1樓：振聲諮詢一張
你能考慮到以後，這個很好！但是你做東西也要看發展前景的，你不可能幹一輩子一直是一個職位吧！銷售是年輕飯！
那你可以幹三年升職到銷售經理嘛！在幹三年升職到區域經理，等等！要看發展的前景，而不是找個工作就一直幹一份工作！
幹到死嗎？
2樓：匿名使用者
啊哈，我是10級的，也是學汽車的，去過4s店，去過整車廠，我覺得呢當然銷售一方面比較乾淨亮麗，過的比較舒服，在4s店，賣的車多提成也多，顧客來了貼心一點，細心講解的多一點，顧客一般沒有那麼挑剔，汽修汽配，平時就在維修車間裡，接了派工單就按部就班的修理保養，配件室裡沒什麼意思。個人建議你去當銷售，認識的人多，交到的朋友也多，來了客戶記得耐心一點，很可能客戶就是你下一個老闆呢。我就是這樣，被人挖走了。
不過還是學業為重，11級畢業還尚早，其實還是看你自己的選擇了，想好好做，其實**都是一樣的。是金子總會發光，是鑽石沒有人不景仰
3樓：愛挑戰的石頭
銷售就是年輕飯。說實話就算升職到銷售經理本質上還是銷售。不知道你對汽車營銷有沒有興趣。我的意思是說幹一些工作是那種年頭越多越值錢的比如營銷。前提是和你本專業相關的
4樓：匿名使用者
汽配和售後服務很有聯絡，看能否從汽車廠裡面找找工作
5樓：石家莊北方
最好是修理廠，先把技術學到位
6樓：匿名使用者
我們學校的而汽車檢測與維修運營工程師也是大專學歷的 還推薦工作的呀
汽車檢測與維修專業主修課程都有哪些?
7樓：瀋陽萬通汽車學校
車輛工程，汽車服務工程，汽車維修工程，汽車製造與裝配技術，汽車檢測與維修技術，汽車電子技術，汽車改裝技術，汽車技術服務與營銷，汽車整形技術，新能源汽車技術，汽車保險，汽車營銷與服務專業，汽車運用技術等。
8樓：匿名使用者
機械設計、機械檢測、機械製造技術、機械設計、金屬工藝學、電工原理、工程圖學、電子技術、汽車概論、汽車構造、汽車電子電器裝置、汽車檢測與維修、汽車服務、汽車運用、汽車美容、發動機原理與汽車理論、 汽車設計、汽車檢測與故障診斷技術、汽車維修技術及裝置、汽車發動機電控技術、汽車電器與電路、汽車營銷管理學等。
汽車檢測與維修專業是培養具有汽車檢測、執行、維修與技術管理能力，且具有職業崗位（群）所需的基礎知識和專業技能的經過汽車維修工程師初步訓練的高素質技能型專門人才的一門學科。
培養目標：
教學計劃培養適應社會主義現代化建設需要的德、智、體全面發展的，具備初步的汽車設計能力並能從事汽車製造、檢測、維修、營銷、管理、服務等方面工作的應用型、複合型工程技術人才。本專業面向「汽車後市場」的汽車維修、汽車銷售和售後服務一體化企業，以及與汽車運用、汽車維修有關的職業領域的生產、服務、管理一線崗位。培養適應汽車維修、汽車運用第一線需要，德、智、體、美全面發展，具有良好的綜合職業能力，掌握一定的專業理論知識、具有較強的實踐能力，能順利進入「汽車後市場」相應職業崗位就業，各方面素質全面發展，能從事機動車維護、修理、檢測、技術使用與管理、機務管理等職業的高素質的技能型專門人才。
具備技能：
畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：
1、力學、機械工程、金屬工藝學等基本理論和基本知識；
2、掌握汽車及發動機構造及原理；
3、具備對汽車及各部件、總成進行效能測試和分析的基本知識和基本技能；
4、具有制訂汽車製造及維修工藝及操作的基本能力；
5、具有對汽車常見故障的判斷和檢測的初步能力；
6、具備汽車技術服務的基本能力；
7、具備企業技術經濟分析和生產經營管理的初步能力。
就業方向：
實行畢業證書和職業資格證書雙證就業。要面向汽車維修企業（汽車修理廠、特約維修站、4s店等）、汽車綜合效能檢測站，立足生產一線，從事現代汽車維修類、檢測類工作。
1、從事各種現代汽車的維修工作；
2、從事汽車綜合效能的檢測和技術管理工作；
3、在汽車製造企業從事操作型或技術類工作；
4、從事汽車及汽車零配件銷售或售後服務等工作；
就業前景分析：
