1樓：匿名使用者
家庭風扇外部接220v,內部兩組線圈，副繞組通過電容分相，在電角度上與主繞組成90度。兩繞組的物理(實物)佈局，也要相隔90度，不然，就會出現磁場不均勻，電機震動，電角度或物理角度偏差太大的話，甚至電機不能轉動。家庭風扇是交流非同步電機，轉速=磁場轉速x轉差率(大概90%左右),轉差率受氣隙大小，軸承阻力等因素決定。
一個電機的最大轉速，或者說最大功率，或者說最佳工況，在出廠前應該是設計好了的，沒必要改變。
2樓：取勝開啟山水心
1，適當改變角度的話，如果啟動兼執行電容給力的話，可以轉，這麼想，誰能做到百分之百的九十度角，市場上有12塊錢一個的，做工相當粗糙，照樣轉，只不過轉速低，噪音大，力矩小而已，如果變成180度角的話，可能就費勁了。
2轉速：一般交流非同步電動機都是 頻率 乘 分鐘 得積然後除 磁極對數。這是為什麼呢？呵呵，我是先看懂發電機原理，在回頭看這個電動機原理，然後略有所獲的。有時間看看昂。
3動力大小（也就是力矩吧）：恩，這個可以這樣思考，功率大，力矩就大些，左右功率的因素是什麼呢？電流，電壓。
如果風扇過載的話，就會過流，就會燒燬，所以也和線圈的質量 、技術規格有關係。
3樓：陳堅道
1》單相電機內部只有兩組線圈，對向分佈只能是90°，不可能有其它角度。
2》風扇電機(通常為4極)定子旋轉磁場額定轉速：
n＝60f/p＝60×50/2＝1500***轉子非同步額定轉速(轉差率通常為4%)：
n1＝n－n×s＝1500－1500×轉)3》風扇電機的動力大小由主繞組線圈的線徑(功率)決定。
4樓：風行天下
電動機是靠旋轉磁場來運轉的，互成90度的兩個線圈通過特殊的電路形成旋轉磁場，帶動電動機轉動，角度改變一下是可以轉的，但前提是兩個線圈別重合，不然的話電磁場是無法旋轉的。
電動機的動力由功率決定的吧，一般買電動機的話你說功率就行。
電機是不是有問題？
5樓：福
手盤**轉動是否靈活，判斷電機軸承是否正常，使用萬用表測量電機電阻是否正常。
6樓：匿名使用者
目前看來，電機他是裡面的問題，不過問題不是很大，可以去修一下電機，就行了。
電動車電機的問題
7樓：匿名使用者
買電動車是全盤電機好還是半盤電機好？答：根據理論和實踐均證明：
在電機相同功率下全盤的電機要優於半盤電機；因為全盤電機的轉子外徑大，在旋轉磁場給予相同的力矩下，大外徑的全盤轉子（永磁轉子）的作用力臂，遠優於小外徑的半盤轉子力臂，故無論是爬坡力度、散熱效果、電能轉換效率，全盤電機都要大於半盤電機（半盤電機僅僅外觀好看些）。電動車的主動輪不通電空轉阻力好像很大，這是正常現象嗎？答：
主動輪（電機輪）不通電空轉阻力好像很大，如果用手轉動僅僅是表現為阻力稍大於從動輪（前輪）那是正常的，因為電動輪的轉子上滿滿地鑲嵌了足量的永久磁鋼，它和定子之間空隙又很小，無論定子上有無切割磁力線的閉合繞組，永久磁鋼的sn極在與定子鐵芯的交替切換中都會有一定的磁滯阻力存在（鐵芯的少量渦流阻力），所以在不通電的空轉中有點阻力是很正常的（與空轉的快慢關係不大）。 假如越是加快空轉速度阻力就越大（推行像捏了剎車），那麼這臺車的電機繞組就有匝間短路（或控制器元件以及電機線有短路）；因為電動車的無刷電機其實就是「三相交流永磁同步電機」，它是可逆為三相發電機的電機，在盤動或推行中就執行在發電狀態，當輸出有負載或短路時就會有很大阻力（阻力隨負載增大而加大，全繞組短路為最大）；所以，越是加快空轉速度阻力則越大，就是電機繞組或者控制器（直流變交流的三相逆變器）以及電機線路有問題。 我的完畢，若有疑問請追問。
8樓：匿名使用者
電機有v8和v12應該十二的好！電池大的好！
電動機的問題
9樓：小兵
電機的安裝方式一般是這兩種，ibm3為臥式安裝表示電機需要平放，電機軸和地平線是平行的。一般龍門銑工作臺、龍門刨工作臺等用這種方式。
ibm5為立式安裝表示電機可以頭朝上或頭朝下，與地平線是垂直的。其中m5的安裝也可以與地平線平行安裝，需要在電機前面的法蘭盤安裝一個擋板，靠擋板來與機械接觸。一般車床、銑床、加工中心、立車刀架、龍門刨刀架等用這種安裝方式。
電動機安裝結構及型式：
10樓：匿名使用者
電動機（motor）是把電能轉換成機械能的一種裝置。它是利用通電線圈（也就是定子繞組）產生旋轉磁場並作用於轉子（如鼠籠式閉合鋁框）形成磁電動力旋轉扭矩。電動機按使用電源不同分為直流電動機和交流電動機，電力系統中的電動機大部分是交流電機，可以是同步電機或者是非同步電機（電機定子磁場轉速與轉子旋轉轉速不保持同步速）。
電動機主要由定子與轉子組成，通電導線在磁場中受力運動的方向跟電流方向和磁感線（磁場方向）方向有關。電動機工作原理是磁場對電流受力的作用，使電動機轉動。
