1樓：匿名使用者
汽車a/c指的是汽車空調開關按鍵。
汽車空氣調節裝置（air conditioning device） 簡稱汽車空調。用於把汽車車廂內的溫度、溼度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞；為駕駛員創造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。
包括製冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置。現代空調系統由製冷系統、供暖系統、通風和空氣淨化裝置及控制系統組成。
擴充套件資料：
汽車空調的使用、維護與保養
1、選擇合適的空調溫度。當然在夏季，許多人喜歡把溫度調的很低。殊不知當溫度調得過低，會影響身體健康，所以空調溫度調整一定要適宜。
人體最適宜的溫度是20℃至25℃，超過28℃，人就會覺得悶熱。而低於14℃，人就會覺得冷。因此，空調應將車內溫度控制在18℃至25℃之間，溫度過低容易使人生病。
3、人們都知道要在全封閉狀態下使用空調。對於汽車空調也一樣，在使用過程中若車門，車窗關閉不嚴，將使製冷效果不佳，而且還浪費燃油。
4、出風口方向隨意調。有的車主在使用空調時，不注意調整空調吹風的方向，這不利於發揮空調的最佳效果。根據冷空氣下沉、熱空氣上升的原理，正確的做法應該是，開冷氣時將出風口向上，開暖氣時將出風口向下。
5、長時間開著空調。有的車主常常在上車後就一直開著空調，但是長時間使用空調會使冷凝器壓力過大，這會對製冷系統造成損耗，因為空調是發動機的一個沉重負擔，而發動機本身就是一個發熱體，更何況在高溫天氣下。一些小排量汽車在這種情況下甚至會出現水沸現象，影響駕駛也降低了空調效率。
6、不要開著空調在車內吸菸。由於車廂內吸菸，煙霧一下子排不出去，刺激眼睛和呼吸系統，不利於健康，若吸菸，應將空調通風控制調整到“排出”位置，使車廂內煙霧排出車外。
7、不在開著空調的停駛車內長時間休息或睡眠。由於汽車密封好，車輛停駛時，車廂內通氣性差，若此時開著空調休息或睡眠，很可能因發動機排出的一氧化碳氣體漏入車內引起人員中毒，甚至死亡。
8、低速行駛時儘量不使用空調。行車中遇到交通堵塞時，不要為提高空調效能而使發動機以較高轉速運轉，因為這樣做對發動機和空調壓縮機的使用壽命都有不利影響。
9、先熄火再關空調。有的車主常常在熄火之後才想起關閉空調，這對發動機是有害的，因為這樣在車輛下次啟動時，發動機會帶著空調的負荷啟動，這樣的高負荷會損傷發動機。因此每次停車後應先關閉空調再熄火，而且也應該在車輛啟動兩三分鐘、發動機得到潤滑後，再開啟空調。
2樓：月亮愛你
ac鍵是空調壓縮機的開關。
夏天用空調，一定要開ac鍵，即開啟冷風；而暖風只是利用汽車內部的熱迴圈，根本不需要啟動空調壓縮機，所以，開暖風只需要調節空調按鈕，不用開啟ac開關。
冷風是通過壓縮機增壓使製冷劑液化後汽化，並吸收空氣中大量的熱量而形成的；冷風開啟時，壓縮機帶輪帶動壓縮機工作，增加發動機負荷，要耗費一定量的燃油。
而暖風則是來自於發動機工作時產生的熱量：當發動機的冷卻系統給發動機散熱後，通過風扇將散出的熱量送入車內，形成暖風；在不使用暖風時，風扇停轉，熱風口關閉，散出的熱量就會完全散入大氣中。所以，汽車暖風屬於廢物再利用，不會耗費油量。
3樓：庹甜恬
汽車a/c指的是汽車空調開關按鍵。汽車空呼叫於把汽車車廂內的溫度、溼度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞。
汽車空調使用方法：a/c是空調壓縮機的開關，開了空調才會製冷，不然就跟普通風扇差不多。當開了a/c鍵後，汽車的製冷裝置會運轉起來，而這些裝置在運轉的時候產生的水分。
加上發動機艙悶熱的環境，非常適合黴菌，細菌的生長。久而久之空調會產生異味，酸臭味等。
