1樓：匿名使用者
1．低速過載時，出現瞬間停頓現象
裝載機在低速過載作業時，突然出現「咯喀」的停頓聲，繼而加油，車又繼續前行作業，這是最常見的超越離合器發生故障的早期表現。隨著使用時間的延長，這種現象在作業中會越來越頻繁地出現，停頓的時間也會相應延長。
2．ⅱ擋行駛正常，突然工作無力，變速箱油溫增高。
裝載機平時工作良好，ⅱ擋行駛正常，但會突然出現工作無力現象。檢查時發現油位符合要求且油底濾網沒有堵塞，變速壓力也正常，這說明超越離合器已損壞失效。
3．變速箱突發異響，車速驟減
裝載機以較高速度行駛時，突然在變速箱部位發出較大的機械異響，隨即像是被制動似的車速驟減，此時鬆開油門、停住車，無須摘擋，怠速運轉一會兒，異響即消失，然後踏下油門，機車行駛恢復正常。這種現象若不時出現，則是由於超越離合器的滾柱有髮卡現象所致，滾柱本應在不工作位置而現在卡在了工作位置，使原來不參加工作的一級渦輪輸出齒輪與超越離合器的外環齒輪間斷工作，致使齒輪發出較大的撞擊聲，同時產生較大的制動力。
4．起步或換擋時，機車反應遲緩
裝載機作業中，掛擋時手感節奏正常，掛擋杆系無鬆曠現象，變速壓力及換檔時的反應也正常，但在起步、換擋時，機車有時反應較緩慢，這是因為超越高合器外環齒輪與內環凸輪接合不良、鎖死緩慢所致。
5．ⅱ擋、i擋速度無區別
有的裝載機在低速、過載時工作有力，但變矩器油溫升高較快，並且ⅱ擋與1擋的速度無區別。這是因為超越離合器的滾柱卡死在工作位置，使外環齒輪與內環凸輪始終處於接合的狀態造成的。
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2樓：皋烴
柳工，856，zf變速箱剛大修換操作閥自動跳擋是什麼原因？
裝載機變速箱油溫過高是什麼原因
3樓：沛沛豬的母嬰小智慧
造成變矩器油溫過高的原因由以下幾方面引起：
1、變速箱油位過高或過低
檢查變速箱油底殼油量，調整傳動油至規定位置。
正確操作方法是：
把機器停放於水平地面，換擋手柄置於空檔並鎖定。先鬆開堵油嘴，看油液是否漏出。如果流出的油液過多，應將部分油放出；若沒有油液流出，那麼就是油位過低了，應該加註液力傳動油至油液流出。
2、變速泵損壞，吸油管路不暢
變速泵的作用是控制由液力變矩器產生的高壓油經過變速分配閥向2軸總成分配高壓油，來實現剷車的前進和倒退。變速泵損壞會造成變速箱供油不暢。
隨著裝載機使用時間的增長，磨損加大，會造成變速泵內洩，變速壓力和機械效率達不到要求。從而引起吸油管路供油不暢，油液不能潤滑各部件運動，摩擦力加大，也會引起系統過熱。需要注意的是，變速泵吸油管路有漏氣或者阻塞現象，也會引起流量不足，造成油溫過高。
3、液力傳動油變質
變速箱裡的液力傳動油油品變質，起不到潤滑效果，會引起系統過度磨損，從而引起發內部件高溫。建議使用者，裝載機每使用1500小時，更換一次液力傳動油。
4樓：無所謂
變速箱機油太少;變速箱機油冷卻器後油路堵塞;變速箱液壓泵吸油濾網堵塞;水箱散熱能力差;機器嚴重超負荷運轉;變速箱液壓泵嚴重磨損或損壞;系統洩漏嚴重,變矩器進口調節比例閥工作不正常;變速箱離合器打滑都會導致變速箱油溫過高，下面華通給您介紹幾點維修與保養方法！(1)通過變速箱油尺檢查油位,如果油位太低,應將機油補足.
(2)將變速箱機油冷卻器和油管管路拆下,檢查清洗後裝回.
(3)將吸油濾網和磁鐵濾芯一起拆下,檢查清洗後裝回.
(4)水箱散熱能力差,有時還會造成發動機高溫;另外,發動機工作溫度過高也會造成水箱散熱能力不足.為此,可先檢查風扇皮帶工作是否正常,再檢查水箱是否髒汙,必要時加以清洗;然後再排除發動機高溫的原因.
(5)使機器處於正常負荷狀態下工作.
(6)測取液壓泵的工作壓力並與標準值進行比較,如果工作壓力過低,可將液壓泵拆下並解體檢查.若液壓泵磨損嚴重或損壞,應另取一泵裝回.
(7)測取變矩器出口油壓和變速器油壓並與標準值進行比較.如果變矩器出口壓力太高,可調至正常值.如果變矩器出口壓力太低而泵壓和變矩器進口油壓正常,則應拆下變矩器,將損壞的零件換下;如變速箱油壓太低而變矩器進口油壓正常,可拆下變矩器和變速箱並解體,將損壞的零件換下.
