1樓：
1物物流系統中每一個子系統都達到最優，則系統整休一定最優。
2分系統的目標必須服從於系統整體的目標。
3系統分析一種決策輔助技術。
4.避免次優化，就是要確保各個子系統目標的最優，此時系統總目標可能不是最優的。
5系統的縱向分析，是指要從許多錯綜複雜的因素中找出主要因素。
6.使用模型進行系統分析，可完全表現現實系統中所有本質與非本 質因素的影響。
7.結果變數是環境變貴與決定變數的函式。
8.評價變數為結果變數的函式。
9.時間序列分析**法是一種定性**法。
10.改進}n務是物流戰略決炙的目標之一。
11.流通加工是在物流過程中的輔助性加工活動。
12，按系統工程的觀點，整體功效一定高於各部分功效之和。
13時間價值產生於運輸過程。
14.在系統效益分析中，所有的效益都是可以以貨幣形式來衡量的。
15.區域物流系統的佈局原則應該按照“經濟區域”而不是按照“行政區域”進行口。
16物流網路的關鍵要素就是線路和節點。
二、填空題(每空1分，共32分。若某題中空格不止一處，請在答題時標明順序。)
1.物流網路中的線路一般具有如下特點:___________、___________、選擇性、___________、___________、___________。
2.企業戰略層的規劃是___________，戰術層規劃是___________，運作層的規劃則是___________。
3.系統工程方**的6個基本原則是:___________、___________、系統目標優化原則、___________、___________和系統創造原則。
4，區域物流系統的結構可以歸納為___________大服務領域、____________個墓礎平臺、___________個企業和一個產業巨集觀發展政策環境。
5.系統分析過程中應遵循的四條原則分別是:___________、___________、___________和定性分析與定量分析相結合的原則。
6.**的基本原理有:可能性原理、___________原理、___________原理、___________原理和原理。
?.物流系統的評價指標體系通常應包括:___________、___________、___________、資源
性指標、
8.在風險型決策問題中，若某種狀態的概率遠大於其他狀態的概率，就可以忽略其他狀態，而只考慮概率最大的這一狀態。這就是所謂__________準則，
9，以存放貨物為主要職能的節點，稱為___________。
i10.建立系統模型的基本要求有:___________、___________和___________。
三、何謂霍爾三維結構?請完整繪製出霍爾三維結構圖。(9分)
四、簡答題（16分，每小題4分)
3.何謂次優化?如何避免次優化?
2.簡述建立和使用物流系統模型的必要性。
3.何謂廣義的和狹義的區域物流?
4.簡述系統創造思維的兩條基本原則。
六、分析題
某貨場計劃貸款修建一個倉庫，初步考慮了三個建倉庫的方案:1)修建大型倉庫:2)修建中型倉庫;3）修建小型倉庫。
由於對貨物量的多少不能確定，對不同規模的倉庫，其獲利倩況、支付貸款利息及營運費的枯況都不同。經初步估算，編制出每個方案在每種不同的貨物量不同的損益值，如表(1)所示。
方案貨物量
損益值（萬元）
貨物量大
貨物量中
貨物量小
建大型倉庫
10060
30建中型倉庫
6070
50建小型倉庫
4050
60試分別按樂觀準則、悲觀準則、折衷準則、後悔值準則確定倉庫的修建方案。〔其中折衷準則的樂觀係數取為0.7〕（16分，每種方案4分)
2樓：
我們知道目前物流非常火熱，物流系統的特點也就是造價比較便宜，運輸比較快捷方便，那麼物流系統控制的原則也就是說。高度和體積有一定的限制，並且一種易燃易爆的不許託運。
3樓：璩暖夢
物流系統的特點，物流系統控制的原則，這應該是他們能夠進行控制，而又正好能夠儘快所分發，這個應該是比較少然後，所以這個效果應該比較好
4樓：刑懷寒
物流系統具有一般系統所共有的特點，即整體性、相關性、目的性、環境適應性，同時還具有規模龐大、結構複雜、目標眾多等大系統所具有的特徵。1.物流系統是一個“
5樓：任你大大
系統的特點和物流系統控制的原則，他很有很多種種類
6樓：歸軒秀
物流系統的特點和物流系統控制的緣分分別是。這個我不明白。
物流系統有哪些特點？
7樓：抱香蕉睡覺
一、物流系統的特徵：
1）目的性（保證將市場所需要的商品，在必要地時候，按照必要地數量送到需求者的手中）；
2）整體性（系統地整體功能大於各系統功能之和）；
3）動態性；
4）可分性（分解成若干子系統，並服從其上位系統的而發揮作用）；
5）複雜性；
6）要素之間效益背反；
7）物流系統需要通過資訊的反饋加以控制
二、物流系統構成要素
1、一般要素包括：勞力要素，資金要素，物的要素， 資訊要素2、功能要素有包裝，裝卸，搬運，儲存，運輸，流通加工，陪送和資訊功能3、物質基礎要素包括：物質設施，物流裝備．物流工具，資訊科技及網路組織與網路管理
