1樓：阿力樂
拉住手剎 起步熄火不？檔好掛？
初步判斷離合器打滑 得換離合器從動盤
開車時，我經常是這樣加檔的： 1檔起步 車動一點掛2檔 車速達到20掛3檔 車速達到30掛4檔
2樓：
車速與檔位的合理匹配關係如下：
1、起步用一檔，一般是15公里以下都用一檔。適用於上坡路、堵車路、泥水路、下霧天。
2、車速達到15公里換二檔，二檔是也是上坡路、轉彎路、窄路、霧霾路等。
3、如果時速30公里左右速度行駛三檔合適，時速40公里行駛就換4檔，時速50公里以上就都用5檔，這些都是正常行駛的速度，看路面情況進行選擇。
4、柴油車貨車載重較重，起步檔位也可以2檔起步，慢抬離合也不會熄火，懶得換擋的可以用，
5、對於加檔要先加速再加檔，減檔是要先減速後減檔。也就是說車子開到什麼速度就要換擋對應的檔位，就不會拖檔，這就是匹配。先速度後檔位才是正確操作，加檔要一級一級往上加，不能跳躍加檔。
對於減檔是同樣的道理，先減速後減檔，但是減檔是可以跳躍減檔的，根據道路車況減到安全的速度再直接換到對應的檔位就可以了。
反正如果你感覺到油門一直踩，車速提不上來，發動機聲音很大轉速較高，這時候就要趕緊加檔了
3樓：手慢半拍
這是個好習慣，循序漸進嗎，對車輛的使用有好處，比一下子就開高擋的速度省車，零件損壞的慢，人也能適應速度的反應，別人怎麼開車別管他，咱們自己合適就好。
4樓：匿名使用者
加檔不是看車速，是看發動機的轉速，一般是2300-2500左右加檔
5樓：
發動機和後橋配合的完美車的使用壽命才會長，車開起來才會穩當…而發動機的執行轉速在1800到2000之間是最舒服的，換檔轉速在2000到2200之間是最好的！當然除了非正常開車的情況咯！
6樓：匿名使用者
開車增減檔是沒有什麼死口訣的，主要是憑經驗和喜歡，現在大概的說法就是兩種，一個是看發動機轉數，一個是看車速。看轉數:儀表盤上兩個大表，一個是時速，一個是發動機轉數，發動機轉數達到2000就增檔，這是最普遍的也是最規範的，第二個辦法看車速(時速表)，一檔起車，10增2檔，20增3檔，30增4檔，…
以上是大眾普遍的說法，其實熟練了之後不必這樣麻煩，難道每次增檔都要看錶？？顯然不是，我個人的經驗是這樣:0速度1檔起車，離合全抬給油，油門踩到一半兒(2秒左右)鬆油門增檔，2檔2秒3檔，如果路面順暢或者理想狀態下，一般34檔用的最多，3檔最省油，4檔最有勁，平時正常駕駛儘量不多用5檔，道理很簡單，第一，就算是人，也不能一直拼全力奔跑吧(家用車5檔封頂)，第二，遇到超車，飆車挑釁，咱還有提升空間，對不？
以上是個人的一點心得。
7樓：完美的弧線
隨心所欲，人車一體，沒那麼多規矩
8樓：匿名使用者
平路，路況好可以這樣。
開手動檔的車,能從一檔直接加到三檔嗎? 一檔起步猛踩油門到達了三檔的速度,這個時候如果換二檔會減速...
