1樓：汽車之家
曾幾何時中國自己的****及其薄弱，發展主要靠引進國外汽車品牌和技術在國內生產，也就是所謂的合資車；隨著技術和經驗的積累自主國產品牌如萌芽般出現，但是和合資車相比差距較大，不可同日而語。但是科技在進步，時代在發展，近幾年國產車發展勢頭迅猛，已經有能力和合資車扳一扳手腕，就拿我自己購買的這款繽越來說，它的動力可謂同級別國產動力巔峰之作，不輸任何同級別合資車。 首先我們先看繽越發動機的紙面引數：
排量1.5t，功率130kw，最大扭矩255n·m，177匹馬力，百公里加速時間僅為7.9s，作為一輛小型suv放眼整個汽車界這個動力可謂“前無古人”。
紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行，作為繽越10000公里以上的車主我想我是有發言權的。我在日常駕駛繽越的最大感受就是起步快，提速快，動力充沛源源不斷；無論是在市區紅綠燈路口起步，當綠燈亮起你已經竄出幾十米的時候，與你並肩的車才剛起步，還是在高速公路上你想超車時輕踩油門時的氣定神閒，都讓我自豪感滿滿。繽越有三個駕駛模式，分別為經濟模式、普通模式、運動模式，分別對應市區路況、郊區或國道路況、高速行駛路況，這三個駕駛模式大家可以根據自己實際經常走的道路狀況進行自由選擇，我個人因為在市區開的比較多所以上幾乎是經濟模式走天下；這三種模式無論哪一種模式當你在加速的時候都會感受到推背感十足，會讓你的腎上腺素飆升，這種感受是我之前坐過所有的車型中從來沒有感受到的，所以我認為繽越是國產動力巔峰之作毫不為過。
繽越設計之初主打口號就是年輕人的第一輛車，恰好繽越又是一輛動力強悍的車，開起來充滿速度與激情，這一點上完全與年輕人熱愛的點相契合，銷量大賣是必然的，上市之後的月銷量就完全可以證明這一點。關於繽越是同級別國產動力最強，車友們你們是否有異議呢，歡迎來本帖吐槽。
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繽越，這排車裡最靚的仔
側身腰線稜線分明，肌肉感十足
黑白雙色車身設計非常符合當今年輕人的審美
霸氣的前臉
飽滿厚重的車尾
萬花叢中過，片葉不沾身
全新黑色的logo，非常有高階感
全led大燈，倍兒亮
完全可以滿足家用的後備箱空間
發動機倉，隔音處理很好，車內也比較安靜
可以用手指滑動進行鎖車操作
主駕駛位調好坐姿後可以看到引擎蓋的前沿
坐擁繽越，樂享美景
全景天窗，在車內的時候也不負窗外美景
繽越經濟模式下的儀表盤
繽越普通模式下的儀表盤
繽越運動模式下的儀表盤
繽越智慧手環，既可以當作運動手環記錄步數，監測心率，還可以當作車鑰匙，用起來非常方便。
2樓：林風9988過客
動力不用質疑，同級別最好。
吉利繽越開著怎麼樣，吉利汽車的吉利繽越怎麼樣？
這車開著太好了，就是費點油，駕駛感很人性化挺舒服的，外觀和內飾都有個性很時尚感還有高檔感，這車就心不錯。你好 想要買車的話建議你去圈圈買車看看 首付低 上個人戶 可以選擇的車型有很多 挺好的 吉利汽車的吉利繽越怎麼樣？優點 科技感很強，行車過程中需要用到的功能基本上都配備了。led大燈，自適應巡航 ...
凱迪拉克和大眾的同級別轎車，哪個好
龍bao寶 我發覺你好像有點找茬的意思.大眾和凱迪在中國的境遇都差不多 就是國人對這倆牌子的品牌認知不太到位 凱迪還好點 來了中國一樣算是豪華車 大眾好像就差點了 我感覺比奧迪還低一個級別.但其實在德國哈 賓士寶馬雖然也隨處可見 但是人德國人就不象咱是的這麼崇拜這倆牌子 賓士在德國有消防車救護車警車...
同級別同事經常以領導的口吻命令我做事，我應該要怎麼反駁
哎呀呀羞澀了 如果同級別的同事經常以領導的口吻命令自己做事情的話，那麼在回答他的時候便可以採取延後處理，等價交換的辦法。這樣是最不傷和氣，也最能讓人接受的一種方法，當然如果是那種非常不要臉的同事，直接回懟過去不給他留點面，他才會知道收斂。同事之間互相幫忙是非常常見的，但是一個沒禮貌的同事讓自己幫忙，...