1樓：無語的忍著
2023年8月，京張鐵路正式開工，緊張的勘探、選線工作開始了。詹天佑帶著測量隊，身背儀器，日夜奔波在崎嶇的山嶺上。一天傍晚，猛烈的西北風捲著沙石在八達嶺一帶呼嘯怒吼，颳得人睜不開眼睛，測量隊急著結束工作，填個測得的數字，就從巖壁上爬下來。
詹天佑接過本子，一邊翻看填寫的數字，一邊疑惑地問：“資料準確嗎”？“差不多”，測量隊員回答說。
詹天佑嚴肅地說：“技術的第一個要求是精密，不能有一點模糊和輕率，‘大概’、‘差不多’這類說法不應該出於工程人員之口。”接著，他背起儀器，冒著風沙，重新吃力地攀到巖壁上，認真地復勘了一遍，修正了一個誤差。
當他下來時，嘴脣也凍青了。
不久，勘探和施工進入最困難的階段。在八達嶺、青龍橋一帶，山巒重迭，陡壁懸巖，要開四條隧道，其中最長的達一千多米。詹天佑經過精確測量計算，決定採取分段施工法：
從山的南北兩端同時對鑿，並在山的中段開一口大井，在井中再向南北兩端對鑿。這樣既保證了施工質量，又加快了工程進度。鑿洞時，大量的石塊全靠人工一鍬鍬地挖，湧出的泉水要一擔擔地挑出來，身為總工程師的詹天佑毫無架子，與工人同挖石，同挑水，一身汙泥一臉汗。
他還鼓舞大家說：“京張鐵路是我們用自己的人、自己的錢修建的第一條鐵路，全世界的眼睛都在望著我們，必須成功！”“無論成功或失敗，決不是我們自己的成功和失敗，而是我們國家的成功和失敗！
”為了克服陡坡行車的困難，保證火車安全爬上八達嶺，詹天佑獨具匠心，創造性地運用“折返線”原理，在山多坡陡的青龍橋地段設計了一段人字形線路，從而減少了隧道的開挖，降低了坡度。列車開到這裡，配合兩臺大馬力機車，一拉一推，保證列車安全上坡。
2樓：_菲律賓男傭
在帝國主義的嘲諷和譏笑下，在靠自己的認真與不放棄下完成 修建京張鐵路的。
為了修築京張鐵路。張天佑計又做了哪三件事情?
3樓：繆妄
詹天佑修築京張鐵路的過程中，作者依次寫了(勘測線路 )、(開鑿隧道 )、(設計“人”字形線路 )三件事。
1、帶領工作人員勘測線路。
2、開鑿隧道。
3、設計“人”字線路。
張天佑是我國的傑出的愛國工程師他主持修築京張鐵路給貌似中的帝國主義者一個有力的回擊。一是，二十。三
4樓：匿名使用者
是詹天bai佑。
詹天佑（2023年4月26日－du2023年4月24日，英文名：
zhijeme tien yow），漢族，字dao眷誠，號達朝內。祖籍徽容州婺源，生於廣東省廣州府南海縣（現廣州市荔灣區恩寧路十二甫西街芽菜巷42號），12歲留學美國，2023年考入耶魯大學土木工程系，主修鐵路工程。他是中國近代鐵路工程專家，被譽為中國首位鐵路總工程師。
其負責修建了京張鐵路等工程，有“中國鐵路之父”、“中國近代工程之父”之稱。
1905—2023年主持修建中國自主設計並建造的第一條鐵路—京張鐵路；創設“豎井開鑿法”和“人”字形線路，震驚中外；在籌劃修建滬嘉、洛潼、津蘆、錦州、萍醴、新易、潮汕、粵漢等鐵路中，成績斐然。著有《鐵路名詞表》《京張鐵路工程紀略》等。
5樓：匿名使用者
是詹天佑不是張天佑，唉，年輕人呀！
由張天佑想到的名言
6樓：等你的地方
勿屈己徇人，勿沽名而釣譽。 以誠接物，勿挾褊私；圭壁束身，以為範例。 各出所學，各盡所知，使國家富強不受外侮，足以自立於地球之上。
