1樓：z孤寂女
1、剛熄火，5分鐘之內，看機油尺是不準的，理由是機油尚未完全流回油底殼
加完機油後，小工會啟動發動機運轉1分鐘，然後熄火，稍後即會拔出機油尺檢查頁面高度，發現不夠，再新增一點。值得注意的是，其實從熄火到他拔出機油尺往往是不足5分鐘的，這種情況下，機油沒有完全流回油底殼，所以測量出來的液麵都是偏低的。
正確的時間是：發動機熄火後，靜置15分鐘再檢視機油尺，如果是經常需要檢視話，可以在早晨啟動車輛之前檢視，此時的機油油麵高度也是準確的。
2、檢查機油尺時，一定要確認車的四個輪子停在同個一水平高度上，也就是說前後左右都不要有任何的傾斜。理由是一旦車身有傾斜，油底殼內的機油液麵就會改變，測量結果不準。
有一個比較簡單的判斷方式就是停好車後，空擋不拉手剎，如果車能停住不動，基本就是水平的了（左右傾斜的情況肉眼可判斷）
3：機油尺的作用是測量機油靜態液麵的高度，從而反映出發動機機油存量是否在合理範圍常規機油尺都會有明顯的上限位與下限位，只要確保檢測出的機油油位在上下之間即可。如果能在中間位置當然是最好。
在這需要注意的一點是，機油不是越多越好，油液液麵越高，其實發動機的阻力越大（因為曲軸是需要不停攪動油底殼機油來實現飛濺潤滑），理想情況下，可將液麵保持在中間位置偏下一點，此時發動機的阻力最小油耗最低，同時潤滑效能也能保持穩定。
機油液位已經超過了機油尺的上限，這樣的情況下，不但發動機曲軸阻力會增大，而且過度飛濺的機油會從曲軸箱竄入燃燒室，導致部分機油參與燃燒，造成排氣系統積碳。
2樓：尤翎
要修了，說明你的車子竄油了
發動機廢氣管噴機油還能開嗎？
3樓：匿名使用者
一般說，廢來氣管排機油是因源為曲軸壓力bai大。（可以把du加油口開啟zhi跑跑看，如果不噴dao
了，證明就是）
原因百有二：
1.是汽缸竄氣；
2.是曲軸箱呼吸器堵了壞了。對應檢查一下。
還有的車廢氣管連在上部，則要考慮氣門油封的問題了。度建議去檢查下。
發動機下排氣管噴機油是怎麼回事：
1、發動機下排氣出機油是因為缸桶活塞環到了極限，需更換。
2、發動機（engine,motor）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把版化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器。
發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。
3、有人把引擎稱為發動機，其實，發動機是一整套動力輸出裝置，包括變速齒輪、引擎和傳動軸等等，可見引擎只是整個發動機的一個部分，但卻是整個發動機的核心部分。人們不斷地研製出各種權不同型別的發動機，主要可分為：內燃機、外燃機、電動機三類。
4樓：叫我大麗水手
發動機bai
廢氣管噴機油可以開的，du但建議做一下檢查zhi。dao
廢氣管簡介：
引擎內廢氣抽出；軟管容
轉軸；下水道排放；地面及地下抽吸排放。
應用：引擎廢氣抽出；軟管轉軸；下水道排放；地面及地下抽吸排放。
特性：抗振動；外部流動性最優化；良好的抗化學效能；彎曲半徑約與外徑相同。
結構：軟管；塑料支撐螺旋；管壁加纖維塗層；螺旋絲：特殊螺旋塑料。
溫度範圍：
廢氣溫度為+200℃*。*當正確使用排氣管道時新鮮空氣的供給約50%。
5樓：途虎話養車
如果活塞環和缸套到了極限，不能刮掉缸壁上的機油。會造成發動機燒機油。也就是我們平時在排煙管看到的冒藍煙。
加大機油的損耗。情況嚴重的，進去燃燒室機油量過大，不完全燃燒。燒不掉也會從排煙管噴出來
6樓：於_我
一般說，廢氣管排機油是因為曲軸壓力大（可以內把加油口開啟容跑跑看，如果不噴了，證明就是）
原因有二，1是汽缸竄氣，2是曲軸箱呼吸器堵了壞了。對應檢查一下。
還有的車廢氣管連在上部，則要考慮氣門油封的問題了。
建議去檢查下
廢氣口噴機油要大修嗎
7樓：匿名使用者
是的需要解體發動機，更換缸套，活塞環，其他解體後看情況咯
8樓：匿名使用者
你好先檢查一下是不是費氣口的迴圈閥壞了啊
發動機廢氣管噴機油還能開嗎？
9樓：叫我大麗水手
發動機廢氣管噴bai機油可以開的，du但建議做一下檢zhi查。
廢氣管dao
簡介：引擎廢氣抽出版；軟管轉軸；
權下水道排放；地面及地下抽吸排放。
應用：引擎廢氣抽出；軟管轉軸；下水道排放；地面及地下抽吸排放。
