1樓：匿名使用者
這是因為輪胎與地面之間產生了一個叫做回正力矩的東西。
具體說來，輪胎與地面的接觸不是一個點或者一條線，而是一片區域的接觸。在這個接觸面上有壓力（壓應力）也有摩擦力（摩擦應力）。當車輛徑直行駛的時候，輪胎基本上是在直著滾，輪胎與地面之間的壓力和摩擦力在接地面上的分佈是基本對稱的。
在行駛過程中，當方向盤轉動時，輪胎也發生偏轉，這時候摩擦力的分佈就不對稱了，產生一個轉動力矩，推著輪胎往回轉（如果不好理解，你就假想一下輪胎兩側都有個力在推輪胎；當輪胎往左轉的時候，左邊的推力增加，右邊的推力減小，推力大的那一側就把輪胎推正了）。
這個力矩叫做回正力矩——非常形象，意思是這個力矩使輪胎回正。因此，轉彎後，手一鬆，因為回正力矩的原因，輪胎開始自己往回轉，方向盤就跟著往回轉了。
如果車子沒有行駛，而是停在原地，就沒有這個回正力矩。所以停車的時候方向盤轉不回去。
2樓：匿名使用者
車輛行駛時只有前輪和後輪絕對平行時車輛阻力最小，前輪轉彎時方向盤阻力加大，如果鬆開方向盤它就會自己找一個阻力小的方向轉動，當前後輪接近平行時方向盤就不動了。
3樓：怪硪鐹坋搵鍒
因為生產汽車的時候，裝配方向盤時有設計一個力促使它自動回正的，
就像彈簧被拉長了後會自動縮回去
開車時,手不扶方向盤,車子前行就會往左偏一點,什麼原因？
4樓：小李飛刀在山東
這是典型的方向bai
盤跑偏，具體du原因有以下zhi幾種：
兩側的輪胎花紋不一樣
dao或內花紋一深一淺不一樣高，最好是全容車都使用同一種型號的輪胎，最起碼前軸及後軸的兩個輪胎必須是一樣的，而且花紋深度必須一樣，超過磨損極限必須更換。
前減振器失效。前減振器失效後在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導致跑偏。
車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙。轉向拉桿球頭、支撐臂膠套、穩定杆膠套等是常見的間隙易過大的部位，應舉升車輛仔細檢查。
車架總體變形。兩側軸距相差過大，超出最大允許範圍，可以通過捲尺來測量，如超出範圍必須用校正臺進行校正。
兩側輪胎氣壓不等。輪胎氣壓不等會使輪胎變得大小不一樣，滾動起來必然會跑偏。
車架總體變形。兩側軸距相差過大，超出最大允許範圍。
5樓：張國輝
朋友你說的汽車方向問題解決了嗎？是什麼故障引起的
6樓：楚城雨過添情
大家注意 這位兄弟 方向盤也跟著往左轉動！估計路上有小石子墊的建議多試試 找個非版常平的路權
（我國估計很少） 不能有小石子 找個不颳風不下雨的時候去試如果偏的很小很小很小 500米 都不到邊上的車道 親您就別試了也別定位了 傷不起啊
偏的大你去四輪定位查查資料
你的資料提供的不夠多沒辦法斷定！ 你鬆開手什麼速度開了多少米正常應該是送開手 方向盤不跟著轉 方向向右偏一點點 開車的時候左手帶著一點點 符合國情
7樓：
1、檢查兩個前
bai輪胎，du磨損情況是否一致
2、做zhi前輪定位dao
，主要檢查前速對內
不對3、看看輪胎有容
沒有被硬物撞擊過的印記
4、調整兩前輪的平衡杆
5、做四輪動平衡
6、實在不行 更換兩個新的前輪吧 = =7、檢查方向盤的緊韌體
8、找一條非常平的路再試一次
我的車子的方向盤的曠量大是怎麼一回事？
8樓：開心快樂採納我
機動車的方向盤很曠是因為傳動機構的相關部件配合間隙過大造成的。
導致轉動方向盤時曠量過大的主要原因是：
1、 轉向器軸承過鬆或轉向器齒合傳動副間隙過大。
2、 主、橫拉桿球頭銷磨損鬆曠，產生鬆動。
3、 轉向節主銷與襯銷磨損嚴重，配合間隙過大。
4、 前輪轂軸承鬆曠。
5、 前輪彎曲，鉚釘鬆動。
6、 車架和輪輞變形。
7、 前束過大。
由於轉向傳動機構的相關部件配合間隙過大造成的，比如轉向柱，轉向機，轉向拉桿及球頭等部件，可以先根據車輛的行駛里程來看，如果是新車上述部件存在間隙鬆曠的可能性是很小的，因此到4s店對轉向系統的自由行程進行現場試車檢查，檢查各傳動部件是否存在間隙鬆曠的現象，對於檢查帶轉向助力系統車輛的自由行程，需要在發動機熄火的狀態下進行檢查，否則的話是不準確的。
9樓：匿名使用者
車幫問答上是這麼寫的，希望對你有點幫助了。方向盤鬆曠原因：1，方向機萬向節鬆動。2、方向機橫拉桿球頭鬆動。3、方向機內齒條鬆動。
10樓：匿名使用者
去4s店或修理店檢修！
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