所以每次快到目的地的時候先關掉a/c，然後加一點風量，讓風把管道吹乾一些，黴菌就不容易生長。停了一夜或是一段時間後的汽車，車內溫度和車外溫度相差較大，這時候可以先將汽車門窗和天窗都開啟，開啟鼓風機最大擋位，開啟外迴圈，將車內的空氣排出後，再關閉車窗，啟動製冷/制暖，同時切換到內迴圈，此時可以迅速的調整車內溫度，達到快速製冷或制暖的效果。
另外，隔夜汽車在汽車上路前，提前將車內空氣排出很有必要，因為受車內內飾件或其他零件的揮發性影響，此時車內的空氣質量比較差，故即使溫度適宜，也建議開車前將車窗開啟，開啟空調鼓風機和外迴圈，將車內空氣和車外新鮮空氣進行交換。
a/c是壓縮機開關，也就是空調製冷開關，夏天用。a/c是空調的縮寫，它的全稱是air condition，理解為空氣控制或空氣調解，它通過空調壓縮機的不同運轉方式來達到製冷或制暖的目的，因此它有製冷和制暖的雙重涵義。
4樓：抄白楣
air conditioning是汽車空調的意思，所以帶a/c的開關就是空調開關。
a/c是壓縮機開關，也就是空調製冷開關。夏天用a/c是空調的縮寫，它的全稱是air condition，理解為空氣控制或空氣調解，它通過空調壓縮機的不同運轉方式來達到製冷或制暖的目的，因此它有製冷和制暖的雙重涵義。
但在汽車上，由於車載空調的制暖是通過發動機冷卻水的熱量和玻璃加熱絲的熱量來完成的。因此a/c就只有製冷一種涵義。在a/c模式下，由於車載空調壓縮機始終處於工作狀態，必然會造成油耗和發動機負擔的增加。
在使用暖風時，須將a/c開關關掉,以免在使用暖風時壓縮機運轉，造成在使用暖風時額外的費油現象!
5樓：匿名使用者
你好 那是空調製冷開關 如果夏天太熱 先安ac再開風 空調就製冷了 希望我的回答能夠幫到你，祝你用車愉快
6樓：匿名使用者
a/c是aircondition的縮寫，可以理解為空氣控制或空氣調節，它在汽車上的作用可以理解為是空調製冷開關。a/c燈亮代表空調壓縮機啟動，發動機負荷增加，油耗增加。
在炎熱的夏天，當開啟a/c鍵時，我們需要把溫度調節調到藍色位置，自動空調可以設定一個溫度，然後按下auto鍵，自動空調會根據車外和車內溫度來自動調整車內溫度。
要想夏天車內溫度能夠快速降下去，可不是簡單的加大風量，這樣只會提高油耗。首先可以調節出風口的位置，根據空氣對流原理，熱氣是向上走，而冷氣向下走。我們應該把空調出風口對著斜上方，利用熱氣上升冷氣下降的規律，在冷空氣下降的過程中，可以給車內迅速的降溫，同時注意在空調出風口前面，儘量不要放置裝飾品，會影響空調的製冷效果。
7樓：匿名使用者
開啟壓縮機，只有開啟才可製冷或制熱。望採納
8樓：匿名使用者
ac是開啟空調壓縮機的按鍵
9樓：愛溫柔似你眉眼
空調壓縮機開關，製冷的時候必須開啟，冬季時候擋風玻璃上霜，為了快速去除玻璃上的霜，也可以開啟壓縮機，開啟壓縮機會增加油耗。
開關： 開關意為開啟和關閉，它是指一個可以使電路開路、使電流中斷或使其流到其他電路的電子元件。開關的原理是接點的“閉合”（closed）表示電子接點導通，允許電流流過；“開路”（open）表示電子接點不導通形成開路，不允許電流流過。
普通的開關廣泛在華南地區華北地區上海加鋒電子最常見的開關是讓人操作的機電裝置，其中有一個或數個電子接點。
10樓：匿名使用者
你好，ac開關是空調開關
11樓：匿名使用者
你好，這是空調開啟的開關！
汽車中有個按鈕“a/c”，是什麼意思呀？謝謝啦
12樓：
汽車的a/c按鈕是汽車的空調壓縮機開關，是夏天用的。
汽車空氣調節裝置（air conditioning device） 簡稱汽車空調。用於把汽車車廂內的溫度、溼度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞；為駕駛員創造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。
但在汽車上，由於車載空調的制暖是通過發動機冷卻水的熱量和玻璃加熱絲的熱量來完成的，因此在汽車上a/c就只有製冷一種涵義。在a/c模式下，由於車載空調壓縮機始終處於工作狀態，必然會造成油耗和發動機負擔的增加。在使用暖風時，須將a/c開關關掉，以免在使用暖風時壓縮機運轉，造成在使用暖風時額外的費油現象。