特性：抗振動；外部流動性最優化；良好的抗化學效能；彎曲半徑約與外徑相同。
結構：軟管；塑料支撐螺旋；管壁加纖維塗層；螺旋絲：特殊螺旋塑料。
溫度範圍：
廢氣溫度為+200℃*。*當正確使用排氣管道時新鮮空氣的供給約50%。
發動機從廢氣管裡噴機油是什麼原因？？
10樓：匿名使用者
1可能能是汽缸竄氣。
2、可能是是曲軸箱呼吸器堵了壞了。
3、如果車的廢氣管連在上部，則要考慮氣門油封的問題了。一般說，廢氣管排機油是因為曲軸壓力大。
4、如果是剛維修完，氣缸內有機油存留，短時間內會有油排出。
5、若維修完若長時間執行後，仍然漏油，可能是增壓器浮動軸承密封圈磨損，導致漏油的可能性較大。
6、其它複雜原因也會引起排氣尾管漏油，可觀察進氣道是否有油、排氣歧管是否有油，來推斷漏油部位和原因。
11樓：llone重口味
一般說，廢氣管排機油是因為曲軸壓力大（可以把加油口開啟跑跑看，如果不噴了，證明就是）
原因有二，1是汽缸竄氣，2是曲軸箱呼吸器堵了壞了。對應檢查一下。
還有的車廢氣管連在上部，則要考慮氣門油封的問題了。
建議去檢查下
12樓：匿名使用者
我家車剛換的四配套廢氣管裡噴機油，一年換了二回四配套都沒法解決，頭疼求高人指點
13樓：匿名使用者
1、汽缸竄氣；
2、曲軸箱呼吸器堵了壞了；
3、曲軸壓力大；
4、如果是剛維修完，氣缸內有機油存留，短時間內會有油排出；
5、若維修完若長時間執行後，仍然漏油，可能是增壓器浮動軸承密封圈磨損，導致漏油的可能性較大。
發動機（engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：
汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。
14樓：匿名使用者
有多種可能：
1.維修後氣缸內有機油存留，短時間內會有油排出。
2.若長時間執行後，仍然漏油，增壓器浮動軸承密封圈磨損，導致漏油的可能性較大。
3.還有其它複雜原因也會引起排氣尾管漏油。可觀察進氣道是否有油？排氣歧管（增壓器之前）是否有油？來推斷漏油部位和原因。
15樓：古風
汽車或多或少都會出一點，柴油機嚴重一些，所以現在都把廢氣管接到進氣道上，外排是過不了環保關的。如果用噴，可能是過了，建議檢查機油是否加多
不知道動力表現如何
16樓：瀋陽萬通汽車學校
這個可能是廢氣大造成的，建議看一下是不是機油加多了，機油不多的話可能是燒機油了。
17樓：匿名使用者
發動機從排氣管裡噴機油是缸套活塞了人環的過度磨損引起的竄機油。
18樓：匿名使用者
有可能是排氣筒裡倒了機油防止排氣筒生鏽老化，
也有可能是加的汽油質量太差，汽油內含有甲醇等人為新增物產生的水和雜質油品的混合物，噴出廢氣筒
如果發動機漏機油會冒藍煙的。因為裡面溫度很高，直接把機油燒焦了。
19樓：開心老漢
如果剛換了四配套，這是正常的，因為在修車過程中一部分機油進入氣缸。進入排氣管，過幾天機油燒完了就好了。
20樓：匿名使用者
剛修完正常。機油型號不對也出現此故障。
21樓：匿名使用者
找4s電區看一下吧，
22樓：匿名使用者
今天剛大修完也是排氣管排機油
23樓：河蟹蛇薈
一、電瓶虧電
是起動機開始轉但轉速不夠即無力，後來起動機只咔咔響不轉。冬季低溫及個別用電裝置忘關後會造成車輛無法起動，特別是冬季長期短途低速使用，電瓶電壓會低於額定值，起動及無法正常運轉。
二、汽油流動受阻
不要等汽油快燒完才加油，發動機供油管內無油壓。
三、點火系統工作狀態不好
1、特別冷天由於進氣溫度低，燃油在汽缸內霧化不好，若加之點火能量不足，其結果就會發生淹缸現象，即過多的燃油積累在汽缸內，超過著火極限濃度而無法著車。
2、檢查火花塞，看型號是否正確，電極間隙是否在0.7～0.9之間。同時觀察燃燒狀況，有助於判斷化油器的調整。強烈建擇優質進口的火花塞，熱值要正確，且謹防假冒。
剛剛大修的柴油發動機廢氣管噴機油
24樓：匿名使用者
你好?說明發動機活塞環缸套這裡有問題，關鍵就是密封不好，壓縮的氣全部漏進缸體裡面了，這個需要拆缸蓋檢查活塞環有沒有斷了有沒有對口(，希望我的回答能夠幫助你 謝謝
25樓：匿名使用者
您好，這是說明活塞環密封不良導致的，需要檢查氣缸壓力，活塞環安裝方向是否正確， 及時檢修保養確保行車穩定舒適安全，謝謝。
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