小汽車的高壓包和點火線圈是同一部件嗎

時間 2021-08-11 16:02:27

1樓:櫻櫻的小號

是的 點火線圈是專業術語 高壓包是俗稱 是將汽車低壓電變成高電壓的裝置

2樓:來岑

高壓線與分缸線不是一回事。  分缸線:是傳統點火系中必不可少的一部分,是點火線圈把其能量傳給火花塞的介質。

分缸線也叫做分火線,是分配點火順序,能夠把分電器分好的高壓火傳遞到火花塞,使氣缸內點火燃燒做功,以及推動發動機轉動。  隨著汽車汽油發動機向高轉速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發展,傳統的點點火線圈:火裝置已經不適應使用要求。

點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置,提高點火線圈的能量,火花塞就能產生足夠能量的火花,這是點火裝置適應現代發動機執行的基本條件。    點火不良會造成發動機燃燒不充分,汽車就會抖動,而點火線圈與分缸線不好都會造成點火不良,如:點火線圈電壓過低,分缸線老化漏電或者接觸不良等。

3樓:匿名使用者

對,點火線圈俗稱高壓包

汽車點火圈與高壓包,是一樣的吧?

4樓:湖南萬通汽車學校

汽車高壓包其實就是汽車點火圈,點火線圈簡單的解釋就是讓火花塞能夠「產生火花」,點燃汽缸內混合氣

體的那個零件。

點火線圈之所以能將車上低壓電變成高電壓,是由於有與普通變壓器相同的形式,初級線圈與次級線圈的匝

數比大。但點火線圈工作方式卻與普通變壓器不一樣,普通變壓器是連續工作的,而點火線圈則是斷續工作

的,它根據發動機不同的轉速以不同的頻率反覆進行儲能及放能。

5樓:鄭州萬通汽車學校

點火線圈跟高壓包是一個東西點火線圈直接就是。高壓包。然後通過自感效應等。出高壓電來進行點火。採納一下,謝謝。

汽車點火線圈和點火器是同一樣東西嗎?

6樓:匿名使用者

點火線圈也就我們常說的高壓包,用來產生高壓電的,點火器是由動力模組驅動它來控制點火線圈產生高壓電的,現在大部分車型的點火器和點火線圈都合為一體的。

7樓:安徽萬通高階技工學校

一點火線圈是由主線圈,次級線圈,磁芯,開關三極體及其他輔助原件組成,主線圈由電瓶充電,次級線圈放電火花塞點火,三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制,確保每次充電能量一致,點火線圈有3線和4線兩種,3線為電源正,負,開關控制﹙ecu指令﹚,4線多了一條點火檢測線,能夠檢測火花塞是否點火,次級線圈中是否有放電電流。

簡單說點火線圈就是變壓器,也就是將幾十伏特電壓升為上萬伏,只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。

2:點火線圈燒壞的原因

主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞,火花塞間隙大會導致主線圈負荷大,發熱大,絕緣層老化快,火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大,發熱快,絕緣層老化快,組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差,線圈內阻大發熱快,三極體質量不高等壽命會短些。

如果總是被燒壞,更換後不久又會燒壞及原因?

①先看下發電機的問題,如果發電量過高的話,點火線圈的負載過重的話容易燒壞,不過如果真是發電量過高的話,那麼車身電器,比如燈泡等都會常常損壞;當然也不排除配件質量問題,所以最好先測一下發電量。

②火花塞間隙過大,調節間隙或更換火花塞。

③汽油質量不好,換高標號的汽油試試。

④氣缸壓縮比不對,調節壓縮比。

⑤電腦版出現程式故障,可以到修理廠用電腦檢測一下車子,把出錯的資訊清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。

⑥電源電壓不穩定。

⑦高電壓的電阻不正常,更換高壓線。

⑧次級有短路現象。

⑨點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。

⑩受到高溫,高壓波有問題工作不好。

⑾很小几率是線圈本身問題,可以換個牌子試試。

⑿發火器整合塊工作不良。

汽車上「點火線圈」也是「高壓包」嗎?

8樓:不敢動

高壓無火和高壓包有1定的關係,如果是裝車測試的還可能有別的緣由,看這個高壓包的形狀,你的車應當是化油器的吧,要是裝車測試沒有高壓電流還牽連到點火模組是不是有故障,要是已從車上拆下來後測試到高壓沒有電流1般就是高壓包有問題了。

9樓:安徽萬通高階技工學校

一點火線圈是由主線圈,次級線圈,磁芯,開關三極體及其他輔助原件組成,主線圈由電瓶充電,次級線圈放電火花塞點火,三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制,確保每次充電能量一致,點火線圈有3線和4線兩種,3線為電源正,負,開關控制﹙ecu指令﹚,4線多了一條點火檢測線,能夠檢測火花塞是否點火,次級線圈中是否有放電電流。

簡單說點火線圈就是變壓器,也就是將幾十伏特電壓升為上萬伏,只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。

2:點火線圈燒壞的原因

主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞,火花塞間隙大會導致主線圈負荷大,發熱大,絕緣層老化快,火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大,發熱快,絕緣層老化快,組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差,線圈內阻大發熱快,三極體質量不高等壽命會短些。

如果總是被燒壞,更換後不久又會燒壞及原因?