汽車行業的高速發展，隨之而來的是對汽車服務人材的大量需求，包括汽車營銷人才、管理人才、質量監控、金融、保險、維修與保養領域、二手車市場等領域的人材，隨著現代化工業的快速發展，對汽車行業從業技術人員的素質、技術也提出了愈來愈高的要求，企業中原始的、簡單的檢測與維修裝置已在逐步淘汰，取為代之的是裝置先進、技術精良的新型的現代化維修企業，而適應現代化工業發展的需要，就需要培養和造就一大批既有適應時代特點的具有專業理論知識，又具有專業操作技能的複合型、實用型、現代型的汽車檢測與維修高階技能型人才。
高職院校汽車檢測與維修技術專業的人才培養定位主要是培養適應汽車維修、汽車運用第一線需要，德、智、體、美全面發展，具有良好的綜合職業能力，掌握一定的專業理論知識、具有較強的實踐能力，能順利進入「汽車後市場」相應職業崗位就業，具備從事專業工作所必需的汽車檢測維修技術專業基礎知識和科學文化素養，熟悉國家機動車運用與維修的政策和法規，能夠勝任汽車維護、檢修、效能檢測、故障診斷與修復、汽車營銷管理等相關工作的高素質的技能型專門人才。
9樓：石家莊萬通汽車學校
車檢測與維修工程
師、汽車維修工程師、汽車銷售與售後服務、汽車美容裝潢等學科，基本是圍繞汽車行業研發，製造，銷售，售後服務，其中就業方向大致為：汽車銷售、汽車零部件銷售、汽車售後服務、汽車運輸、汽車營銷企業管理
10樓：廣州萬通汽車學校
汽車車身維修技術，主要從事汽車車身校正與車身結構維修、車身表面塗裝。這個專業在汽車修理廠所對應的工作叫鈑金維修與車身噴塗。這個專業畢業後主要從事鈑金維修和車身噴塗或維修管理工作。
11樓：江西萬通汽車培訓學院
機械製造及自動化、汽車電工電子技術、汽車零部件識圖、汽車拆裝與調整、汽車發動 機機械系統檢修、汽車發動機電控系統檢修、汽車底盤系統檢修、汽車電氣系統檢修、汽車 綜合故障診斷等。
12樓：車壇怪才
車構bai造、汽車電子
13樓：匿名使用者
學一技之長，可安身立命
現在的技術學校都設定了與市場密切相關的專業，學習的都版是與市場對接的技權術，比如汽修、烹飪等，都是國家各行各業都需要的技能人才。
甘肅北方汽車學校主要以學技術為重點，對實際動手能力的培養是非常重視的，超過一半的學習時間是實訓，所以畢業生很快適應崗位需要，非常受用人單位歡迎，對口就業率比大學都高得多。
14樓：成都萬通技工學校
汽車機械發動機，電控發動機，汽車機電維修，汽車底盤維修，電控底盤，汽車美容，鈑金噴漆，包括現在的新能源汽車等，都是汽車維修專業學習的課程。
15樓：依舊故人嘆
汽車機修、汽車改裝、汽車美容、汽車鈑金
汽車系畢業**範文
16樓：匿名使用者
畢 業 論 文（設計）
題目：汽車發動機冷卻系
17樓：知識寫作網**
汽車畢業**，一定是不能抄襲，抄了，過不了，要原創的，我發現很多同學想抄襲，但最後很慘過不了，還給老師罵！難受啊。
18樓：匿名使用者
有汽車連桿的設計，還有汽車發動機連桿大小頭孔中心線平行度自動檢測裝置設計，選個合適的課題吧！
19樓：安潤革盼翠
abs與汽車
制動系統
汽車的制動性也是汽車的主要效能之一。自從汽車誕生之日起，汽車的制動性就顯得至關重要；並且隨著汽車技術的發展和汽車行駛車速的提高，其重要性也顯得越來越明顯。制動性直接關係到交通安全，重大交通事故往往與制動距離太長、緊急制動時發生側滑等情況有關。
所以，汽車的制動性是汽車行駛的重要保障。
汽車的制動性及其評價指標
汽車行駛時能在短距離內停車並且維持行駛方向穩定性和在下長坡時能維持一定車速的能力，以及汽車在一定坡道上能長時間停車不動的駐車制動器效能稱為汽車的制動性。
汽車的制動性主要由制動效能、制動效能的恆定性和制動時汽車的方向穩定性三方面來評價。
一、提高汽車安全性的制動控制系統
有汽車參與的交通事故中，事故的預防、事故的迴避、乘客保護等安全領域與汽車的運動效能有密切的關係。事故預防中起主要作用的是駕駛員，事故發生瞬間對乘客保護主要是汽車的被動安全裝置起作用，而事故的迴避則與汽車的制動控制系統有緊密的關係。在事故預防環節中人和環境的作用是主要的，在事故迴避環節中車的作用是主要的。
在汽車中，提高安全性的制動控制系統除了abs、tcs、esp（vsc、vds）等，另外還有bas（brake
assist
system，制動器輔助系統）。
