1樓：仉雅利
科里奧利力產生的原因是地球自轉。
地球繞地軸自轉時，緯度越高（越偏南或越偏北），自西向東自轉的線速度越小，到極點時，自轉線速度就為零了——這是因為自轉的角速度相同，但緯度越高緯線圈到自轉軸的半徑越小。
因此初始與地表相對靜止的物體，從高緯度向低緯度地區移動時會逐漸偏向西面。
這看起來像是受到了一個「力」的作用而使得行進路線發生了偏移，但實際上這是物體慣性的表現——物體在高緯度地區隨地表自西向東運動的線速度是更小的，因此到了緯度更低的地方，它在東西方向上的運動速度就跟不上地表了，逐漸落後於地表自西向東的運動速度，所以就逐漸往西方偏過去了。
再看沿著正東正西方向移動的情況。在非赤道緯線上，一輛小車沿著緯線繞地球一圈，其低緯度一側的車輪走過的路徑是要比高緯度一側更大的，也就是說硬要沿著緯線繞圈的話，車輛低緯度一側的車輪要比高緯度一側轉得更快一些才行——這和地球自轉就沒有關係了。若嚴格保證兩側車輪轉速相同，則會導致車輛行駛時偏向赤道方向並最終穿過赤道，最終繞地球一週回到起點。
此時車輛行經的軌跡剛好是與赤道相交，與起始點所在緯線相切的一個大圓（以地心為圓心的圓），而非緯線。再加上地球自轉的線速度在高緯度地區較低，隨著車輛沿著大圓逐漸駛向赤道，緯度不斷降低，車輛更會不斷偏向西方，沿著大圓逐漸遠離赤道時則不斷偏向東方。（總之就是：
北半球偏向運動方向的右側，南半球偏向運動方向的左側）
而當車輛正跨在赤道線上行駛時，車輪所壓緯線的長度是相同的，地球自轉的線速度也完全相同，因此車輛不會偏離行駛方向
2樓：匿名使用者
科里奧利力（coriolis force）有些地方也稱作哥里奧利力，簡稱為科氏力，是對旋轉體系中進行直線運動的質點由於慣性相對於旋轉體系產生的直線運動的偏移的一種描述。科里奧利力來自於物體運動所具有的慣性。
旋轉體系中質點的直線運動科里奧利力是以牛頓力學為基礎的。2023年，法國氣象學家科里奧利提出，為了描述旋轉體系的運動，需要在運動方程中引入一個假想的力，這就是科里奧利力。引入科里奧利力之後，人們可以像處理慣性系中的運動方程一樣簡單地處理旋轉體系中的運動方程，大大簡化了旋系的處理方式。
由於人類生活的地球本身就是一個巨大的旋轉體系，因而科里奧利力很快在流體運動領域取得了成功的應用。
赤道和兩極地區有地轉偏向力嗎？
3樓：
低轉偏向力實際上是非慣性系(非牛頓慣性系)中所稱為的慣力。
地轉偏向力在赤道上為零，在兩極最大！！！
4樓：匿名使用者
赤道上地轉偏向力等於零；在兩極，地轉偏向力最大
5樓：匿名使用者
緯度越高,偏向越厲害.
為什麼在赤道和兩極重力方向不受地轉偏向力影響?
6樓：螻蟻吃月餅
再帖一遍吧:
地轉偏向力又叫coriolis force，中文通常翻譯作科里奧利力。形象點我想可以這樣解釋。假設地心是靜止的（這樣比較簡單，如果還要考慮地球公轉那就複雜的多了，但是地球公轉對 coriolis force影響不大，至少是對我們經常看到的那些現象影響不大）。
因為地球上各點都是繞著地軸作圓周運動。在這裡我們就姑且認為地軸是不變的吧，也就是地軸始終是沿著一個方向，然後假設地球運動角速度是不變的，也就是說地球不會一下自轉的快一下自轉的慢，再加上剛才的假設（地心靜止），現在地球被抽象成了一個繞著通過球心的一條直線作勻速自轉的球體。那麼現在球體上每一個點都繞著地軸作勻速圓周運動，運動半徑是從該點作地軸垂線，垂線與地軸交點到該點的距離就是運動半徑。
那麼現在很明顯，隨著緯度不同，地表每個點的運動速率都不一樣（因為半徑不同），但是地表各點運動角速度是一樣的。那麼當一個物體從低緯向高緯地區運動的話（比如說從赤道向北極運動，對應北半球的情況），這個物體線速度越來越小。可是物體都是有慣性的，這物體有保持自己運動線速度的趨勢，也就是說在一個相對地表靜止的地方（相對地表靜止的參照系）來觀察這個物體，會發現它在向北運動的過程中老是有種向東的運動的趨勢（因為地球自西向東轉，赤道向東運動速率最大，南北極點最小）。
可是根據牛頓的運動定律，要改變物體的運動狀態或者運動趨勢必須有外力。那麼也就是說這個在北半球從南向北運動的物體受到了一個向東的力。這個力我們就叫做科里奧利力。
說得更專業一點呢，科里奧利力不是我們通常所說的那種有施力物體的力，它是非慣性參照系中的一個等效力。也就是說這東西實際上可以說是個力場。
如果想象一下如果觀察者坐在這個運動物體上，那麼自北向南運動時受到向西的力，所以右轉，自南向北運動時受到向東的力，也是右轉，看吧,偏向了。南半球相反,所有東東一起向左偏.具體表現就是南北半球龍捲風旋轉方向相反,衝馬桶的水流產生的漩渦方向也是相反的......
