1樓：貳拾肆影像
同一款車型的不同版本，一般來說主要在動力、配置和驅動形式這三個方面存在差異，當然了**上也是一分錢一分貨，而對於一款中級轎車來說，都是兩驅，剩下的也就是動力和配置差異了，2.0l和2.5l屬於是正常的梯次分佈，預算有限對動力要求不高的話2.
0l完全夠用，預算充足對動力和配置要求高的話就入手2.5l版本。
配置方面在這裡不再贅述，主要談動力和油耗方面，2月末豐田推出了2019款凱美瑞，主要變化在於2.0l版本換裝了新的動力總成，2.5l雙擎車型推出運動版車型，配置進行了部分升級。
2.0l+cvt（模擬10速）版本，最大功率178馬力，峰值扭矩210牛米，百公里加速10.8秒左右；2.
5l+8at版本，最大功率209馬力，峰值扭矩250牛米，百公里加速大概在8.5秒上下。
很多人買車時都擔心排量大的很費油，排量小的動力又不夠，就排量方面我們來看2019款凱美瑞2.5升和2.0升版本對比油耗來看是不是有明顯的差別，其實同等條件下凱美瑞的2.
5版本確比2.0版本的油耗高一點，凱美瑞2.5版本的工信部油耗六升百公里，2.
0版本是5.5—5.8升百公里。
兩者相差0.2升到0.5升不等，動力方便，2.
0版本是178馬力，cvt無級變速，模擬十個檔位，熱效率是40%。2.5版本是209馬力，八檔手自一體，熱效率40%。
混合動力2.5升加雙電機，e-cvt無級變速，熱效率的41%。根據很多車主反應的真實油耗，2.
5版本綜合油耗跑下來大概在8.3升，2.0版本大概在7.
7升，兩者相差0.6升而已，所以區別不大。要知道凱美瑞是一款長度接近5米的中級車，汽油版有七八升的油耗已經非常的厲害了。
最後，可能會有人對2.0l版本換裝的cvt變速箱有所微詞，不過按照豐田的作風，一切以穩定為主，大概率是不會出現日產cvt變速箱那樣的問題，如果實在不放心且對**不是很敏感的話，2.5l版本還是非常合適的。
優點：動力非常強勁，超車的時候可以說是秒超。
外觀：很滿意，車皮都是太鋁合金的，賓士也這樣的
內飾：內飾材料比較良心，大面積皮質材料覆蓋，配上鋼琴漆面硬塑料感覺挺搭配，bose音響必須贊一下，儀表盤和中控的設計應該算是保守。設計上見仁見智吧，我覺得大家都吐槽的cue挺好用的，就是那一大片指紋收集器確實煩人。
腳剎和**水杯設計嚴重不合理，水杯影響換擋，腳剎不好用還很鬆剎不緊。差評。另外還有剛才提到的儲物空間，補充一下，中控臺上面傾斜度很大，沒有防滑墊啥都放不住，這車加速又猛。
副駕駛手套箱連一盒抽紙都放不下，**扶手箱扶著很舒服，開啟方式***。
空間：前排很好，後排夠用。
配置：預計30w想買個bba，但當我看到這輛車，再看到這個車價，我對bba就不感冒了～
動力：還是磨合期，不敢深踩
操控：很不錯，本人開車一般比較溫柔所以到現在還沒有太激烈駕駛。
油耗：還行，希望過首保夠能降低。最低9.9。最高10.5
舒適：感覺很棒
缺點：新車油耗有點高，可能是因為沒過首保吧，平常我開車也比較暴躁，朋友的平均油耗也就11個左右！
2樓：長得黑是健康
一、2018款凱美瑞2.0g豪華版和2.5g豪華版，**只差了2萬元，全新技術只和2.
5有關，豐田最無敵的40%熱效率，那和2.0沒一點關係。關鍵這些黑科技真的是誰用誰知道，更省油，更好動力。
重點是其2.0l車型還是沿用的老款的發動機，跟發動機40%的熱效率絲毫不沾邊。
二、配置方面，2.0l車型也沒有什麼明顯的進步，比如2.0l的低配車型雖然自17年開始終於標配了esp車身穩定系統，但全新凱美瑞2.0l低配車型還是沒有倒車雷達！
三、發動機，2018款凱美瑞2.0g採用了2.0發動機，最大功率為169馬力，最大扭矩為201牛米，而2.
5g車型則採用了2.5l發動機，最大功率為209馬力，最大扭矩為250牛米，從動力引數看，2.0g車型的動力較弱，畢竟接近1.
