣缸的間隙塗滿，可增加點密封性 一腳澳門 ...
u盤為什麼要格式化才能開啟
u盤顯示格式化需要將u盤插入電腦，滑鼠右鍵可移動磁碟，選擇屬性，點選工具，然後選擇開始檢查，彈出磁碟檢查框之後，勾選自動修復檔案系統錯誤和掃瞄並嘗試恢復壞扇區，點選開始，進行u盤修復，最後修復即可完成。總是提示格式化後才能夠開啟，這可能是u盤出現問題了。u盤一旦出現問題，連線到電腦上時就會出現要求格...
為什麼汽車油門鬆了，還會自已加油門
籃球的那些事 正常情況下鬆油門之後只會靠慣性繼續滑行，不過有巡航定速的車就可以實現不踩油門繼續行駛了，把速度設定好之後就可以鬆開油門了，汽車會按照預定的車速自動給油行駛，如果需要減速的話踩剎車就可以直接退出巡航定速了。定速巡航系統 cruise control system 縮寫為ccs，又稱為定速...