1樓:五嶺公社
平時是不讓走的,遇到緊急情況才開啟的
2樓:匿名使用者
應急通道是用來應對隨時發生的緊急特發事故而開通的,除了發生緊急的特發事故之外,平時都不讓走的,如果每個人都可以隨意走那不就不叫應急通道了嗎?為安全和快速疏散人群而設定的,所以平時一般沒事的情況下,別想走噢,還是乖乖按正常路線進站出站吧~在沒有特發情況的時候,時間都是差不多。
如何去外灘,地鐵路線怎麼走
地鐵隧道里面**的**是怎樣的?地鐵再走 還能看**?
3樓:
目前地鐵的動態廣告分兩種:按顯示媒介分為靜態led顯示屏和led陣列光柱。
1 靜態led顯示屏
需要在200到800米的隧道壁上連續安裝400到800個,通過限制安裝在隧道壁上的每幅單張畫面的可視角度,在列車高速運動的時候,使安裝在隧道壁上的畫面在與乘客相對固定的位置上逐一快速閃過,從而使乘客感受到動畫效果。
製作這種廣告需要在設計的過程中採取先錄影或者拍攝好廣告內容,然後通過相關的軟體分解成固定幀頻的連貫性影象,並將這些影象拼接成連續畫面,再通過控制中心將廣告**按順序投放在led顯示屏上。
需要注意的是,此種廣告為了畫面穩定,通常需要先實際測算下地鐵列車的站間執行速度,只有在速度穩定的區域(一般為基本勻速行駛的區域),比如兩站中間段投放才不會有快進或拖尾的問題。
2 led陣列光柱
在隧道內壁上安裝一條條垂直的led陣列光柱,每個光柱高度近1米,上面分佈著近600個led作為一列畫素,兩個發光器之間間隔約1.2米。
當列車靜止時,只能看到每根光柱上各種顏色的光點,當列車快速運動起來的時候,利用“視覺暫留”的原理可以形成動態的畫面。與靜態led顯示屏不同的是,led陣列光柱不是隻適用於投放在列車勻速行駛區域,它可以投放在地鐵隧道的任意位置,那麼它是怎麼做到的呢?
原來它是利用同步感應器來實時感應列車的行駛速度,列車通過時,同步感應器相應驅動led陣列光柱的發光頻率。列車速度越慢,發光的頻率就越高,列車速度越快,則發光頻率越低。就這樣通過頻閃微有區別的畫面,彩色活動廣告畫面就呈現在乘客面前了。
4樓:匿名使用者
放的是錄影,和車走無關。
香港地鐵是如何實現走到月臺對面就能換乘另一條線的?
5樓:幹雰
通常在一個城市建設軌道交通之出,就會規劃好一個時期內具體建設多少條線,每條線之間是在**換乘。現在好多的城市後續規劃的都可以做到這樣的同臺換成了。
到白馬湖動漫廣場坐地鐵怎麼去?最好是一下地鐵步行就能走到。有沒有人有經驗的?
如何坐地鐵到益田假日廣場,哪個出口出?怎麼走?
6樓:
從羅湖方向乘坐地鐵一號線(羅寶線)到世界之窗下車,b出口就是益天假日廣場。
從蛇口方向乘坐地鐵二號線(蛇口線)到世界之窗下車,b出口就是益天假日廣場。
7樓:揹包去**
從世界之窗-地鐵站,a出口步行10米即到益田假日廣場。
世界之窗-地鐵站,是深圳地鐵羅寶線和蛇口線的交匯站。
你可以從其他站換乘羅寶線或蛇口線,到達世界之窗-地鐵站。
8樓:
在世界之窗正對面 坐地鐵是a出口
開地鐵一個月多錢?剛才見一個朋友說可以5000多。是不是很辛苦。假期如何安排
9樓:
開地鐵的人工資是很高,這主要是要熬夜了,其實基本工作不辛苦
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