6噸的車身質量，起步、超車表現得很一般，而2.5g車型的動力就很強勁了。
四、凱美瑞變速箱2.0g車型採用了6at手自一體變速箱，而2.5g車型則採用了非常先進的8at手自一體變速箱，前者在時速達到60公里時，就已經了最後一次升擋，而後者在90公里時才能完成最後一次升擋，所以在變速箱的平順性和經濟性是6at變速箱無法相比的。
最後2018款凱美瑞2.5g豪華型還配有全景天窗，這個配置對於喜歡戶外旅遊的年輕人來說，真可謂美不勝收。所以凱美瑞2.5的比較好。
3樓：卑露
凱美瑞2.5比凱美瑞2.0好，區別在於配置方面，凱美瑞2.5的配置要更優。
2018款凱美瑞2.0g豪華版和2.5g豪華版，**只差了2萬元，全新技術只和2.
5有關，豐田最無敵的40%熱效率，那和2.0沒半毛錢關係，等了真麼多年，好不容易換代了，難不成我們就是買了個樣子貨回家家額？關鍵這些黑科技真的是誰用誰知道，更省油，更好動力。
重點是其2.0l車型還是沿用的老款的發動機，跟發動機40%的熱效率絲毫不沾邊。配置方面，2.
0l車型也沒有什麼明顯的進步，比如2.0l的低配車型雖然自17年開始終於標配了esp車身穩定系統，但全新凱美瑞2.0l低配車型還是沒有倒車雷達！
發動機，2018款凱美瑞2.0g採用了2.0發動機，最大功率為169馬力，最大扭矩為201牛米，而2.
5g車型則採用了2.5l發動機，最大功率為209馬力，最大扭矩為250牛米，從動力引數看，2.0g車型的動力較弱，畢竟接近1.
6噸的車身質量，起步、超車表現得很一般，而2.5g車型的動力就很強勁了，在提速時會感覺到推背感，能夠體會出真正的駕駛樂趣。
凱美瑞變速箱2.0g車型採用了6at手自一體變速箱，而2.5g車型則採用了非常先進的8at手自一體變速箱，前者在時速達到60公里時，就已經了最後一次升擋，而後者在90公里時才能完成最後一次升擋，所以在變速箱的平順性和經濟性是6at變速箱無法相比的。
2018款凱美瑞2.5g豪華型還配有全景天窗，這個配置對於喜歡戶外旅遊的年輕人來說，真可謂美不勝收。
4樓：存止煜
個人覺得凱美瑞2.5更加的好，兩者的區別就是凱美瑞2.5的發動機、車身的配置和變速箱都比凱美瑞2.0要好。
凱美瑞2.5提供兩種外觀可選擇的，一種採用了十分誇張的大嘴設計，還有一種中網部分採用了x交錯設計，兩款視覺效果都非常不錯。前大燈有三條led日間行車燈光帶，看起來非常的時尚，車尾的led尾燈也非常的有辨識度，雙邊雙出的排氣也看起來非常的年輕霸氣！
給我的第一感受就是前臉透著一股難掩的霸氣。這一切的源頭不只是更大尺寸的前格柵，還有車身高度的降低和更為寬大扁平的引擎蓋。
車身尺寸達到了4900/1840/1455mm，軸距為2825mm。2018款廣汽豐田凱美瑞2.5真實平均油耗為8.
2l/百公里。這個油耗是比較的低到了，2.0l車型的油耗已經達到了9個多的油，行駛一公里的油費只需要花費0.
55元，一年開上兩萬公里也才11053元，平均一下一個月油費需要花費為921元，非常的省油了。
修長的的車身線條在大尺寸多輻輪圈的搭配下更顯優雅。無鑰匙進入和一鍵啟動也並不是高配的專屬，全系9款車型只有最低配的2款車型出於成本控制的因素沒有配備。
混合動力車型則搭載了最新的2.5l發動機與一臺電動機。傳動方面燃油車型與之匹配的是全新的8速自動變速箱，混合動力與之匹配的是6速e-cvt變速箱，整個車的動力表現還是相當不錯的！
且混合動力綜合油耗僅4.1升。
5樓：來自茅草屋
**的豐田凱美瑞上市到現在也有一年左右的時間了，我對比了一下2.0排量的凱美瑞和2.5排量的凱美瑞的銷量資料，發現2.
5排量的凱美瑞銷量是2.0排量的凱美瑞的三倍左右，說明2.5排量的凱美瑞比2.
