1樓：匿名使用者
xl=x- ta*s/√n
在公式：
xl - 厚度代表值（算術平均值的置信下限）x - 平均厚度，
s - 標準差;
n - 檢測到的點數;
ta - 分佈表的係數與點數和保證率（或置信度a）。
瀝青鋪面設計建議
（1）可以考慮路面結構在多種綜合損壞條件下的設計控制標準；
（2） 可以考慮瀝青混合料的粘彈性和粒料的非線性；
（3） 瀝青路面設計中可以採用材料的動態彈性模量；
（4） 考慮路面材料對動態荷載的響應；
（5） 將路面結構使用效能和功能特性結合起來；
（6）荷載同時考慮垂直荷載和剎車、轉彎時的水平力；
（7）考慮壽命與費用的關係。
2樓：可愛的萌燕
看是什麼公路了比如村道一般在16---20cm國道是20---25cm
高速公路一般是30---40cm
表面砼的厚度與質量沒有很大的管理，主要是靠底部基礎作好，混凝土的標號也不一樣，
3樓：紫色學習
路面結構層厚度評定的公式：
式中：xl——厚度代表值（算術平均值下置信界限）；
x——厚度平均值；
s——標準差；
n——檢查數量；
ta——t分佈表中隨測點數和保證率（或置信度a）而變的係數，
4樓：一路侃路
路面結構層厚度計算方法：
1）依據交通量計算設計年限內的累計當量軸次交通量；
2）計算路面設計彎沉值；
3）設計路面結構
依據當地的材料條件、氣候條件、交通條件等，設計路面結構層。
①瀝青面層的設計
目前，我國高速公路的瀝青面層厚度通常為15cm～22cm，常設計為三層。
②基層設計
基層常常是瀝青路面厚度的計算層，這是因為基層材料獲取比較容易、造價較低。目前高速公路的基層有半剛性基層、混合式基層，現在多用的是混合式基層。
4）利用路面計算軟體，計算結構層厚度
5）驗算路面結構的彎拉應力
路面結構層厚度評定的公式
5樓：布樂正
xl=x- ta*s/√n
在公式：
xl - 厚度代表值（算術平均值的置信下限）x - 平均厚度，
s - 標準差;
n - 檢測到的點數;
ta - 分佈表的係數與點數和保證率（或置信度a）。
瀝青鋪面設計建議
（1）可以考慮路面結構在多種綜合損壞條件下的設計控制標準；
（2） 可以考慮瀝青混合料的粘彈性和粒料的非線性；
（3） 瀝青路面設計中可以採用材料的動態彈性模量；
（4） 考慮路面材料對動態荷載的響應；
（5） 將路面結構使用效能和功能特性結合起來；
（6）荷載同時考慮垂直荷載和剎車、轉彎時的水平力；
（7）考慮壽命與費用的關係。
6樓：
式中：xl——厚度代表值（算術平均值下置信界限）；
x——厚度平均值；
s——標準差；
n——檢查數量；
ta——t分佈表中隨測點數和保證率（或置信度a）而變的係數，
7樓：匿名使用者
厚度代表值為厚度的算術平均值的下置信界限值，即。
sxl=x-ta ——
√n式中：xl——厚度代表值（算術平均值下置信界限）；
x——厚度平均值；
s——標準差；
n——檢查數量；
ta——t分佈表中隨測點數和保證率（或置信度a）而變的係數，可查表求出。
厚度代表值＝厚度平均值-
這樣列出是不是「一目瞭然」了。
瀝青路面各結構層的厚度
8樓：365王老師
瀝青路面結構層與效能要求
9樓：咪浠w眯兮
目前比較常見的瀝青路面結構就是上中下三個面層、基層、底基層，
上面層ac-13、中面層ac-20、下面層ac-25，厚度4、6、8cm或者4、5、7cm或者4、5、6cm，基層5%水泥穩定碎石，厚度20cm，底基層4%水泥穩定碎石或水泥穩定沙礫，厚度20cm。這只是一種典型結構，具體設計要根據當地經驗來定。
面層是直接承受車輪荷載反覆作用和自然因素影響的結構層，可由1~3層組成。表面層應根據使用要求設定抗滑耐磨、密實穩定的瀝青層;中面層、下面層應根據公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當的瀝青結構層。
基層是設定在面層之下，並與面層一起將車輪荷載的反覆作用傳佈到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次。基層材料的強度指標應有較高的要求。基層視公路等級或交通量的需要可設定一層或兩層。
當基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上基層、下基層。
底基層是設定在基層之下，並與面層、基層一起承受車輪荷載反覆作用，起次要承重作用的層次。底基層材料的強度指標要求可比基層材料略低。底基層視公路等級或交通量的需要可設定一層或兩層。
