飛機一里程等於多少公里,飛機的里程數是怎麼計算的

時間 2021-08-30 10:36:08

1樓:0熊小乖

一個航空里程就相當於一海里或者一節,就是1.863公里,2023年5月由法國科學家組成的特別委員會,建議以通過巴黎的地球子午線全長的四千萬分之一作為長度單位——米。

早在16世紀,海上航行已相當發達,但當時一無時鐘,二無航程記錄儀,所以難以確切判定船的航行速度。然而,有一位聰明的水手想出一個妙法,他在船航行時向海面丟擲拖有繩索的浮體,再根據一定時間裡拉出的繩索長度來計船速。

「節」的代號是英文「knot」的詞頭,採用「kn」表示。1節等於每小時1海里,也就是每小時行駛1.852千米(公里)。

航海上計量短距離的單位是「鏈」,1鏈等於1/10海里,代號是英文「cable」的詞頭,用「cab」。此外,艦船上錨鏈分段製造和使用標誌長度單位也用「節」通常規定錨鏈長度27.5米為1節;中國艦艇的使用標誌以20米為1節。

飛機指具有機翼、一具或多具發動機的靠自身動力驅動前進,能在太空或者大氣中自身的密度大於空氣的航空器。如果飛行器的密度小於空氣,那它就是氣球或飛艇。如果沒有動力裝置,只能在空中滑翔,則被稱為滑翔機。

2樓:匿名使用者

按樓主的問題是1裡=0.5公里 也就是1公里=2裡

3樓:匿名使用者

0.5公里

一公里=兩裡=2乘500米=1000米

飛機的里程數是怎麼計算的? 5

4樓:一簾風絮

一航空裡

程等於0.5公里。

一公里=兩裡=2乘500米=1000米

一個航空里程就相當於一海里或者一節,專就是1.852公里(千米) (中國屬

標準)。標準符號n mile。《中華人民共和國法定計量單位》所用的符號是n mile。它等於地球橢圓子午線上緯度1分(一度等於六十分,一圓周為360度)所對應的弧長

5樓:兄弟連田心9號

航線長度copy按機場之間的距離計算,通常有兩種計算方法:

一是將每條航線長度相加稱為重複計算航線里程;

二是將兩線或兩條以上航線經過同一區段里程,只計算一次航線長度稱為不重複計算航線里程。

一般常用的是後者,它能確切反映民航運輸網的規模,是表明民航事業為國民經濟服務和方便人民生活程度的主要指標。

6樓:匿名使用者

航空里程累計方式航空公司**會有詳細說明,會員可登陸檢視。

一航空里程是多少

7樓:z不可替代

一航空里程等於0.5公里。

一公里=兩裡=2乘500米=1000米

中國國際航空公司積分累積 香港國泰航空公司 合作範圍:在所有國泰航空實際承運且掛國泰航空代號、港龍航空代號或國航代號的定期航班上累積里程;在所有國泰航空實際承運且掛國泰航空代號的航班上兌換獎勵客票。

可獲飛行里程:艙位訂座艙位可獲得實際里程的比率最低里程額

(單位:公里)頭等艙f a150%800公務艙c d j i125%800經濟艙y100%500經濟艙b h k l m v50%500經濟艙s n o q r p t e w0%0其它艙位z u x0%0看你的經濟艙是那個位段的,y段還是其他航段。里程累積的手續 請於訂座時提供您的「國航知音」會員號碼 請於辦理登機手續時出示您的「國航知音」會員卡 搭乘航班累積里程說明:

1、當您搭乘合作伙伴的航班時,您只可選定一家航空公司的空中常客獎勵計劃累積里程。

2、會員可以在所有夥伴航空公司實際承運且掛夥伴航空公司航班號的定期航班上累積里程。

3、在登記成為會員之前所搭乘航班的里程不予追補。 兌換獎勵機票適用的航線 所有國泰航實際承運的國際定期航線上的航班,但國泰航與其他航空公司合作的代號共享航班不在此合作範圍內。 兌換獎勵機票的標準 國航知音會員兌換國泰航航班獎勵機票標準(單位:公里)

