1樓：匿名使用者
賓士新威霆和gl8es車型相比，個人認為從品牌還有回頭率來說賓士新威霆好一點，不過維修保養便利性gl8es更有優勢。
購買汽車選擇寶馬還是賓士？
2樓：彌文玉鳳鸞
如果是我絕對選擇寶馬~開在道上的回頭路絕對比賓士高~買個330~電子硬頂一開~帥呆了
3樓：彭淑珍厚茶
賓士是豪華，寶馬是時尚…看你風格了…寶馬具有超高的駕駛樂趣，賓士則是舒適享受…兩個都是德國的百年老牌，更是競爭對手…
4樓：碩菲縱羅
其實說到這個問題，還是那句老話：「開寶馬坐賓士。」
這是個品牌形象問題，賓士無論如何版在權年輕性和駕駛樂趣上努力，它給人的感覺還是老成持重，適合在舒適的後排落座，它中規中矩的外觀和內飾也在有意無意地強調這種感覺。
而寶馬無論怎樣將7系做得豪華舒適，將5系加長，在大多數人的眼中，它還是適合年輕的新銳們駕駛，而寶馬上最好的座位永遠是在方向盤後面。
從總體上來說，這兩位都是世界一流的汽車公司，產品質量和研發實力來說都是不相上下的。有的只是產品定位的不同。
賓士車在中國是什麼時候上市的
5樓：硃紅兵
陸虎和悍馬是你最好的選擇，車不掉價，人不掉分
6樓：戈枋澤
2023年在中國上市
賓士中國
2023年底，在梅賽德斯-賓士公司的首席贊助下，作為全球級別最高的網球職業聯賽——網球大師杯總決賽來到了中國，成為在中國舉辦的規格最高的網球賽事。
2023年12月6日，梅賽德斯-賓士新工廠的奠基儀式在北京隆重舉行。
2023年8月8日，由北京****控股有限責任公司與戴姆勒克萊斯勒股份公司、戴姆勒克萊斯勒（中國）投資****組建的北京賓士-戴姆勒·克萊斯勒汽車****（bbdc）在北京正式成立。bbdc的成立是梅賽德斯-賓士對中國市場高度重視和傾力投入的又一有力證明，此舉進一步增強了梅賽德斯-賓士在中國的實力，同時也正式揭開了梅賽德斯-賓士e級轎車國產的序幕。
2023年，atp與上海市體育局將大師杯續簽至2023年，大師杯將連續四年落戶上海，這對於加深中國公眾對網球大師杯的瞭解並推動網球運動在中國的發展，無疑起到了積極的推動作用。
2023年12月22日，北京賓士-戴姆勒·克萊斯勒汽車****首批國產。
截止至2023年12月31日，梅賽德斯-賓士e級轎車在中國大陸地區的首個銷售年度總量超過了5500輛，比2023年e級轎車的總體銷量增長了89%。2023年11月17日，新一代梅賽德斯-賓士e級轎車也正式登陸中國市場。新一代e級轎車擁有近2000個全新或改進的部件，在安全、舒適、動力等多個層面締造了國產豪華轎車的最新標準，成為國產豪華轎車無可爭議的巔峰之作。
7樓：古龍新筠
我也不知道具體的日期，但我敢肯定上市日期比2023年還要晚！
8樓：匿名使用者
陸虎 悍馬 都還行
可以到下面**查詢一下，選擇會比較多
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賓士商務車**及**？
9樓：殳宜說寄容
賓士商務車**在55-100萬左右，要依據你的具體車型給出具體**，望採納。
10樓：巨蟹神之子
賓士商務車**沒有準確的數字，不同的時期**都是不一樣的呢，親，你可以隨時關注下你的愛車**更迭情況，等待時機成熟，再下手購買。**的話，我這邊倒是可以給你發幾張，你看看吧。
賓士車是誰命名?
11樓：匿名使用者
賓士與寶馬中國賽跑 誰將是最終贏家？
寶馬，一直被中國人看作是金錢、地位的象徵，代表著奢侈與浪漫的生活。而更為穩重的賓士，則代表著權力。當地2023年12月6日賓士落戶北京，賓士、寶馬之間醞釀許久的新一輪競爭已「劍拔弩張」。
誰也不會料到賓士落戶北京的夢想變為現實竟會這樣快—2023年12月6日，在北京經濟技術開發區舉行的北京賓士－戴姆勒·克萊斯勒汽車****（下稱北京賓士－戴克）新工廠奠基儀式，使得賓士轎車終於在進口汽車取消配額的最後一刻在中國安了家。而早在2023年的3月27日，寶馬集團和華晨中國汽車控股公司簽約，共同組建生產和銷售寶馬品牌汽車的合資公司華晨寶馬，並且在合資後，推出了國產寶馬系列轎車。寶馬來了，老對手賓士是一定要來的。
寶馬和賓士相繼在中國「本土化」，意味者這兩個在國際上一直激烈競爭的對手，將在中國繼續上演高檔車型市場的「賽跑」，那麼，誰將是最終的贏家？
寶馬小步但快速
當2023年10月，國產寶馬在眾人面前亮相時，很多人沒有料到，隨著這個「引無數人竟折腰」的豪華車落戶中國，寶馬在中國的戰略也更加清晰：做豪華車市場的王者。但在前有奧迪、後有賓士的夾擊下，一貫高傲的寶馬能如願以償嗎？
在中國成立合資公司是寶馬的關鍵一步，而這早在2023年就開始了。在這一年中，寶馬的動作之大，似乎讓人們看到了寶馬在中國豪華車市場志在必得的信心。2023年3月27日，寶馬集團和華晨中國汽車控股公司舉行合資合同簽約儀式，共同組建生產和銷售寶馬品牌汽車的合資公司華晨寶馬，並在該月首次將旗下mini品牌轎車帶到了中國；2023年5月，寶馬第一輛z4跑車交到了中國使用者手中；2023年6月，配備3.