電動機使用了通電導體在磁場中受力的作用的原理（這是不同於電流的磁效應的說法，現行人教版九年級物理明確把二者分開），發現這一原理的的是丹麥物理學家—奧斯特，2023年8月14日生於蘭格朗島魯德喬賓的一個藥劑師家庭。2023年考入哥本哈根大學，2023年獲博士學位。1801～2023年去德、法等國訪問，結識了許多物理學家及化學家。
2023年起任哥本哈根大學物理學教授，2023年起任丹麥皇家學會常務秘書。2023年因電流磁效應這一傑出發現獲英國皇家學會科普利獎章。
11樓：匿名使用者
你想問的是指安裝方式吧，型號你這沒有任何引數，是沒有辦法辨認的。
b3臥式底腳 安裝，b5立式法蘭安裝，當然也可以做成b35立臥式。
關於電動機的問題
12樓：匿名使用者
最簡單的直流電機之所以能朝一個方向轉動起來，其關鍵在於電機的電刷與線圈接觸的地方：導線表面一半圓側面能導電，而另一半圓柱側面不能導電。當電刷與導電一半接觸時，線圈中將有電流通過，轉子則會轉動起來，當轉過一半後，如果導線仍然能導電，這時線圈會受到相反的力（自己用左手定則判斷）而減速，減小到0後朝反方向轉動，轉過一半又減速，減少為0又再次反向轉動，就這樣重複以上過程。
最終導致電機只會左右不斷擺動，不能朝一個方向持續轉動。所以，為了讓電機持續朝一個方向轉動，就要讓導線一半圓柱側面能導電，一半不能。這時，當導線轉過一半後，由於導線另一半不能導電，線圈將不受力（不考慮其他因素），線圈靠貫性轉過另一半圈，轉過後，導線又導電，線圈再次受力（受力方向與轉動方向一致）而加速運動，重複以上過程，最終轉動起來。
由電機工作過程可以知道，如果給電機通電時，電刷剛好與導線不導電的那一半 圓側面接觸， 線圈沒有電流，線圈由於慣性只會保持現在速度為0的狀態，無法啟動，要轉動，必須有一個初速度，由於慣性才能讓線圈保持這初速度向前運動，而這時沒有初速度，所以這時就要撥動一下線圈，電機才能啟動。
當然，現在的電機已用各種方法克服了這個問題。
13樓：鋁電解電容化成
缺一個啟動電容嘛。如果你用的是直流電機那就不會出現這種問題了。
14樓：匿名使用者
有可能機油凝固，線圈有點緊。或者線圈剛好在平衡點。
電機問題
15樓：陳堅道
1》對。2》三相220v電壓的電機聯結為△形接法，若接成星形時，應負載於三相380v電壓，空載則電流很小(為原電流1/3)，可以啟動執行的；若負載較重時，因電機功率只有原來的1/3而不能負載使電流急劇增大且有可能因轉矩不夠起動了，時間稍長會燒燬的。
3》同樣4千瓦的2臺電機分別為星形接法和△形接法，其電流、轉矩是相同的。△形接法繞組的線截面比星形接法小、匝數為星形接法的倍；星形接法繞組的線截面為△形接法的倍，匝數按比例地少。
電機問題
16樓：網友
星形是380 三角也是380 不是220 星三角也不是降壓 而且將流啟動。星形接法改變了電機內部線圈連線方式 使得功率變小 從而電流也就變小 待轉速達到一定程度的時候改成三角星 電機功率變大 進入正常使用狀態。
17樓：網友
加在電機線圈上的電壓不同！
1.當負載對電動機啟動力矩無嚴格要求又要限制電動機啟動電流且電機滿足380v/δ接線條件才能採用星三角啟動方法；
2.該方法是：在電機啟動時將電機接成星型接線，當電機啟動成功後再將電機改接成三角型接線（通過雙投開關迅速切換）；
3.因電機啟動電流與電源電壓成正比，此時電網提供的啟動電流只有全電壓啟動電流的1/3 ，但啟動力矩也只有全電壓啟動力矩的1/3。星三角降壓啟動的電動機三相繞組共有六個外接端子：
a-x、b-y、c-z（以下以額定電壓380v的電機為例）
星形啟動：x-y-z相連，a、b、c三端接三相交流電壓380v，此時每相繞組電壓為220，較直接加380v啟動電流大為降低，避免了過大的啟動電流對電網形成的衝擊。此時的轉矩相對較小，但電動機可達到一定的轉速。
角形執行：經星形啟動電動機持續一段時間（約幾十秒鐘）達到一定的轉速後，電器開關把六個接線端子轉換成三角形連線並再次接到380v電源時每相繞組電壓為380v，轉矩和轉速大大提高，電動機進入額定條件下的執行過程。
18樓：匿名使用者
這個問題的核心是要抓住加在一相繞組上的電壓。
假設電源的線電壓都為380v
如果是y型接法，加在電機每一相繞組上面的電壓就是220v,如果是△接法，則加在電機一相繞組上面的電壓就變為了380v.
也可以這樣理解，不管採用哪種接法，根據電源電壓可知，線電壓始終是380v,而y型接法線電壓=√3倍相電壓。
接法，線電壓=相電壓。
19樓：匿名使用者
對於y系列3kw及以下小功率電機星形380v或三角形220v正常執行。
對於y系列3kw以上電機三角形要380v正常執行。如果要星形正常工作電壓要660v。
所有在380v電壓下，3kw以上的電機星形狀態就相當於降壓啟動。
關於電動機功率的問題，電動機功率問題
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