9樓：八卦星人小林
可以手動擋是手動變速器，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
工作原理：泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風扇，一臺風扇吹出的風力會帶動另一臺風扇的葉片旋轉，風力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差就可以實現變速變矩了。
空擋→1擋：右手把擋把往內側推，然後往上推入1擋。
1擋→2擋：握住擋把，將其向下拉入2擋
2擋→3擋：用手將擋把向上推入3擋。
3擋→4擋：用掌心輕釦住擋把，手指分開抓住擋把，向下拉入4擋後，手掌仍然包著擋把。
4擋→5擋：反手向外推擋把，之後向上推入5擋。
減擋5擋→4擋：在5擋向下拉擋把，切入4擋。
4擋→3擋：握住擋把，向上推入3擋。
3擋→2擋：向下推入2擋。
2擋→1擋：向上推入1擋。
10樓：匿名使用者
理論上是可以的，但是對變速箱和發動機都不會太好，因為一檔需要猛踩油門才可以達到3檔需要的速度，這樣一來發動機就會超負荷工作來達到需求，轉速會特別高，換進3檔以後，對3檔衝擊較大，時間久了對發動機，變速箱齒輪以及離合器都會有一定的影響，而且由於高轉速，導致油耗會明顯增加，之所以加速時要從1換2，2換3，就是起到平穩加速的作用，如果1檔速度夠換3當了，那麼換到3檔的時候，再加速的時候，同樣也是會很緩慢，不如試一下這個方法，半聯動提速，就是1檔加速，換2檔的時候，掛進2檔的同時，離合器不要完全的鬆開，與此同時油門要深踩，轉數會瞬間轟上去，這時候只要油門踩到位，速度是不會降下來的，一氣呵成，提速很快，直到速度夠了，再升到3檔，想要急加速，可以一直以此類推換到最高檔，或者直接2檔起步，汽油車真心的不建議2檔起步，傳聞中的2檔起步，只適合柴油車，而且還得是「齒輪比」較大的車型，一般都是貨車，普通家用柴油版的車型，2檔車起步，和汽油車2檔起步，效果基本相同，抖動特別明顯，2檔車起步，也是半聯動，猛踩油門，慢送離合器，從靜止到動態以後，憑感覺可以稍快的鬆離合，完全動態以後，彈離合（彈離合就是隻有腳尖在離合器踏板上，利用離合器踏板的彈性，腳尖瞬間滑下離合器，離合器就會自己彈回來，達到完全鬆開離合器的效果），普通家用車，想要激烈駕駛，澎湃的提速，這種半聯動的辦法是最直接最有效，基本上也是提速最快的，但是不建議長期這樣提速，時間久了離合器磨損嚴重就會出險離合器打滑，分離不徹底。
11樓：來自盧溝橋喜洋洋的大平原狼
這個操作當然是可以實現的。發動機轉數達到2500換擋就可以了。只是這樣會對發動機波箱產生損害，這樣習慣兩三年後的車與別人正常開車七八的年感覺差不多吧。
12樓：匿名使用者
這樣操作是完全可以實現的
但對發動機和變速箱都會額外增加負擔
也會使得油耗大大上升
如果車型本身質量是很輕的，可以直接二檔起步很多老駕駛員都會使用這種方法，載重的時候這方法不可取。
二檔起步一定要緩慢抬起離合器，操作不好會熄火
汽車一檔要開在多少邁之間？二檔三檔四檔五檔呢？
13樓：末你要
汽車1檔起步10邁之下，動起來就可掛2檔，2檔看速度超過20邁 就可換3檔了，三檔在20邁以上，40邁以下，四檔速度要達到40邁，五檔屬於高速行駛了，一般60邁以上。
一般平時開車換擋大概在2000-2500轉，1檔大概20碼，2檔40碼，3檔60碼，4檔80碼，以此類推，當然這個資料不是特別準確，所以得看自身車子。
14樓：科學小智囊
汽車1檔起步10邁之下，動起來就可掛2檔，25—35可入3檔，40左右4檔，55上5檔，減速時50減4檔。
發動機在1500轉以下時建議降檔。
在2000-2500轉時比較省油（根據發動機不同稍有區別），發動機的扭矩適中、噪音也相對比較小，適合正常行駛。
在2500-3500轉時發動機扭矩比較適合超車、上陡坡，但此時發動機油耗上升、噪音變大。
3500轉以上為不能長時間工作區間，轉速在此區間下發動機油耗極大，噪音也非常大。
15樓：**座美妝達人
一檔起步，10到30之間2檔，20到40用3檔，30到50用4檔，50以上就可以5檔了。