底基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上底基層、下底基層。
1、瀝青路面具有高溫穩定性。
高溫穩定性即瀝青路面抵抗流動變形的能力。由於瀝青路面的強度與剛度隨溫度升高而顯著下降，為了能夠更好地保證瀝青路面在高溫季節行車荷載反覆作用下不致產生諸如波浪、推移、車轍、擁包等病害，瀝青路面應具有良好的高溫穩定性。
2、瀝青路面具有低溫抗裂性。
低溫抗裂性指的是瀝青路面抵抗低溫收縮裂縫的能力。由於瀝青路面隨溫度下降，勁度增大，變膨能力降低。
在外界荷載作用下，使得—部分應力來不及鬆弛，應力逐漸累積下來，這些累計應力超過材料抗拉強度時即發生開裂，從而會導致路面的破壞，所以瀝青路面在低溫時應具有較低勁度和較大的抗變形能力來滿足低溫抗裂效能。
3、瀝青路面具有水穩定性。
水穩定性指的是瀝青路面抵抗受水的侵蝕逐漸產生瀝青膜剝離、掉粒、鬆散、坑槽而破壞的能力。這是由於水分的存在一方面降低了瀝青本身的粘結力，
同時也破壞了瀝青路面中瀝青與礦料間的粘聚力，從而加速了剝落現象發生，造成了道路的水損害。所以說，瀝青路面一定要具有水穩定性，這樣才能夠保證路面的耐用。
4、瀝青路面要具有耐疲勞性。
耐疲勞性指的是瀝青路面在反覆荷載作用下抵抗破壞的能力。它是由於瀝青路面在使用期間經受車輪荷載的反覆作用，長期處於應力應變交迭變化狀態，致使路面結構強度逐漸下降。
當荷載重複作用超過一定次數以後，在荷載作用下路面內產生的應力就會超過強度下降後的結構抗力，使路面出現裂紋，產生疲勞斷裂破壞，所以，瀝青路面應該具有耐疲勞性。
二級公路設計各結構層的厚度怎樣確定？
10樓：匿名使用者
由原地面高程，和設計高程來確定。
11樓：
簡單的說，需要以下資料
交通量，根據交通量計算得出路面的累積當量軸次確定路面的交通等級
計算路面設計彎沉
初步擬定路面結構，並查詢各路面結構材料的相關模量及拉應力驗算初步擬定的路面結構是否滿足要求，不滿足，從4步重新開始得出路面結構各層厚度
瀝青混凝土道路從上至下有哪些結構層，分別用什麼材料和什麼厚度？
12樓：彭咿呀
瀝青路面結構的設計不是用經驗就可以決定的，要經過彈性層狀體系的準確計算版，再結合當地自然地理條件以及
權材料的運輸而定的。
瀝青路面從下而上（不算土基）分為3類：
墊層。一般使用天然砂礫或碎石類墊層
基層。最常用的是水泥穩定碎石基層，除此之外還有瀝青類基層和級配碎石等。
面層。一般分為上中下三層，從下而上效能依次增加，從粗粒式到細粒式瀝青混合料，表面層也可採用抗滑表層。
具體厚度要經過軟體計算，視交通量而定。
13樓：匿名使用者
瀝青bai路面結構的設計不是du用經驗就可以決定的，要zhi經過彈性層狀dao體系的版準確計算，再結合權當地自然地理條件以及材料的運輸而定的。
瀝青路面從下而上（不算土基）分為3類：
1，墊層。一般使用天然砂礫或碎石類墊層
2，基層。最常用的是水泥穩定碎石基層，除此之外還有瀝青類基層和級配碎石等。
3，面層。一般分為上中下三層，從下而上效能依次增加，從粗粒式到細粒式瀝青混合料，表面層也可採用抗滑表層。
具體厚度要經過軟體計算，視交通量而定。
純手工輸入，如果對您有幫助請採納
如何計算路面結構層的厚度？路面結構層厚度評定的公式
路面結構層厚度計算方法 1 依據交通量計算設計年限內的累計當量軸次交通量 2 計算路面設計彎沉值 3 設計路面結構。依據當地的材料條件 氣候條件 交通條件等，設計路面結構層。瀝青面層的設計。目前，我國高速公路的瀝青面層厚度通常為15cm 22cm，常設計為三層。基層設計。基層常常是瀝青路面厚度的計算...
什麼叫結構層的樓面標高和結構層高
道神傷 是結構圖和建築圖不同的是結構圖的標高不帶建築做法，標高會比建築標高低一些 一般樓板的建築做法是50mm左右，衛生間和需要做防水的地方會稍厚一點，在這些部位為了保證地面高度平齊，所以結構通常要降低板的底標高，說簡單一些就是 結構的樓面標高就是把建築的標高減去一個建築做法的厚度，結構的層高就是相...
吊燈結構層連線是怎麼樣的？
吊燈如何接線 吊燈接線料具準備 施工材料 常用材料有以下幾種。木材 不同規格的水方 木條 水板 鋁合金 板材 型材 鋼材 型鋼 扁鋼 鋼板 主要作支撐構件。塑料 有機玻璃板 玻璃作隔片，外裝飾貼面和散熱板 銅板。電化鋁板作裝飾構件。其它配件如螺絲 鐵釘 鉚釘 成品燈具 膠粘劑等。施工工具 鉗子 螺絲...