制動輔助系統bas是當緊急剎車時，根據踩的速度、力度，制動系統自動感知而輸出更強的制動力。它的工作原理是，令剎車泵裡的真空量增加，使你一腳踩下去，制動力度大大提高，從而提高了駕駛安全性。即使車子已經熄火了，它還會使剎車制動能力保持一段時間。
它的功能是在緊急制動時，提供一個附加的制動力來幫助沒能及時形成較大制動力的駕駛員，制動助力加快制動踏板的移動；當司機施加在制動踏板上的制動力不太大時，增加制動力，使車輛的緊急制動效能最佳。有關調查顯示，約有90％的汽車駕駛員緊急情況剎車時缺乏果斷，而bas則能從駕駛員踩下制動踏板的速度，探測車輛行駛情況。緊急情況下，當駕駛員迅速踩下制動踏板力度不足時，bas便會啟動，並在不足1秒的時間內把制動力增至最大，從而縮短緊急制動剎車距離。
abs雖然能夠縮短剎車距離，但如果駕駛員採用點剎時，車輪往往不會抱死，abs沒有機會發揮作用。而制動輔助bas，則讓現有的abs具有一定的智慧。當駕駛者迅速用力踩下剎車踏板時，bas就會判斷車輛正在緊急剎車，從而啟動abs，迅速增大制動力。
二、abs系統的保養與正確使用
abs(防抱死制動系統)作為一種主動安全裝置，在現代汽車上運用已經很廣泛了。由於其在制動過程中的控制方式及工作過程與以往普通的制動系統有所區別，因此在使用保養方面也與傳統的制動系統有所不同，否則會引發abs系統故障。
總結多年的維修經驗，筆者認為車主在使用裝有abs系統的汽車時要做到「四要」、「四不要」。
四要(1)要始終將腳踩住制動踏板不放鬆。這樣才能保證足夠和連續的制動力，使abs有效地發揮作用。
(2)要保持足夠的制動距離。當在良好路面上行駛時，至少要保證離前面的車輛有3s的制動時間；在不好的路面上行駛，要留給制動更長一些的時間。
(3)要事先練習使用abs，這樣才能使自己對abs工作時的制動踏板振顫有準備和適應能力。
(4)要事先閱讀汽車駕駛員手冊。這樣才能進一步理解各種操作。
四不要(1)不要在駕駛裝有abs的汽車時比沒有裝abs的汽車更隨意。有些車主認為汽車裝有abs後，安全性加大，因此在駕駛中思想就會放鬆，為事故埋下隱患。
(2)不要反覆踩制動踏板。在駕駛有abs的車時，反覆踩制動踏板會使abs的工作時斷時續，導致制動效能降低和制動距離增加。實際上，abs本身會以更高速率自動增減制動力，並提供有效的方向控制能力。
(3)不要忘記控制轉向盤。在制動時，abs系統為駕駛者提供了可靠的方向控制能力，但它本身並不能自動完成汽車的轉向操作。在出現意外狀況時，還得需要人來完成轉向控制。
(4)不要在制動過程中，被abs的正常液壓工作噪聲和制動踏板振顫嚇住。這種聲音和振顫都是正常的，且可讓駕駛者由此而感知abs在工作。
經過了一百多年的發展，汽車制動系統的形式已經基本固定下來，但是隨著電子（特別是大規模、超大規模積體電路）的發展，汽車制動系統的形式也將發生變化。bbw（全電路制動，break-by-wire）系統的出現，將會徹底顛覆使用液壓油或空氣作為傳力介質的傳統制動系統。全電制動不同於傳統的制動系統，因為其傳遞的是電，而不是液壓油或壓縮空氣，可以省略許多管路和感測器，縮短制動反應時間。
與傳統的制動系統相比，bbw具有很多優點：結構簡單，省去了傳統制動系統中的制動油箱、制動主缸、助力裝置、液壓閥、複雜的管路系統等部件，使整車質量降低；制動時間短，提高制動效能；無制動液，維護簡單；系統總成製造、裝配、測試簡單快捷，制動分總成為模組化結構；採用電線連線，系統耐久效能良好；易於改進，稍加改進就可以增加各種電控制功能。
作為一種全新的制動系統，bbw給制動系統帶來了巨大的變革，為將來的車輛智慧控制提供條件。但是，要想全面推廣，還有不少問題需要解決，比如：當前汽車的電力系統不能滿足制動能量要求、控制系統失效時的處理和如何清除其它干擾訊號對控制系統造成的影響等。
目前bbw系統主要是應用在混合動力制動控制系統汽車上，採用液壓制動和電制動兩種制動系統；但是隨著未來技術的發展，bbw全電路制動系統取代傳統制動系統將成為現實。
我是一名大專生，學汽車檢測與維修，不知道是在4s店幹維修好還是幹車險查勘員好，請大家給個意見
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