1樓：
路面面層直接通行車和大氣相接觸，需要承受行車荷載較大的豎向力、水平力和衝擊力的作用，同時又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。路面面層材料需要具有較高的結構強度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩定性，並且其表面層還應具有良好的平整度和粗糙度。
石灰岩的硬度一般不大，與稀鹽酸有劇烈的化學反應，不符合路面面層的材料硬度要求。
擴充套件資料
根據功能性和結構性的要求，瀝青路面的面層有單層、雙層和三層結構。單層面層只有表面層；雙層結構分為表面層和下面層；三層結構分為表面層、中面層和下面層。面層的結構取決於公路等級、交通量等多種因素，通常高速公路、一級公路選用三層瀝青面層結構；二級、**以下等級公路一般採用雙層式瀝青面層。
通常認為密實型中粒式或細粒式瀝青混合料最宜用於表面層，對於重交通和特重交通等級，必要時可以採用sma-10、sma-13混合料或改性瀝青混合料。瀝青中下面層宜選用密實型中粒式或粗粒式混合料，對於特重交通等級也可選用sma-20混合料修築中面層並採用改性瀝青。
2樓：吧吧大喇叭
專家認為石灰岩硬度不夠，採用玄武岩較好。
3樓：匿名使用者
個人認為石灰岩硬度不夠，採用玄武岩較好。
4樓：師撞鬼
石灰岩硬度不夠，採用玄武岩較好。
5樓：匿名使用者
一、質量要求：
碎石集料分為粗集料、細集料和填料。它是瀝青混合料的主體成分，它與瀝青結合料一起決定著瀝青路面的運營服務效能。所
以高速公路路面對碎石的質量要求比較嚴格。規範對碎石的質量概括起來有兩個方面：一是資源特性，它是由石料產地所決定，如密度、壓碎值、磨光值、與瀝青的
粘附性以及存在不良雜質等；二是加工特性，即石料的級配組成、針片狀顆粒含量、稜角性、含泥量、砂當量、亞甲藍值、小於0.075mm顆粒含量等。
二、碎石的簡單介紹：
碎石是由天然岩石、卵石或礦石經機械破碎、篩分製成的，粒徑大於4.75mm的岩石顆粒。碎石多稜角，表面粗糙，與水泥黏結較好，拌制的混凝土拌合物流動性差，但混凝土硬化後強度較高。
6樓：匿名使用者
不可以因為用不好所以不能
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