1樓：阿k第三季巉鉳
火車行使的聲音被成圓型的隧道收籠在四壁共振，火車行使產生的聲波碰到隧道後反覆反射，人們聽到的聲音就是就是非常亂的聲波。最重要的是圓型的隧道在物理上有傳導聲音的利處火車行使的聲音多數從隧道兩出口傳出了。
2樓：析彭越
進山洞時外面大氣壓強比火車裡的壓強大，迫使空氣互相擠壓，使耳朵感覺痛
火車過山洞時耳朵為何有奇怪的感覺
3樓：匿名使用者
1、這是因為突然的氣壓變化造成的，耳膜在瞬間承受明顯氣壓差時的正常反應；
2、主要造成氣壓差的原因是：火車在高速行駛時，在進入山洞或者隧道時,隧道內的氣體受車頭的調整衝擊。從而導致氣壓的不平均；
3、這時候人感覺到不舒服時，可以張大嘴巴或者咀嚼的動作來減緩這種不適。現在這個難題的改進措施就是：進隧道的洞口時候把洞口做成喇叭形或是梯形，兩側或上面再開口來減弱壓縮波影響但是也沒法完全解決
為什麼火車進山洞的時候耳朵會痛
4樓：廣州遊戲人生
山洞就像打氣筒的內膛，火車
就像壓縮空氣的棍子，高速駛入的火車對洞內空氣壓縮（即使前面有出口，但是有一部分仍然會作用在列車上）
火車和洞壁產生氣流摩擦，衝擊波也作用到列車上所以，你在高氣壓和衝擊波作用下，耳膜會有痛感，可以張開嘴巴或咀嚼口香糖保持氣壓平衡，耳朵就不痛了
5樓：昆蟲大戰
正常情況下人的內耳與外界的氣壓基本一致， 進入隧道後氣流快，車廂內氣壓迅速變低，人的內耳與外界的氣壓差變大，所以耳膜不好受，打哈欠時可以開啟咽鼓管（內耳與外界的通道），使內外氣壓平衡，所以就不那麼難受了。
可以用吃口香糖的方法令咽鼓管持續開放，這樣就不會有事了。 人人都有這種體驗的，只是個體敏感度有差別罷了。所以沒什麼事的，是正常生理表現。
6樓：匿名使用者
空氣忽然壓力變大，導致耳膜向體內偏移
火車過山洞或隧道時為什麼耳朵會壓迫感
7樓：按鍵精靈家長幫
火車經過隧道時，像「活塞」壓縮隧道中的空氣，使空氣從車身與隧道間向車後方高速流動。根據伯努力方程，高速流動的氣流氣壓較低。於是車廂內外產生氣壓差，車廂內空氣沿縫隙向外逃逸，使車廂氣壓下降，進而影響人的耳膜。
這種明顯的變化一般只發生在高速運動的列車上，而且在車頭進入隧道和車尾離開隧道時才出現，期間比較穩定。
在經過隧道時和朋友交談來分散注意力或嚼口香糖以平衡壓力，也會減少疼痛。
8樓：樂途網問答
火車進入隧道後,由於其速度很快且隧道內空間狹小,隧道內的空氣便被壓縮,氣壓也就產生了急劇的變化。當這種氣壓大的空氣接觸到耳膜後,耳膜便會由於受力情況改變而振動,使人「聽見嗡嗡聲音」。如果壓縮空氣的氣壓過大,便會使人感覺脹痛。
摘自網路
坐火車過隧道時為什麼耳朵會疼？
9樓：匿名使用者
因為車廂內的空氣和人耳內部的空氣壓強不相等。
1、一切要從人耳的基本構造說起。
人耳中用來感知聲音的是一層不足1mm的薄膜，稱為鼓膜。
物體振動產生聲波，通過空氣傳播到耳朵深處的鼓膜時，會帶動鼓膜振動，最終通過聽覺神經傳入大腦，我們就聽到了聲音。
2、鼓膜是一個特別脆弱的部位。
它的內側通過咽鼓管與口腔相連，但咽鼓管一般處於關閉狀態，外側通過耳道直接與外界相通。人在大氣中生活，於是鼓膜的兩側都感受到大氣壓強。
正常情況下，鼓膜兩側壓強相等。但如果兩側的壓強突然變得不相等，薄薄的鼓膜就會承受一定壓力，從而出現不適的感覺。
3、火車過隧道時耳朵不舒服，正是因為車廂內的空氣和人耳內部的空氣壓強不相等了。
我們可以用一些動作開啟連線人耳朵和口腔的咽鼓管，使鼓膜內的空氣與外界相通，消除壓強差。例如打哈欠、嚼口香糖、捏鼻閉嘴鼓氣等，都是不錯的選擇。這樣一來，耳朵的疼痛會減緩很多。