8樓:幸運的吳兼

一個航空里程就相當於一海里或者一節,就是1.852公里(千米) (中國標準)。標準符號n mile。

《中華人民共和國法定計量單位》所用的符號是n mile。它等於地球橢圓子午線上緯度1分(一度等於六十分,一圓周為360度)所對應的弧長。

由於地球子午圈是一個橢圓,它在不同緯度的曲率是不同的,因此,緯度1分所對應的弧長也是不相等的。

擴充套件資料1海里=子午線長度的兩倍÷360÷60≈1852.25-9.31cos(2ωm)。

δ是緯度。當δ=0度,即在赤道上時,1hl的長度最短,為1842.94m;在兩極最長(δ=90度),為1861.

56m。約在44度14分處,1n mile的長度等於1852m。這是目前我國和世界上大多數國家採用的2023年國際水文地理學會議(international extraordinary hydrographic conference)通過的海里的標準長度。

1海里=1.852公里(千米) (中國標準)1海里=1.85101公里(千米)。

(美國標準)1海里=1.85455公里(千米)。(英國標準)1海里=1.

85327公里(千米)。(法國標準)1海里=1.85578公里(千米)。

(俄羅斯標準)最短的海里是在赤道,1海里=1843米。

最長的海里是在南北兩極上,1海里=1862米。

地球平均半徑為6371300m,以地球平均半徑算出的1海里為:

1海里=2*π*6371300/360/60=1853.3m

9樓:我是一個麻瓜啊

1航空里程,表示兩地飛行距離的最小單元。

比如:北京至上海高鐵里程1380公里,飛機的航空里程是1088公里。航空里程是按照航線的距離測算的,近乎於兩地的直線距離。

10樓:滑卓然春寒

廣州到宜昌1430公里,航空里程指兩個機場之間的直線距離。

11樓:匿名使用者

就是一公里航路,航路里程比直線距離稍長點.

12樓:匿名使用者

是多少 ?

一個航空里程就相當於一海里或者一節,就是1.863公里,表示兩地飛行距離的最小單元。

里程是給坐飛機的人的,只要不是特別便宜的那種不能累積里程的艙位,都可以累積。不管這個票是自己買還是單位或者好朋友好**買,里程都只能累積在乘機人的賬戶上。

里程計算方法

國內航空公司的里程基本都以公里為單位,你累積了1000公里里程相當於你乘坐了全價的1000公里航班,而不是說你能兌換1000公里的免費機票。那麼要坐多少次飛機才能換回一張免費機票呢?通常如果買的都是全價經濟艙票的話,大約坐10次單程能換一張同樣距離的經濟艙免費機票,打折票可能得20次,如果是太便宜的票可能還不能累計里程,坐不管多少次也換不到……

最後提醒一點,國內航空公司的里程都有有效期,一般是兩到三年,務必留意別過期了,如果實在沒時間換機票去旅行,一般也提供一些鍋碗瓢盆之類的禮品供兌換,雖然不如機票值錢但比過期了總好。

13樓:姓王的

航空里程是指運輸飛行自起點至終點的飛行公里數,為航線中各航段距離的總和。

航空里程有三種含義:

1、實際飛行里程,指飛機里程錶記錄的里程 。

2、地面里程,指飛機起訖兩點間地面距離的里程。

3、計費里程,即營運里程,指統一規定的收費里程。

飛機每小時多少公里

14樓:華提拉米蘇

飛機每小時200-4000公里不等;一般民用客機是800公里左右,小客機是500公里左右,而戰鬥機很多是1000公里左右。

民航客機的速度一般為900公里/小時。波音737 巡航速能達到 0.75馬赫 也就是將近918km/h,波音747 巡航最快可以達到0.98馬赫 將近1120km/h是最快的。