生命有長短，命運有沉升，初建路網的夢想破滅令我抱恨終天，所幸我的生命能化成匍匐在華夏大地上的一根鐵軌
詹天佑（2023年3月17日—2023年4月24日），字眷誠，號達朝，英文名jeme tien yow，中國近代鐵路工程專家。漢族，原籍安徽婺源（今屬江西），生於廣東南海。12歲留學美國土木工程及鐵路專科，大學畢業獲學士學位歸國；1905—2023年主持修建我國自建的第一條鐵路—京張鐵路；創造"豎井施工法"和"人"字形線路，震驚中外；在籌劃修建滬嘉、洛潼、津蘆、錦州、萍醴、新易、潮汕、粵漢等鐵路中，成績斐然。
著有《鐵路名詞表》、《京張鐵路工程紀略》等；有“中國鐵路之父”“中國近代工程之父”之稱。
7樓：匿名使用者
勿屈己而徇人,勿沽名而釣譽。
——詹天佑
各出所學,各盡所知,使國家不受外侮,足以自立於地球之上
——詹天佑
生命有長短，命運有沉升……所幸我的生命，能化成匍匐在華夏大地上的一根鐵軌，也算是我坎坷人
生中的莫大幸事了.
——詹天佑
勿屈己而徇人,勿沽名而釣譽。 ——詹天佑 ——“各出所學,各盡所知,使國家不受外侮,足以自立於地球之上”——詹天佑
勿屈己而徇人,勿沽名而釣譽。
——詹天佑
各出所學,各盡所知,使國家不受外侮,足以自立於地球之上
——詹天佑
生命有長短，命運有沉升……所幸我的生命，能化成匍匐在華夏大地上的一根鐵軌，也算是我坎坷人
生中的莫大幸事了.
——詹天佑
英勇非無淚，不灑敵人前。男兒七尺軀，願為祖國捐。
——詹天佑
只要千百萬勞動者團結得象一個人一樣，跟隨本階級的優秀人物前進，勝利也就有了保證。
——詹天佑
中國傑出鐵路工程師——譫天佑
8樓：銀蝶飛舞
①有一家外國報紙輕蔑地說：“能在南口以北修築鐵路的中國工程師還沒有出世呢。”
“還沒有出世”本意是人沒有出生。這句話集中反映了詹天佑接受修築京張鐵路任務的壓力。外國報紙稱在南口以北修築鐵路的中國工程師還沒有出生，實則是他們瞧不起中國工程技術人員，是對中國人的蔑視和嘲笑。
在他們眼裡，任命詹天佑修築京張鐵路是個不切實際的空想，只有依靠外國人才能完成這個工程。他們的話裡還隱含著說明京張鐵路沿線地理環境惡劣，修築鐵路的工程十分艱鉅。課文這樣寫，更能反襯出詹天佑為國分憂的愛國主義品質。
②詹天佑經常勉勵工作人員，說：“我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎。‘大概’‘差不多’這類說法不應該出自工程人員之口。”
詹天佑要求工作人員勘測、繪畫、計算等都要精確、嚴密，決不能含糊、馬虎，這句話表現了詹天佑對工程一絲不苟、高度負責的精神和嚴謹的科學態度。
③遇到困難，他總是想：這是中國人自己修築的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但惹那些外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。
這是詹天佑遇到困難時的內心想法，也是他克服困難，完成艱鉅任務的動力。京張鐵路是中國人靠自己的技術力量修築的第一條鐵路。這條鐵路修建的好壞，直接關係到國家和人民的聲譽。