4、在高速執行的動車組列車經過隧道時，狹窄的隧道中的空氣流速變大，大量溢位，以至於車體外部壓強變弱，對於沒有完全密閉的車型，車體內的空氣流速相對較小，所以會向車體外部溢位。
5、人耳的鼓膜通過震動傳聲，當車廂空氣變少時，空氣帶動耳膜震動頻率變弱，所以，鼓膜內的氣壓來不及與快速變化的外界氣壓平衡，前者高於後者，鼓膜即有向外的鼓漲感。
6、但是隨著我國高鐵動車組的推陳出新，列車的密閉性會逐漸增強。相信，以後在乘坐火車過隧道時耳朵受迫的情況會越來越少。
10樓：匿名使用者
因為過隧道的時候車速過快會在狹窄的隧道里產生一個氣流壓，在駛過的瞬間會有壓力的大幅度增加，導致人耳膜的擠壓，這樣就會產生一定的疼痛感和耳鳴，解決方法，張著嘴巴（過隧道的時候）
11樓：匿名使用者
在經過隧道時和朋友交談來分散注意力或嚼口香糖以平衡壓力，也會減少疼痛。
因隧道空間小，像是長方盒子，火車經過時，氣流經過壓縮，會產生較大的壓力，身體內部壓力會小於外部壓力，直接產生作用就是，耳膜內外會有較大壓差，所以會耳朵痛。
12樓：神級人氏
【1】這是 因隧道空間小，像是長方盒子，火車經過時，氣流經過壓縮，會產生較大的壓力，身體內部壓力會小於外部壓力，直接產生作用就是，耳膜內外會有較大壓差，所以會耳朵痛。
【2】隧道：隧道是指在既有的建築或土石結構中挖出來的通道，是埋置於地層內的工程建築物，是人類利用地下空間的一種形式。隧道可分為交通隧道，水工隧道，市政隧道，礦山隧道。
2023年國際經濟合作與發展組織召開的隧道會議綜合了各種因素，對隧道所下的定義為：「以某種用途、在地面下作用任何方法規定形狀和尺寸修築的斷面積大於2㎡的洞室。
13樓：匿名使用者
因為坐火車太抖了，聲音太炒了，耳朵受不了，當然疼啦~
為什麼火車進隧道的時候耳朵會有些難受？
14樓：老狐狸修煉中
人的耳朵對氣壓很敏感，在飛機降落時也會感到不適。
在隧道，雖然沒有高差變化，但由於火車高速通過隧道產生的壓縮氣流，會使氣壓升高。
為什麼坐火車過山洞我的耳膜會疼？
15樓：匿名使用者
上面的回答只是一方面假如你做火車過山洞會耳朵疼.那麼你左飛揚也會.內耳前庭器是人體平衡感受器官，它包括三對半規管和前庭的橢園囊和球囊。
半規管內有壺腹嵴，橢園囊球囊內有耳石器（又稱囊斑），它們都是前庭末稍感受器，可感受各種特定運動狀態的刺激。半規管感受角加（減）速度運動刺激，而橢園囊、球囊的囊斑感受水平或垂直的直線加（減）速度的變化。當我們乘坐的交通工具發生旋轉或轉彎時（如汽車轉彎，飛機作園周運動），角加速度作用於兩側內耳相應的半規管，當一側半規管壺腹內毛細胞受刺激彎曲形變產生正電位同時，對側毛細胞則彎曲形變產生相反的電位（負電），這些神經末稍的興奮或抑制性電訊號通過神經傳向前庭中樞並感知此運動狀態；同樣當乘坐工具發生直線加(減)速度變化，如汽車啟動、加減速剎車、船舶晃動、顛簸，電梯和飛機升降時，這些刺激使前庭橢園囊和球囊的囊斑毛細胞產生形變放電，向中樞傳遞並感知。
這些前庭電訊號的產生、傳遞在一定限度和時間內人們不會產生不良反應，但每個人對這些刺激的強度和時間的耐受性有一個限度，這個限度就是致暈閾值，如果刺激超過了這個限度就要出現運動病症狀。跟地球引力氣壓也有關係. 哈哈沒事的 正常誰都會這樣的
16樓：匿名使用者
瞬間大氣壓力不平衡就會痛，下次坐張大嘴巴就行了。
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