1樓：黃心夜合
增大摩擦:自行車的坐墊，腳踏板有花紋，把手做成有花紋的，剎車裝置,用來固定各零件的螺絲與螺帽旋得緊緊的;
減小摩擦：前後輪的輪軸利用滾動摩擦來減少摩擦
用到滾動軸承：前後輪的輪軸
2樓：匿名使用者
車輪、車閘、車座、腳踏板（增大摩擦力）
車軸（減小摩擦力）
鏈條和齒輪（用到滾動軸承）
自行車上增大摩擦的方法大抵有兩種：1增加接觸面的粗糙程度來增大摩擦；2用加壓的方法來增大摩擦，自行車很多地方都採用了每一種方法來增大摩擦。
1自行車的把手做成有花紋的
2自行車的踏腳有花紋
自行車也有一些地方是採用第二種方法來增大摩擦，4：用來固定各零件的螺絲與螺帽旋得緊緊的
5：自行車上的剎車
自行車上減少摩擦的方法大抵也有兩種：1、利用滾動摩擦來減少摩擦；2、給某些部件加潤滑劑來減少摩擦。採用第1種方法來減少摩擦的有：
有車輪處處常裝上鐵製的滾輪（如圖六）；採用第2種方法來減少摩擦的有：在轉軸中經常上油
摩擦力是非常重要的。如果沒有了摩擦力，別說人騎車時手腳經常從把手和腳踏上滑下來，自行車剎車失靈，一旦行駛就停不下來等，就算你要把自行車的零件拼裝一輛完整的自行車也很難：因為自行車各部件的組合，都需要用螺絲、螺帽來固定，而沒有了摩擦力，螺絲、螺帽就無法去固定那些零件了，因而也就無法用那些零件來拼裝成完整的自行車了。
觀察自行車，看看自行車哪些地方的設計，是為了增大摩擦，哪些地方的設計是為了減小摩擦？
3樓：匿名使用者
橡膠外輪胎，塑料把手，橡膠腳踏板等處的設計是增大摩擦，防止打滑。
齒輪表面，前後軸的滾珠軸承，腳踏板內的滾珠軸承等處的設計，是為了減小摩擦，省力減負
4樓：
樓上說的很對！！在下補充如下。。。
【增大】
1；剎車皮選擇橡膠而不是木頭（油壓碟剎這個不算）2；輪胎上的花紋（相反，公路賽車沒什麼紋路）3；選擇較大接地面積的寬輪胎（相反就減小了）4；增大摩擦用於停車上，所以可以觀察停車步驟，慢慢分析。。。
【減少】
1；前轉向把手隱藏部位安裝有軸承
2；剎車鋼絲外管的走向儘量降低彎曲度
3；每個轉軸部位都加有潤滑油（包括軸承內部）4；對於賽車，大部分都沒後座（即是說不載人和物），就是減小承載，減小對地面的壓力，從而間接減小摩擦
5；風阻算不算摩擦？？若算，那就是把車設計得越扁（正面截面積越小），摩擦越小（如，賽車手喝的飲料瓶放在大梁後側而不是把手上面）
減少摩擦，就把最新最高科技的賽車和普通山地車對比，可以看出哪些方面是減少摩擦。。。
本人對自行車感興趣而已，沒有參考資料，希望對你有幫助。
【原創勿拍】
自行車上，設計是為了增大摩擦力的有哪些，設計是為了減小摩擦力的有哪些？
5樓：匿名使用者
增加摩擦：輪胎花紋，車把手花紋，車踏板花紋減小摩擦：鏈條潤滑，車輪軸承，踏板軸承
自行車上哪些地方設計是為了增大摩擦力?哪些是為了減小摩擦力?
6樓：灼妃
增大摩擦：橡皮輪胎，剎車膠木，握把膠套，踏板膠木。。。。
減小摩擦：前後滾動輪軸承，中軸滾動軸承，方向軸承。。。。
上述4個地方均用滾動軸承。
望採納。
請採納答案，支援我一下。
自行車上哪些地方設計是為了增大摩擦力？哪些是為了減小摩擦力？自行車有幾處用到滾動軸承
車輪 車閘 車座 腳踏板 增大摩擦力 車軸 減小摩擦力 鏈條和齒輪 用到滾動軸承 自行車上增大摩擦的方法大抵有兩種 1增加接觸面的粗糙程度來增大摩擦 2用加壓的方法來增大摩擦，自行車很多地方都採用了每一種方法來增大摩擦。1自行車的把手做成有花紋的 2自行車的踏腳有花紋 自行車也有一些地方是採用第二種...
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