0升直列6缸發動機的bmw730li在中國上市；10月16日，國產寶馬325i宣佈正式上市；11月27日，寶馬集團和華晨寶馬隆重發布新一代的寶馬5系列轎車。寶馬的「快招」令眾多業內人士和消費者們都感到有點措手不及。
寶馬在中國的一系列動作，在國內轎車市場再一次掀起豪華車熱潮，僅2023年前4個月，寶馬集團在大中華區的汽車銷量增長了41.4%，由去年同期的6065輛增加到8580輛。寶馬的目標是，計劃在三年內將經銷商的數目增加到60個，使全中國每一個500萬人口以上的大城市都最少要建立一個寶馬銷售點，並且要實現10年內每年在中國內地賣出10萬輛寶馬車的目標。
可以說，寶馬在中國早早的「本土化」戰略，是使寶馬站穩中國市場，做在中國最成功高檔品牌的一著高棋。而這個時候的寶馬並不把賓士放在眼裡，用寶馬中國區總裁佟睿希一句頗為輕鬆的話就是：「他們畢竟還沒有國產，如何談得上和我們競爭？
」寶馬堅持：他們要做在中國最成功的高檔品牌。他們的競爭對手只有賓士。
賓士穩紮穩打的集團作戰
時間難掩明珠的光華。隨著2023年12月6日，北京賓士－戴克落戶北京亦莊經濟技術開發區，賓士與寶馬在同一平臺上的競爭再度昇華。
「賓士是寶馬老對手啊，它一來可熱鬧了，寶馬賓士又要在中國『硬碰硬』了。」華晨寶馬公關部負責人一語道破，預示著寶馬、賓士的激烈交鋒已是箭在弦上。
其實，這兩年，雖然寶馬在中國大顯身手，賓士也沒閒著。
作為梅賽德斯-賓士品牌的經典車型，s級毫無疑問充當著先鋒的角色，被最先引進到中國市場。雖然在數年時間內s級轎車一直是單兵作戰，但在中國卻締造出單一型號豪華車銷售的最高紀錄。據悉，在中國地區保有的13萬輛賓士中，每3輛就有兩輛是s級轎車。
梅賽德斯-賓士在憑藉s級站穩腳跟之後，旗下的另兩款車型e級和c級也將走進中國豪華轎車的舞臺。早在2023年9月8日，戴姆勒-克萊斯勒集團與北汽控股簽署的協議約定，在北京成立北京賓士－戴克後，2023年梅賽德斯-賓士e級和c級轎車將在北京實現國產。按照專案推進計劃，國產北京賓士轎車將於2023年7月開始分階段推向市場：
7月1日ckd北京產賓士將下線，全年計劃生產幾千輛，到2023年達到一萬輛到兩萬輛。
賓士c級、e級轎車的身後究竟隱藏著什麼樣的背景？據北京賓士－戴克相關人員介紹，c級轎車是賓士車系中的中型車，面對的是出類拔萃的年輕群體，被譽為「成功人士的第一輛賓士轎車」，在推出不到三年的時間內就已售出130多萬輛。全新的e級轎車則是賓士車系中的中高階車型，定位於新經濟時代商務及行政人士的坐駕，該車型2023年曾創下了243000輛的全球銷售佳績。
賓士落戶北京，意味著與寶馬火藥味十足的全面較量在中國進入全新階段，這也印證了業內的一句話：「賓士與寶馬的競爭無處不在。」可以預見的是，隨著2023年國產賓士c級、e級出爐，與寶馬推出的5款車型競爭，豪華車市場將難免一番惡鬥。
豪華車市三國將演義
「坐賓士，開寶馬」一直被中國人津津樂道。可以說，在豪華車市場上，稱得上棋逢對手、旗鼓相當的恐怕只有賓士和寶馬了。隨著兩大豪華巨頭的接踵而至，不僅讓中國的豪華車市場不再寂寞，而且兩大豪華車巨頭之間的競爭將愈演愈烈。
兩大巨頭的中國「本土化」競爭，意味著盤踞中國高檔車市場數年的奧迪時代行將結束。但賓士與寶馬「兩虎」對抗，誰將佔據上風？
如果單純從國產化的時間程序來說，寶馬無疑搶佔了第一個豪華車陣地。目前，華晨寶馬在中國投產了3系和5系的5款車型，**涵蓋了從40萬到70萬的區間。但作為第一款真正意義上的國產豪華轎車，寶馬在銷售上做得並不盡如人意，2023年1至10月國產寶馬總銷量雖然達到了8500輛，但與先期的預想差了很遠。
而將要國產的賓士e級和c級轎車，在今後的主要對手也將是寶馬的3系和5系。