7樓：匿名使用者
這裡說重力的方向豎真向下,不是指在宇宙空間中有個地平線,然後全部豎直指向這個地平線
在地球上不同地方的豎直向下的方向都是不同的.
重力只是物體與地球間的萬有引力f的一個分力,有一種說法也說又是物體m所受萬有引力f與離心慣性力的合力.
但是可以肯定的是:
萬有引力指向地心,
重力只是稍微地偏離地心.
我們人受到的萬有引力都是指向地心的,重力雖然稍偏,但是因為地球是圓的所以這個力幾乎與我們所在的圓的切線方向垂直因為地球很大,所以這個切線方向就可以看作我們所在地的地平線而重力幾乎垂直於它
所以說是豎直向下的.
8樓：能逆睹也
重力是地球以地心為中心的萬有引力,(吸引力).偏向力的方向在地球的切線方向,當然不影響.
為什麼在北半球向右，南半球向左而赤道上沒有呢「
9樓：奔跑的窩牛的家
由於地球自轉而產生作用於運動空氣的力,稱為地轉偏向力,簡稱偏向力.它只在物體相對於地面有運動時才產生(實際不存在),只能改變(水平運動)物體運動的方向,不能改變物體運動的速率.地轉偏向力可分解為水平地轉偏向力和垂直地轉偏向力兩個分量.
由於赤道上地平面繞著平行於該平面的軸旋轉,空氣相對於地平面作水平運動產生的地轉偏向力位於與地平面垂直的平面內,故只有垂直地轉偏向力,而無水平地轉偏向力.由於極地地平面繞著垂直於該平面的軸旋轉,空氣相對於地平面作水平運動產生的地轉偏向力位於與轉動軸相垂直的同一水平面上,故只有水平地轉偏向力,而無垂直地轉偏向力.在赤道與極地之間的各緯度上,地平面繞著平行於地軸的軸旋轉,軸與水平面有一定交角,既有繞平行於地平面旋轉的分量,又有繞垂直於地平面旋轉的分量,故既有垂直地轉偏向力,也有水平地轉偏向力.
原因簡述如下：物體為保持水平慣性運動,經緯網因隨地球自轉而產生相對加速度.
下面是「算如流」給出的通俗解釋 引用如下
當然了,首先要說明的是,地轉偏向力向右是在北半球,在南半球則都向左,當然這些向右向左都是相對於前進方向來說的,下面我說的都是北半球的情況.
1.由於各緯度的角速度都一樣,從北向南飛的時候,南邊的圈大,所以線速度大,所以在北邊的時候具有的一個小的線速度到南邊就比地球轉的線速度顯的慢了,所以其就由於慣性表現出往右偏了.向北也一樣,由快的地方到慢的地方,速度『超前』了,也就前進方向上向右偏了就.
2.沿緯線向東西方向飛,這時候由於重力的方向指向地心,而緯圈轉的方向指向的圓心並不是地心,你可以好好想想,所以由於這個角度,向心力不能完全抵消你圍著緯線的圓心轉的那個離心力,所以一綜合,也會往右偏.
3.赤道不受地轉偏向力正是因為地心正好就是緯圈旋轉的圓心,二者重合了,正好重力可以抵消掉離心力.最後,南北兩極地轉偏向力最大
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