也不是絕對，爬坡用低檔。
2000轉以上基本就可以換擋。
擴充套件資料。
動擋是手動變速器(mt)，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
工作原理:泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風扇，一臺風扇吹出的風力會帶動另一臺風扇的葉片旋轉，風力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差就可以實現變速變矩了。
16樓：要永遠疼我哦
關係如圖所示：
紅色區域表示半離合的臨界轉速。從上表可以看到，使用d檔當車速降到5km/h以下時，發動機轉速只能降到怠速，而這時只能靠半離合的狀態來應付，不然發動機就會熄火。所以當在塞車時，等紅綠燈時，可用空擋+剎車，可以減少離合器半離合的滑磨。
藍色區域表示可用手動模式的車速區間。當發動機轉速在1500轉時，5擋的車速是47.1km/h。
用d擋行駛，如果車速低於40km/h，會跳到4擋。這是因為低於1500轉時，發動機效能下降的很快，發動機扭矩不足，還用5擋會產生拖擋，必須掉回到4擋保持1500的轉速。這樣當車速在30-50km/h波動時，用d擋會產生頻繁跳擋。
綠色區域表示磨合期的工作轉速。發動機在低轉速與高轉速工作時，活塞運動的線速度、氣門開啟頻率、噴油嘴噴油頻率、機油泵的轉速、各種閥體、感測器的工作調節等都不一樣。因此在磨合期，我們應該讓這些部件在正常的工作轉速下全面參與工作，讓動力總成在不同負荷下都得到合適的鍛鍊。
而如果磨合期我們一直都是用d檔，發動機轉速基本都是在2000轉以下，中高負荷狀態下沒有得到鍛鍊，如突然大負荷工作時，可能就會出現各種的不適應。
17樓：途虎話養車
1檔：正常起步或者爬很陡的坡時使用，車速一般在10每km/h；
2檔：起步後加速的過度檔，或者低速前進使用，車速一般在20km/h；
3檔：時速在20-40km/h使用該檔位，在市區行駛常使用該檔位；
4檔：時速40-60km/h時使用該檔位；
5檔：時速60km/h就可以使用該檔位。
18樓：呵呵合作
我以為一檔應該在十邁左右。二檔應該在20邁左右。三檔應該在40邁左右。四檔應該在50邁左右。舞蹈應該在60邁。到80邁左右。
19樓：匿名使用者
汽車的一檔一般是指0到20邁速度之間二檔三檔，每檔位增加20邁的速度
20樓：來自卯洞妙語連珠的綠蘿
汽車一檔是零到二十，二檔是十到二十五，三擋是二十五到四十，四檔是三十到五十。
21樓：需要的安全感
一檔0-10二檔10-20三檔20-30四檔30-40五檔40-50之前。
22樓：匿名使用者
5坐1·6~2·0升發動機，5檔手動汽車如果你是正常的行駛：1檔·0·~10. 2檔.
10~20 .3檔20~30. 4檔.
30~40. 5檔·40~最高速度。
23樓：勞清涵
一檔在20以內，過了30換2檔。
24樓：杭州最胖的
1檔往往都是車子啟動用的.只要車輪子滾起來了.就可以換2檔(本人一直都是2檔起步)
剩下的一般轉速達到2500左右就可以換擋了至於邁(因為車系不同.還有座位數不同.自重也就不同.不能用邁來衡量的.以下個人開5座車經驗).
2~3檔.基本是過25開始換.
3~4檔.一般到了40開始換.
4~5檔.一般到了60就換.
有的人也喜歡35碼.50碼就開始換.可低速換擋未必是好事.
在要換擋的時候.小小的猛踩下油門.然後馬上換擋.
絕對比低速換擋後使勁踩油門好還省油.而且也不會覺得很肉.
希望採納.
汽車1檔2檔掛不進去，3檔4檔5檔能很順利的掛進去的
途虎話養車 你好，這一般是變速箱故障，建議您到維修廠檢查一下變速箱，離合器等部件故障引起的。汽車1檔2檔掛不進去，3檔4檔5檔能很順利的掛進去 湖南萬通汽車學校 你好，這一般是變速箱故障，建議您到維修廠檢查一下變速箱，離合器等部件故障引起的。 途虎話養車 可能是1檔和2檔的同步器出現了故障 1檔2檔...
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