①先看下發電機的問題,如果發電量過高的話,點火線圈的負載過重的話容易燒壞,不過如果真是發電量過高的話,那麼車身電器,比如燈泡等都會常常損壞;當然也不排除配件質量問題,所以最好先測一下發電量。

②火花塞間隙過大,調節間隙或更換火花塞。

③汽油質量不好,換高標號的汽油試試。

④氣缸壓縮比不對,調節壓縮比。

⑤電腦版出現程式故障,可以到修理廠用電腦檢測一下車子,把出錯的資訊清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。

⑥電源電壓不穩定。

⑦高電壓的電阻不正常,更換高壓線。

⑧次級有短路現象。

⑨點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。

⑩受到高溫,高壓波有問題工作不好。

⑾很小几率是線圈本身問題,可以換個牌子試試。

⑿發火器整合塊工作不良。

汽車上「點火線圈」是「高壓包」嗎?

10樓:王昂然亥炫

比較通俗地理解:點火線圈就是高壓包。因為這是低電壓升至高電壓的關鍵線圈。

11樓:匿名使用者

完全可以這麼叫。其實就是升壓變壓器。

12樓:不敢動

高壓無火和高壓包有1定的關係,如果是裝車測試的還可能有別的緣由,看這個高壓包的形狀,你的車應當是化油器的吧,要是裝車測試沒有高壓電流還牽連到點火模組是不是有故障,要是已從車上拆下來後測試到高壓沒有電流1般就是高壓包有問題了。

13樓:安徽萬通高階技工學校

一點火線圈是由主線圈,次級線圈,磁芯,開關三極體及其他輔助原件組成,主線圈由電瓶充電,次級線圈放電火花塞點火,三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制,確保每次充電能量一致,點火線圈有3線和4線兩種,3線為電源正,負,開關控制﹙ecu指令﹚,4線多了一條點火檢測線,能夠檢測火花塞是否點火,次級線圈中是否有放電電流。

簡單說點火線圈就是變壓器,也就是將幾十伏特電壓升為上萬伏,只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。

2:點火線圈燒壞的原因

主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞,火花塞間隙大會導致主線圈負荷大,發熱大,絕緣層老化快,火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大,發熱快,絕緣層老化快,組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差,線圈內阻大發熱快,三極體質量不高等壽命會短些。

如果總是被燒壞,更換後不久又會燒壞及原因?

①先看下發電機的問題,如果發電量過高的話,點火線圈的負載過重的話容易燒壞,不過如果真是發電量過高的話,那麼車身電器,比如燈泡等都會常常損壞;當然也不排除配件質量問題,所以最好先測一下發電量。

②火花塞間隙過大,調節間隙或更換火花塞。

③汽油質量不好,換高標號的汽油試試。

④氣缸壓縮比不對,調節壓縮比。

⑤電腦版出現程式故障,可以到修理廠用電腦檢測一下車子,把出錯的資訊清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。

⑥電源電壓不穩定。

⑦高電壓的電阻不正常,更換高壓線。

⑧次級有短路現象。

⑨點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。

⑩受到高溫,高壓波有問題工作不好。

⑾很小几率是線圈本身問題,可以換個牌子試試。

⑿發火器整合塊工作不良。

高壓點火線和點火線圈是不是同一個東西?若不是,它們之間有什麼區別呢?那高壓包點火線圈又是什麼呢?

14樓:匿名使用者

看帖回帖是車庫網車友的美德!

15樓:匿名使用者

傳說中的沙發???哇卡卡

比亞迪f3點火線圈和高壓包是同一個嗎

16樓:鄭州比亞迪汽配

是的 點火線圈分發發動機型號

17樓:匿名使用者

您好,點火線圈就是高壓包,兩種叫法而已。【汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】

汽車點火線圈怎麼維修,汽車的點火線圈壞了,還可以修的嗎

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汽車點火線圈壽命有多長,汽車點火線圈的電流多少

一點火線圈是由主線圈,次級線圈,磁芯,開關三極體及其他輔助原件組成,主線圈由電瓶充電,次級線圈放電火花塞點火,三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制,確保每次充電能量一致,點火線圈有3線和4線兩種,3線為電源正,負,開關控制 ecu指令 4線多了一條點火檢測線,能夠檢測火花塞是否點火,次...

汽車動力和點火線圈有關嗎,汽車動力和點火線圈有關嗎?

汽車動力的話跟點火圈是有關的,因為點火線圈控制著發動機點火與燃油燃燒,點火線圈損壞的話會導致缺火的 天蓬和嫦娥 黑煙就和點火線圈有關係 火小或斷火,燃油不充分燃燒。多數和汽油與空氣的比例有關。多缸的也許和點火正時有關 你好,是有關係的因為點火線圈控制著發動機的點火與燃油的燃燒,點火線圈損壞會導致缺火...