4、自持要素包括：體制制度，法律法規，行政命令和標準化系統
8樓：
物流系統具有一般系統所共有的特點，即整體性、相關性、目的性、環境適應性，同時還具有規模龐大、結構複雜、目標眾多等大系統所具有的特徵。
1．物流系統是一個“人機系統”。
物流系統是由人和形成勞動手段的裝置、工具所組成。它表現為物流勞動者運用運輸裝置、裝卸搬運機械、倉庫、港口、車站等設施，作用於物資的一系列生產活動。在這一系列的物流活動中，人是系統的主體。
因此，在研究物流系統的各個方面問題時，把人和物有機地結合起來，作為不可分割的整體，加以考察和分析，而且始終把如何發揮人的主觀能動作用放在首位。
2．物流系統是一個大跨度系統。
這反映在兩個方面，一是地域跨度大，二是時間跨度大。在現代經濟社會中，企業間物流經常會跨越不同地域，國際物流的地域跨度更大。通常採取儲存的方式解決產需之間的時間矛盾，這樣時間跨度往往也很大，大跨度系統帶來的主要是管理難度較大，對資訊的依賴程度較高。
3．物流系統是一個可分系統。
作為物流系統無論其規模多麼龐大，都可以分解成若干個相互聯絡的子系統。這些子系統的多少和層次的階數，是隨著人們對物流的認識和研究的深入而不斷擴充的。系統與子系統之間，子系統與子系統之間，存在著時間和空間上及資源利用方面的聯絡；也存在總的目標、總的費用以及總的執行結果等方面的相互聯絡。
根據物流系統的執行環節，可以劃分為以下幾個子系統：物資的包裝系統；物資的裝卸系統；物資的運輸系統；物資的儲存系統；物資的流通加工系統；物資的**複用系統；物資的情報系統；物流的管理系統等。
上述這些子系統構成了物流系統。而且物流各子系統，又可分成下一層次的系統。如運輸系統中可分為水運系統、空運系統、鐵路運輸系統、公路運輸系統、及管道運輸系統。
物流子系統的組成並非為一成不變的，它是由物流管理目標和管理分工自成體系的。因此，物流子系統不僅具有多層次性，而且具有多目標性。
物流系統雖然本身是一個複雜的社會系統，但同時處在國民經濟這個比他更大、更復雜的大系統之中，是國民經濟系統之中的一個子系統，而且是一個非常龐大、非常複雜的子系統，它對整個國民經濟系統的執行起著特別重要的作用。對物流系統的分析，既要從巨集觀方面去研究物流系統執行的全過程，也要從微觀方面對物流系統的某一環節（或稱之為子系統）加以分析。
4．物流系統是一個動態系統。
一般的物流系統總是聯結多個生產企業和使用者，隨需求、**、渠道、**的變化，系統內的要素及系統的執行也經常發生變化。這就是說，社會物資的生產狀況，社會物資的需求變化，資源變化，企業間的合作關係，都隨時隨地地影響著物流，物流受到社會生產和社會需求的廣泛制約。物流系統是一個具有滿足社會需要、適應環境能力的動態系統經常變化的社會環境，人們必須對物流系統的各組成部分經常不斷地修改、完善，這就要求物流系統具有足夠的靈活性與可改變性。
在有較大的社會變化情況下，物流系統要重新進行系統的設計。
5．物流系統是一個複雜的系統。
物流系統執行物件——“物”遍及全部社會物質資源，資源的大量化和多樣化帶來了物流的複雜化。從物資資源上看，品種成千上萬，數量極大；從從事物流活動的人員上看，需要數以百萬計的龐大隊伍；從資金佔用上看，佔用著大量的流動資金；從物資**點上看，遍及全國城鄉各地。這些人力、物力、財力資源的組織和合理利用，是一個非常複雜的問題。
在物流活動的全過程中，始終貫穿著大量的物流資訊。物流系統要通過這些資訊把這些子系統有機地聯絡起來。如何把資訊收集全、處理好，並使之指導物流活動，亦是非常複雜的事情。
物流系統的邊界是廣闊的，其範圍橫跨生產、流通、消費三大領域。這一龐大的範圍，給物流組織系統帶來了很大的困難，而且隨著科學技術的進步，生產的發展，物流技術的提高，物流系統的邊界範圍還將不斷地向內深化，向外擴張。
6．物流系統是一個多目標函式系統
物流系統的多目標常常表現出“目標背反”。因此我們講系統要素間有著非常強的“背反”現象，常稱之為“交替背反”或“效益背反”現象，在處理時稍有不慎就會出總體惡化的結果。通常，對物流數量，希望最大；對物流時間，希望最短；對服務質量，希望最好；對物流成本，希望最低。
顯然，要滿足上述所有要求是很難辦到的。例如，在儲存子系統中，站在保證**、方便生產的角度，人們會提出儲存物資的大數量、多品種問題，而站在加速資金週轉、減少資金佔用的角度，人們則提出減少庫存。又如，在適用最快的運輸方式為航空運輸，但運輸成本高，時間效用雖好，但經濟效益不一定最佳；而選擇水路運輸，則情況相反。
所有這些相互矛盾的問題，在物流系統中廣泛存在。而物流系統又恰恰要求在這些矛盾中執行，要使物流系統在各方面滿足人們的要求，顯然要建立物流多目標函式，並在多目標中求得物流的最佳效果。
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