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5樓：始甘麼安娜
有很多1）變速箱冷卻器太髒2）變速箱油太少3）變矩器也會漏油4）變速箱內部的問題了有摩擦片打滑或超越離合器打滑5）變速泵進空氣
6樓：
一、水溫高：為什麼會水溫高？
水箱是用來散熱的，而這個散熱方式是風冷，也就是發動機帶動的風扇。所以說，水溫高的原因有：
1、節溫器卡死，打不開了，這時水只能走小迴圈，不通過散熱器了。
2、水箱裡面髒了，水不流暢，這可以用測溫槍檢測水箱上下的溫度，堵了下面溫度會很低。
3、風扇轉速不夠，離合器故障。
4、散熱器周邊的膠條壞損或沒有，這時回產生渦流，熱風被迴圈，不能達到冷卻效果。
5、對於第五點，大家容易忽略，就是會不會誤報警，感測器壞了，這也有可能的，電腦是很木的，只看資料不看實情。
二、油溫高
油溫高和水溫高相似，也有大小迴圈，只是不是通過節溫器，他有個回油單向閥，如果這個閥卡了，油溫會高，其他的和水溫一樣。
當然，大挖機是靠風扇泵驅動風扇馬達調整轉速，還有一個溢流裝置，一般油溫高，檢查這幾個地方都可以解決。
再給大家介紹下一位專家的看法。根據其多年的經驗，他認為，在發動機的油溫和水溫同時過高的情況下，如果油、水數量足夠或欠缺不多，應先降油溫、後降水溫，理由如下：
1、油溫過高對發動機危害大
所謂發動機的溫度過高，是指發動機的油溫、水溫超過90℃。
當這兩個溫度同時過高時，將會影響發動機的正常工作，並給發動機帶來一定的危害：間隙縮小，形成嚴重磨損或「拉缸」。
油溫主要表明產熱量與散熱量的多少對比。
曲軸與軸承因摩擦而生熱，機油則把其大部分熱量散發，而產熱量與散熱量之間的平衡(表現為油溫穩定)是相對的。
當產熱量超過散熱量時，軸瓦溫度就會上升，區域性溫度達到鉛的熔點，軸瓦中的鉛就會熔化、析出。當鉛大量析出之後，軸瓦承載面越來越小和不平，使磨損加劇，嚴重時區域性溫度可超過銅的熔點（1083℃），銅也開始熔化，最終導致曲軸與軸承嚴重燒蝕或產生「瓦抱軸」的後果。
根據試驗，當油溫達到110℃時，軸承間隙內的油膜溫度可達150℃。若油膜溫度高達150℃以上時，即容易破裂形成半乾摩擦。由於曲軸軸承是銅鉛合金，如果降低措施不當，就會使軸承溫度過高而使其鉛熔化析出，後果不堪設想。
因此，當油和水的溫度同時過高時，應當先降油溫。
2、故障診斷應從易到難，先檢查液壓油箱中的油量，若油箱中油量不足，應及時新增至標準液位。加註時應注意使用牌號相同的液壓油，使用前還應進行過濾。
3、如果油量合適，則需檢查油冷卻系是否有阻塞現象，若查出油冷卻系阻礙空氣流通，應及時清潔，以保證空氣正常流通，利於散熱。有時風扇皮帶過鬆、打滑，也會導致風扇效率降低，冷卻效果不好，應及時檢查、調整，必要時更換新皮帶。
4、如果油量、油冷卻系統、風扇膠帶都沒有問題，可以判定是主安全閥設定壓力低於標準值所致。應再次調整主安全閥的壓力設定值到標準值。
柳工50裝載機行走沒力，變速箱已經大修了，現在變速泵發出吱吱的異響，求大師指點，**等。急 50
7樓：匿名使用者
吱吱響。。。油夠了？？吸油管沒破？？濾網不是細了？壓力正常？
請問裝載機變速箱結構和原理
這是我從網上下的，也不知道有沒有用，如果不對請原諒，裝載機液力變矩器導向輪的結構優化改進 內容提要 分析了裝載機變矩器油溫過高和導向輪磨損的原因，提出對變距兩導向輪實行結構改進的方案，改進後使用效果評價。1 故障現象 我公司近年購進的一臺50c裝載機，在施工過程 現液力變矩器油溫過高，變矩器油壓降至...
自動變速箱出了故障應怎樣維修，自動變速箱故障怎麼辦 常見故障維修方法彙總
首先你看看你的變速箱油是不是髒，如果很髒的話，油的流動性差，會造成你說的現象。再有就是電磁閥的偶發故障，也會出現這樣的故障，找個檢測電腦檢測一下看電磁閥有沒有故障，如果有，看清除一下是否管用，如果不管用就是死故障，只能換電磁閥了！ 長阪坡鬥狠 自動變速箱出現頓挫 衝擊 打滑，很多情況下，並不是內部閥...
柳工50裝載機變速油壓偏低行走緩慢工作無力是什麼原因
1 液力變矩器問題最大 2 先檢查齒輪泵的油壓是否達標 達標檢查變速箱油液 最後來推斷液力變矩器 該機型行走緩慢工作無力的主要原因是工作泵內洩或工作裝置溢流閥故障調壓低甚至是工作裝置內洩。柳工50裝載機簡介 1 柳工50裝載機是一種廣泛用於公路 鐵路 建築 水電 港口 礦山等建設工程的土石方施工機械...