0排量的凱美瑞更加受歡迎，而且這也是有原因的。
（上圖為凱美瑞2.0l發動機）
（上圖為凱美瑞2.5l發動機）
首先從動力方面來說，2.5排量的凱美瑞肯定要比2.0排量的凱美瑞動力更強，2.
0排量的凱美瑞只有167匹馬力，峰值扭矩也只有199牛米，這樣的動力引數可以說是很一般了，所以2.0排量的凱美瑞開起來會覺得有些動力不足，但是2.5排量的凱美瑞有著209匹馬力和250牛米的扭矩，所以動力表現要比2.
0排量的凱美瑞好很多，不管是起步階段還是中後段的加速都要更加有力一些，在跑高速的時候也有很明顯的差別。
（上圖為凱美瑞2.0l擋把）
（上圖為凱美瑞2.5l擋把）
2.0排量的凱美瑞不僅在發動機方面跟2.5排量的凱美瑞有差別，而且在變速箱方面也有很大的差距，2.
0排量的凱美瑞只有6擋手自一體變速箱，而2.5排量的凱美瑞有8擋手自一體變速箱，千萬不要小瞧了這兩個檔位的差距，8at變速箱的加速表現和省油效果都要比6at的變速箱好很多，所以變速箱的區別又加大了這兩個排量的凱美瑞在動力方面的表現，而且2.5排量的凱美瑞因為檔位更多，所以其實油耗並不會比2.
0排量的凱美瑞高多少。
（上圖為凱美瑞2.5l尾標）
從**方面來看，2.5排量的凱美瑞豪華版只比2.0排量的凱美瑞豪華版貴了2萬，兩款車在配置方面是完全相同的，所以我覺得這兩萬還是非常值的。
6樓：
個人覺得凱美瑞2.5更加的好，凱美瑞2.5是凱美瑞2.0的升級版，兩者的區別就是凱美瑞2.5的發動機、車身的配置和變速箱都比凱美瑞2.0要好。
在很多人眼中凱美瑞就是一臺本分中庸的家用車，而全新一代凱美瑞2.5在外觀方面變得更加激進，並且還有一款更加犀利的運動版；個人表示可以接受這樣個性化的設計，但也有一些不同的聲音表示對此有爭議。
全系標配led大燈可謂是真夠實在的，並且除了最低配之外其餘車型竟然還都配備了自適應遠近光功能，就憑這兩點真是把那些還配備鹵素+沒有透鏡的競爭對手好好“羞辱”了一下，照射強度與高階感提升了一個等級。
中配及以上車型均會配備尺寸為235/45 r18的輪胎，寬度與偏平比較為適中，多條輻的鋁合金輪圈設計穩重耐看，各個維度講都沒什麼毛病。輪胎採用優科豪馬bluearth gt系列，注重行駛穩定感以及靜音性。
視線來到車尾，視覺效果更加扁平化，在外觀上的運動化做得比較到位；繼續看排氣管，凱美瑞擁有三款車型，這三款車型的排氣管佈局都不一樣，普通版和混動版比較和諧，凱美瑞2.5竟然有四根。
凱美瑞2 5豪華和亞洲龍2 0豪華，如何選擇
聽風說往事 凱美瑞和亞洲龍這兩款車個人比較推薦的是凱美瑞，價效比更高的也是凱美瑞，並且效能方面也相當的不錯。新凱美瑞在外觀設計上，沒有延續之前不同地區不同版本的外觀策略，實現全球統一，外觀風格分為兩大類，一類是以xle為代表的普通版，還有一類是運動版造型。以90後 中年人 的審美來看，我個人更偏愛運...
凱美瑞和凱美瑞雙擎哪個更好，凱美瑞雙擎和哪個好
肯定選雙擎咯！省油！4.7 100km ev模式下，很靜音。幾乎沒一點聲音。用了4個多月！凱美瑞雙擎和哪個好 完全沒有必要買凱美瑞雙擎，你又不是天天酷跑長途。家用一般般的足夠用了。還省心。凱美瑞和凱美瑞雙擎有什麼區別 省油，相對環保，但購買多花的錢也夠買不少油了，極速也不如普通版。卡羅拉雙擎和凱美瑞...
凱美瑞2 0與2 5，在油耗方面有什麼區別
曉龍老師 2.0比2.5的油耗要高。2.0綜合工況油耗 l 100km 5.5 2.5綜合工況油耗 l 100km 6.0。凱美瑞搭載了豐田toyota safety sense智行安全 豐田規避碰撞輔助套裝 pcs預碰撞安全系統 lda車道偏離警示系統 ahb自動調節遠光燈系統和drcc動態雷達巡...