飛機,是指由動力裝置產生前進的推力或拉力,由機身的固定機翼產生升力,在大氣層內飛行的重於空氣的航空器。它是固定翼航空器的一種,也是最常見的一種,另一種固定翼航空器是滑翔機。飛機按照其使用的發動機型別又可被分為噴氣飛機和螺旋槳飛機。

擴充套件資料

飛行器單位時間內飛經的距離,是航空器重要的飛行效能之一。航空器飛行速度的度量有錶速、空速和地速之分。通常說的飛行速度指的是空速。

錶速:空速表上顯示的飛行速度。它是空速表通過測量氣流總壓與靜壓之差而間接測出的航空器相對於未擾動大氣的飛行速度,即儀表速度。

空速表的刻度是針對大氣的標準狀態設計的,沒有考慮大氣密度隨高度的變化(見標準大氣)。錶速是對氣流動壓(速壓)的度量。飛機在起飛、著陸時,為保證安全,動壓不得低於某一極限值,因此錶速主要供駕駛員使用(見空速管)。

空速:由錶速經過修正得出的飛行速度,又稱真速或真實空速。由於大氣密度、壓強、溫度隨高度的變化,加上空速管的安裝位置、空氣的粘性、儀表的機械摩擦和間隙及飛行姿態等原因,測得的錶速會有一定的誤差。

修正這些誤差後才能更準確地反映出航空器相對於周圍空氣的運動速度。

地速:航空器相對於地面座標系的運動速度,它是空速與風速的向量之和。無風飛行時,空速就是地速。

著陸時,領航員常用地速。飛機的地速可用機載多普勒導航雷達來測量(見脈衝多普勒雷達),也可利用電影經緯儀、脈衝測量雷達從地面來測定航空器的地速。

15樓:匿名使用者

飛機每小時200-4000公里不等;

客機時速一般在8、9百公里:

美國宇航局27日宣佈,一架x—43a試驗飛機當天在在加州愛德華茲空軍基地試進行的試飛中時速達到了7700公里(約7倍音速),從而打破了噴氣式飛機的飛行速度紀錄。

軍用飛機超過1000公里每小時。

16樓:穀梁秀雲嚴風

民航客機的速度一般為900公里/小時.

波音737

巡航速能達到

0.75馬赫

也就是將近918km/h

波音747

巡航最快可以達到0.98馬赫

將近1120km/h是最快的.

擴充套件資料

飛行特點

對於民航飛機為何不以最大速度飛行,主要原因有以下三點:

第一為了經濟性:

在巡航狀態的飛機,單位距離上消耗的燃料最少;同時根據巡航速度計算出飛機的最大航程,甚至戰鬥機的轉場航程都是按照飛機的巡航速度計算出來的。

所以巡航是一種飛機飛行之中燃料經濟性最高的一段,它出現在爬升和下降之間,即在飛機接近目的地,進入下降位置準備降落的時候結束,該段通常佔據了大部分的飛行時間。

當然,這個再細化具點解釋是,當飛行速度增加,馬赫數增大到0.6左右時,空氣開始展現它的壓縮效能,即阻力開始增大;當飛行速度增加到跨音速區時,即馬赫數處在0.8-1.

2之間,開始產生激波,繼而產生波阻。

波阻在該區間內可能消耗發動機近乎動力的四分之三,在相同飛行距離裡,跨音速飛行時間稍短,但其所耗燃油至少會增加1.5倍,所以民航飛機飛得快意義不是很大。

第二為了舒適性:

在飛行中,隨著飛行速度的提高,機身會劇烈的搖晃,從而令客艙的座位產生劇烈的振動,而且發動機的噪聲會大於平常你所搭乘飛機所產生的噪聲,這與身體心理都是極不舒服的。

第三為了安全性以及飛機的使用壽命:

民航飛機加速飛行甚至接近最大的設計速度時是沒有問題的,但這會造成飛機各系統的負載變大,會降低各系統部件的壽命。

參考資料 搜狗百科-民航客機

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