13樓：渴侯玉宸
a/c是壓縮機開關，也就是空調製冷開關，夏天用。a/c是空調的縮寫，它的全稱是air condition，理解為空氣控制或空氣調解，它通過空調壓縮機的不同運轉方式來達到製冷或制暖的目的，因此它有製冷和制暖的雙重涵義。
但在汽車上，由於車載空調的制暖是通過發動機冷卻水的熱量和玻璃加熱絲的熱量來完成的，因此a/c就只有製冷一種涵義。在a/c模式下，由於車載空調壓縮機始終處於工作狀態，必然會造成油耗和發動機負擔的增加。在使用暖風時，須將a/c開關關掉，以免在使用暖風時壓縮機運轉，造成在使用暖風時額外的費油現象！
a/c是壓縮機開關，也就是空調製冷開關。
壓縮機（compressor），是將低壓氣體提升為高壓氣體的一種從動的 流體機械，是製冷系統的心臟。
它從吸氣管吸入低溫低壓的 製冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮後，向排氣管排出高溫高壓的製冷劑氣體，為製冷迴圈提供動力，從而實現製冷迴圈。
壓縮機分活塞壓縮機、螺桿壓縮機、離心壓縮機、直線壓縮機等，主要由殼體、電動機、缸體、活塞、控制裝置及冷卻系統組成，機器的冷卻方式有油冷和風冷，自然冷卻三種。
直線壓縮機，沒有軸，沒有缸體、密封和散熱結構；採用磁懸浮原理和螺旋環流體力學結構，對氣體進行壓縮，為製冷提供動力。
壓縮機是以 流水線方式生產的。在機械加工車間 ( 包括鑄造 ) 製造出缸體、活塞 ( 轉軸 ) 、閥片、連桿、 曲軸、端蓋等零部件。
在電機車間組裝出轉子、 定子；在衝壓車間製造出殼體等。然後在**車間進行裝配、焊接、清洗烘乾，最後經檢驗合格包裝出廠。
14樓：是
a/c是壓縮機開關，也就是空調製冷開關。a/c是空調的縮寫，它的全稱是air condition，理解為空氣控制或空氣調解，它通過空調壓縮機的不同運轉方式來達到製冷或制暖的目的，因此它有製冷和制暖的雙重涵義。
拓展資料
汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。壓縮機分為不可變排量和可變排量兩種。根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。
根據工作方式的不同，壓縮機一般可以分為往復式和旋轉式，常見的往復式壓縮機有曲軸連桿式和軸向活塞式，常見的旋轉式壓縮機有旋轉葉片式和渦旋式。
工作原理分類：
定排量壓縮機
定排量壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例的提高，它不能根據製冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發動機油耗的影響比較大。
它的控制一般通過採集蒸發器出風口的溫度訊號，當溫度達到設定的溫度，壓縮機電磁離合器鬆開，壓縮機停止工作。當溫度升高後，電磁離合器結合，壓縮機開始工作。定排量壓縮機也受空調系統壓力的控制，當管路內壓力過高時，壓縮機停止工作。
變排量空調壓縮機
變排量壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。空調控制系統不採集蒸發器出風口的溫度訊號，而是根據空調管路內壓力的變化訊號控制壓縮機的壓縮比來自動調節出風口溫度。在製冷的全過程中，壓縮機始終是工作的，製冷強度的調節完全依賴裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。
當空調管路內高壓端的壓力過高時，壓力調節閥縮短壓縮機內活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低製冷強度。當高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時，壓力調節閥則增大活塞行程以提高製冷強度。
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