1樓：聽風說往事
一句「共享寶馬來了」在網路上迅速發酵，吸引無數關注：每公里1.5元，不要油費、停車費，比私家車划算、比計程車舒適，聽起來非常讓人心動。
在網上熱轉了幾天之後，8月29日又有新訊息稱，瀋陽萬科部分在售專案將為共享汽車提供專用停車位，這麼一來「停車難」也解決了。
新晉網紅「共享寶馬」的體驗到底如何？
現場只看到18輛車，首批1500輛只是噱頭
8月21日，錢報記者到達瀋陽桃仙機場，第一件事就是尋找傳說中的共享寶馬，按照此前**報道，桃仙機場是共享寶馬首批布點投放區域之一。
網上流傳的**中僅有一張有明確位置，顯示拍攝地點是瀋陽師範大學，然而那裡也沒有車。
「十分鐘前還有人打著計程車來找共享寶馬呢！**有？沒有！」校門口的保安師傅說，他也是拍照當天見過那些共享寶馬，「一共四輛車，拍完照就走了，十多天了，再也沒見過。」
共享寶馬初亮相就宣稱有1500輛車將陸續上路，那這些車都在哪兒呢？
「網上的**我們也看了，但街上還真沒見過。」瀋陽的哥劉師傅聽說記者在找共享寶馬笑了，說他兩夫妻都開計程車，天天在路上，對共享寶馬也是「聽過聲兒沒見過影兒」，他幫記者呼叫車隊的夥伴一起找。
車隊裡一位司機師傅建議別找了，因為就算找到也開不上。
「現在還用不了，系統還沒正式上線。」展廳內一位自稱弘揚汽車工作人員的男士表示，「每公里收費1.5元，油費由平臺買單，每天200元封頂。」
說得很好，但到底什麼時候能開上呢？「這個不知道，系統還在除錯。」聽到這裡，那三位遊客興味索然地走了。
每天200元封頂是什麼意思？「就是每天最多隻花200元。」問題一多他有點不耐煩。
按照每公里收費1.5元算，每天200元封頂意味著最多隻能開130公里左右，如果超過限額還想開怎麼辦？「不行。
超過限額，我們後臺可以遠端控制發動機熄火。」他也承認，這樣做很危險。
他說，現車全在展廳門口了，但能看不能開。
雖然弘揚汽車方面一直宣稱瀋陽首批上線的共享寶馬有1500輛，但這數字有誇大之嫌。
華晨寶馬官方已迴應，事先並不知道弘揚共享專案，也沒有與該公司有共享汽車的合作。也就是說，在車輛**上弘揚沒有優勢。
隨後記者找到了這批共享寶馬的銷售商瀋陽運通宸寶汽車銷售服務****，雖然公司方面拒絕接受採訪，但也證實了共享寶馬確實從該經銷商處提車。「不是一次性提車，每次5輛、10輛那麼提。」若1500輛的投放量屬實，按照這樣的提車速度，沒有一年半載，1500輛車也難湊齊。
2樓：我學吧我學吧
這個當然會用了，如果平時的話，人們都沒有機會開寶馬車的，這是一個好機會啊！
3樓：匿名使用者
會有人使用。因為共享汽車的**並不高，正好滿足有些人想嘗試寶馬的心理。
4樓：百小度
其實說白了共享寶馬就是共享汽車，共享公司通過採購汽車的方式，將其投入到市場中，使用者可以通過手機掃碼實現自動駕駛，共享寶馬的出現可以滿足人們想要駕駛寶馬的慾望。
5樓：饅頭饃饃餅
肯定有人出於好奇回去用的，只是這樣的車租金更高。
6樓：不服輸的黑巖
肯定有的啊寶馬可是大品牌對於一些想開但是買不起的人是機會
7樓：慶幸啊
肯定會有人用啊，共享汽車都很多人用，更何況是寶馬的共享
8樓：就是這個範兒
肯定會有人使用的，畢竟寶馬的知名度這麼廣，而且效能也很不錯
9樓：蠟筆小新快樂
剛開始肯定是會用的，畢竟是寶馬嗎，肯定都想開玩玩
10樓：奧茲子
還是會有人用的，有人開頭就可以了，會有人圖新鮮感的
寶馬車可以共享了？
11樓：旋轉在雪中
據《汽車新聞》歐洲版11月24日訊息，寶馬將於12月份首次在華推出永久性的汽車共享專案reachnow，首先在成都試點，所用車型為i3電動汽車。這擴充套件了2023年寶馬在美國創立的reachnow品牌。此前，該試點專案在北京取得成功。
新華網寶馬柏林城市機動效能力中心(center of urban mobility competence)經理thiemo schalk表示，未來公司的增長不是來自於製造和銷售汽車，而是來自於其他服務專案。寶馬要找到新方案，而非僅僅是基於打造汽車。該專案最初將在成都投放100輛寶馬i3車型。
使用者用完車輛後，無需將其停放到固定地點。這一點與在北京開展的專案不同。「自由浮動」停車在車位有限的城市裡是個難點，但schalk表示，成都的共享汽車專案包含了「自由浮動」停車。
schalk在上海舉辦的一場活動中表示，希望在成都共享汽車專案中將這一想法變成現實。
12樓：匿名使用者
目前剛開始在瀋陽，共享寶馬1系，用手機掃碼就可以繳納999押金，開走車子，一公里1.5元。
13樓：匿名使用者
是的呀，這個在瀋陽市正式開始了，寶馬1系，押金繳納999元，就可以；一公里要在1.5元了！
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