面對競爭對手日漸緊迫的攻勢，雙方在豐富產品線的同時，都意識到從售後服務領域尋找突破口，乃是明智抉擇之一。畢竟，兩者在產品層面都有各自的優勢，誰在銷售服務網路建設方面先行一步，誰就能在中國市場佔有更大的份額。
儘管賓士的上市最早也要到2023年7月，但是其網路建設已經有了雛形。截止到2023年年底，賓士轎車在中國建成了50多家特許銷售和服務中心，在2023年之前，賓士將把在中國的特許銷售服務中心增加至100多家。從某種程度上說，圍繞賓士在中國上市的各種準備工作已經全面。
相比之下，寶馬的銷售服務網路不很健全，用寶馬集團董事長龐克先生的話說：「銷售服務網路的不健全很大程度上制約了國產寶馬的生產。」據悉，在2023年，寶馬在中國市場的銷售網點已經從僅有24家增加到了41家，在2023年年底將增加到55家。
在中國人的心目中，兩者的品牌誰更佔據優勢呢？此前進行的一項公眾調查顯示，賓士品牌的知名度位列所有汽車品牌的首位，新的成功人士願意把購買賓士作為自己汽車消費的願望。也就是說，雖然從時間上賓士是豪華車品牌中最晚到來者，但是賓士在中國人心目中的品牌優勢是其他豪華車品牌無法比擬的。
面對賓士頗具挑戰的品牌影響力，寶馬甘心低下一貫高傲的頭顱嗎？龐克博士有一句口頭禪：「寶馬就是寶馬。
」寶馬的高傲可見一斑。
縱觀近年來豪華車市場的種種表現，賓士、寶馬之間醞釀很久的新一輪競爭已箭在弦上，但透析過去和現在兩者的種種舉措，不難看出，雖然兩者都是德國豪華車品牌的代表，又都在加大對中國市場的投入，兩者的競爭策略卻不盡相同：從搶先推出**車型到提前一年實現國產化，寶馬出手快捷，彷彿在進行一場快速圈地運動，走的是先入為主的路線；賓士則始終保持「大哥」風範，採取穩紮穩打的方式，先佈局基礎銷售服務網路，再全線推進**產品，展示出一幅集團作戰的氣派。做一個形象的比喻：
寶馬進入中國的思路好比是分別派了一些小批部隊佔領了一些陣地，而賓士則是整個強大軍團的同步推進，經過一處、佔領一處。業內人士稱，賓士、寶馬的戰術各有千秋，孰勝孰負目前尚難定論，中國市場相當特殊，只有善於在競爭中及時調整市場策略，才能最終更勝一籌。
2023年的賓士與寶馬之爭，必將引領豪華車市場走上另一個臺階，這一點毋庸置疑。2023年，由於國產寶馬的上市，國內高檔車市場由奧迪一統天下的局面被打破；現在賓士來了，是否能打破寶馬在中國人心目中的高貴地位，讓賓士成為中國人心目中的豪華車之王，讓「坐賓士，開賓士」成為中國人的口頭禪呢？人們拭目以待。
新蒙迪歐和君威哪個車好，新蒙迪歐和君威作為家用車哪個好一點？
當然是新蒙迪歐啊，如果你說的是君威gs的話，那輛車基本差不多，gs更運動些，新蒙迪歐商務些！新蒙迪歐好，年輕大氣，君威太醜了。一看外形，二看配置。我覺得還是新蒙好，君威太老氣了。新蒙迪歐和君威作為家用車哪個好一點？邁銳寶2.4，裸車不到17萬，君威2.0t，裸車不到19萬。新蒙迪歐，你就夠2.0t最...
新君威和新君越有哪些區別，君威和君越哪個好
區別 款式不同，設計風格也不相同的。君威是上海通用於2011年8月份釋出的一款汽車，整車設計延續了歐寶insignia opc的主要設計元素，但是更低 更緊湊，也更運動。前臉頭燈下兩側進氣口的設計具有攻擊性，邊緣加入鍍鉻裝飾。君越是上海通用在2006年2月22日推出的一款全新中高檔轎車，它的定位是在...
新威馳和新軒逸哪個省油
可兒 新威馳。排量比新軒逸小。新威馳整車1噸，新軒逸1.3噸。新威馳車輕。另外，這2車就不是一個檔次的，不能拿來比較。作為豐田第一款國產的車型，威馳對於豐田無論從哪個方面來說都具有非凡的意義。所以在新威馳上，豐田努力進行了不少變化。外形上拋棄了原先的中庸，飽滿圓潤的輪廓看上去頗為可愛 同時前臉上的五...