修得不好，外國人譏笑中國人的陰謀得逞，我們中國工程師也會喪失信心；修好了，可以回擊帝國主義者的蔑視，提高中國人尤其是中國工程師的自信心。句子充分表現了詹天佑熱愛祖國的思想感情和為祖國爭氣的堅強決心。
④火車怎樣才能爬上這樣的陡坡呢？詹天佑順著山勢，設計了一種“人”字形線路。
這是一句設問句。首先提出如何讓火車爬上陡坡的問題，接著用詹天佑設計了一種“人”字形線路來回答。詹天佑順著山勢，創造性地設計了一條“人”字形線路，採用兩個火車頭一推一拉的辦法，解決了火車爬陡坡的重大難題。
這是他對鐵路建設作出的傑出貢獻，也是他卓越的創造才能的體現。
⑤京張鐵路不滿四年就全線竣工了，比計劃提早兩年。這件事給了藐視中國的帝國主義者一個有力的回擊。
“回擊”，指對攻擊者進行反擊。修築京張鐵路前，帝國主義者曾千方百計阻撓我國工程技術人員修築，攻擊我國任命詹天佑主持修築京張鐵路“是個笑話”，甚至狂稱“能在南口以北修築鐵路的中國工程師還沒有出世呢”。京張鐵路提前兩年全線竣工，用鐵一樣的事實，證明了中國人的聰明才智，長了中國人民的志氣，滅了帝國主義的威風。
句子點明瞭修築京張鐵路的結果，再一次說明詹天佑是傑出的愛國工程師，與首句呼應。
9樓：匿名使用者
在美國，出洋預習班的同學們，親眼目睹北美西歐科學技術的巨大成就，對機器、火車、輪船及電訊製造業的迅速發展讚歎不已。有的同學由此對中國的前途而產生悲觀情緒，但詹天佑卻懷著堅定的信念說：“今後，中國也要有火車、輪船。
”他帶著為祖國富強而發奮學習的信念，刻苦學習，於2023年以優異的成績畢業於紐海文中學業。同年五月考入耶魯大學土木工程系，專攻鐵路工程。在大學的四年中，詹天佑刻苦學習，以突出成績在畢業考試中名列第一。
2023年，在一百二十名回國的中國留學生中，獲得學位的只有兩人，詹天佑便是其中的一個。 回國後，詹天佑懷著滿腔的熱忱，準備把所學本領貢獻給祖國的鐵路事業。但是，清**洋務派**卻過分迷信外國，在修築鐵路時一味依靠洋人，竟不顧詹天佑的專業特長，把他差遣到福建水師學堂學駕駛海船。
張天佑是誰？
在爭奪京張鐵路鐵路修築權時詹天佑遇到了哪些困難
張家口為北京通往內蒙古的要衝，南北旅商來往之孔道，向來為兵家所必爭，因此京張鐵路就有著重要的經濟價值和政治價值。當清廷要修京張路的訊息傳出後，在華勢力最大的英國志在必得，視長城以北為其勢力範圍的沙俄誓不相讓，雙方爭持不下，最後達成協議 如果清廷不借外債，不用洋匠，全由中國人自修此路，雙方可都不伸手。...
詹天佑主持修築京張鐵路遇到了哪方面的困難
我不是博士 資金不足 機器短缺 技術力量薄弱等困難 此路 中隔高山峻嶺，石工最多，又有7000餘尺橋樑，路險工艱為他處所末有，特別是 居庸關 八達嶺，層巒疊嶂，石峭彎多，遍考各省已修之路，以此為最難，即泰西諸書，亦視此等工程至為艱鉅 由南口至八達嶺，高低相距一百八十丈，每四十尺即須墊高一尺。中國自辦...
如何評價考研講師張雪峰，考研講師張雪峰是怎樣出名的 張雪峰是一個怎樣的人
小月有愛 張雪峰授課內容的本質，是招生宣導課程。他就是一個負責招生的老師，可以把他看做教育界的推銷員，從這一點來看無疑他是成功的，他運用了演講技巧把一場商業味道十足的招生宣導課，變成了勵志課，激發了學子們考驗的衝動。 影子 我覺得張雪峰老師就是一個很有趣的老師，他在講跟考研有關的相關知識的時候，不過...