1樓：匿名使用者
想放電影一樣，只不過電影是膠片在動，而地鐵上，是你在動，一個個連續動作**短暫的在眼前閃過，造成了動態影像的效果，給分吧，大神...
地鐵行進時窗外牆壁上的動態廣告是如何鋪設的？
2樓：ta丩喵喵
回到第一個燈箱的方案，會不會是一排燈箱，然後燈箱裡面的燈光按照一定頻率閃爍，人隨著地鐵運動就看見了影像，和動畫片原理一樣，這個解答貌似比較靠譜，我還屁顛屁顛跑到駕駛室所在車廂扒著駕駛室玻璃往外看，但是牆上除了一堆電纜貌似沒有燈箱。
最後我想到了北京奧運會開幕式的時候，每一個座位上都有一個火炬形狀的燈光玩具，上面有一排紅色的發光二極體，上面的每一個二級管都按照不同的頻率閃爍，這樣你拿著火炬左右一揮，那一排二極體所經過的地方就會形成一個影象，如果你一直揮的話，那影象還會變化。估計地鐵牆壁上面就是一排這個東西，只不過那更高階點，是彩色的。
北京地鐵執行中，投射到窗外顯示在地鐵隧道牆壁上的廣告是怎樣實現的？該廣告形式正式名稱是什麼？
3樓：匿名使用者
和電影原理一樣，利用人們視覺暫留印象，在地鐵牆上按一定距離佈置相應**，當然要根據列車速度計算出合理距離，你在看到這些**時，第一幅印象還沒消失的時候，第二幅又疊加進印象中，所以感覺是一幅變化的影象。
地鐵窗外的廣告用的是什麼技術，是如何實現的？
4樓：匿名使用者
列車穿越隧道時，乘客們看到的廣告就像電影一樣，顏色豐富多彩，畫面也不停變換。但實際上，這些畫面是靜態的。記者看到，乘客眼中的"大螢幕"實際是由數百根近一米高、分佈著近600個小光點的光柱組成的。
這些燈柱分佈在地鐵速度相對穩定的一段隧道中，每隔1.2米放置一個。當列車靜止時，人們只能看到每根光柱上各種顏色的光點，在列車開動後，看到的則是連續的畫面。
在北京坐地鐵，當車發動時，透過地鐵窗戶看見牆上有貌似電視一樣的螢幕廣告，請問是怎麼回事？怎麼弄得？
5樓：匿名使用者
視覺延遲。就如同電影是一秒鐘26格畫面，電視是一秒鐘25個畫面一樣的道理。
一組led顯示燈，每個燈只有2-3排led小燈，用來顯示畫面；配合車速探測裝置，通過led燈的快速交替閃爍實現類似螢幕的效果。
央視《超級工程-北京地鐵》的紀錄片裡介紹過原理和裝置。
6樓：匿名使用者
這應該是地鐵的牆面上的廣告，在車執行的時候透過玻璃是可以看到外面的廣告，車在運動的時侯人眼看窗外的有亮燈的廣告覺得和電視廣告似的
地鐵快速行駛過程中``窗外的廣告是怎麼動起來的？`
7樓：虛_華_滅
地鐵快速執行時的窗外廣告原則如下：
人眼有一種生理現象，即所謂的“視覺永續性”，即在人眼觀察到的影象被去除後的1/24秒內，人眼仍然“看到”影象。
利用“視覺停頓”的生理現象，將列車車窗影象按運動順序轉換為每秒24幅以上的影象，使視錯覺影象運動。列車正常執行時，速度穩定，並計算出每秒行駛的距離。在這段距離內，24幅以上的廣告**與視窗高度均勻排列，讓人們可以看到移動的廣告。
8樓：安全護航
1、人眼具有一種生理現象，所謂“視覺暫留”，即人眼所觀察的影象撤除後1/24秒內，人眼依然“看見”該影象。
2、利用“視覺暫留”這一生理現象，讓列車視窗內的影象按運動順序每秒變換24幅以上，就能讓人眼錯覺影象在“運動”。
3、列車正常執行時，車速穩定，計算好每秒行駛的距離，在此距離內與窗等高平均佈置24幅以上廣告影象，就能讓人看到運動起來的廣告了。
9樓：匿名使用者
廣告是靜止的，但廣告畫面在列車前進方向上是連續佈置的，隨著列車的前進，由於視覺殘留的原因，讓人感覺看到了活動的廣告，其實和電視或電影是一個道理，只是表現手法調整了一下。
10樓：匿名使用者
是車在動，不是廣告在動，是相對論可以解釋。
地鐵裡，在洞裡有時，窗外會出現動態的廣告，那是什麼原理啊？
11樓：山巔之鼠
目前地鐵隧道里的“動畫廣告”有兩種：一種是一片片的靜態led顯示屏，在200到800米的隧道壁上連續安裝400到800個，通過限制安裝在隧道壁上的每幅單張畫面的可視角度，在列車高速運動的時候，使安裝在隧道壁上的畫面在與乘客相對固定的位置上逐一快速閃過，從而使乘客感受到動畫效果。我們知道人的眼睛會把24幀/秒的畫面看成是連續的，因此這個原理你看到的動畫片、電影差不多。
另外一種更加奇妙。在隧道內壁上安裝的是一條條垂直的發光器，每個發光器高度近1米，上面分佈著近600個led作為一列畫素，兩個發光器之間間隔約1.2米。
這種“動畫”要設定在地鐵車速較為穩定的一段區間，當列車靜止時，只能看到每根光柱上各種顏色的光點，當列車快速運動起來的時候，利用“視覺暫留”的原理（1/24秒）可以形成動態的畫面。就形成了和電視類似的幀掃描的效果。如果速度稍快或者稍慢，在列車上的人就會覺得畫面在向前或者向後緩緩移動。
這種光棒的動畫廣告造價更低一些，只要根據事先設定好的程式，在固定的時間內每條光棒的不同部分點亮不同的led就可以了，不過畫面的色彩的複雜程度顯然不如由靜態led影象組成的真正“動畫廣告”。
12樓：匿名使用者
我知道，但是我在想為什麼不用廣角投影儀呢
13樓：匿名使用者
聯動原理，有感應，它會和窗子的速度一樣
14樓：匿名使用者
一張圖接一張圖，就像快速翻**一樣
地鐵在高速執行時為什麼窗外的廣告還清晰可見？
15樓：**悅悅
在北京鐵路系統建設過程中，led技術專家朱春鵬當時有個念頭：不能讓乘客在搭乘地鐵途中一路看到的只是黑暗幽深的隧道。
為此，他和團隊開發了一系列led顯示燈屏要裝在隧道壁上，這樣當列車經過時，就會出現跟乘客同步疾馳的移動影像。當時這位led技術專家在接受採訪時一再表示，我們的設計確實讓地鐵更酷了。這樣一個設計放在08年很酷，放在今天來說，進一步完善和成熟的技術仍讓人覺得很酷。
事實上，這樣一條條垂直的發光器上分佈了不同的顏色光點，兩個發光器之間間隔1米左右，當列車快速運動起來的時候，利用“視覺暫留”的原理可以形成動態的畫面。
正是因為這樣的一個視覺暫留，我們在行駛的地鐵中才能把一條條顯示燈柱上的光點連成一個完整的畫面，或者把不斷出現的一幀幀靜態畫面“轉換”成一個小動畫。
16樓：逛逛街輔導費
因為地鐵裡窗外廣告還是有一定距離的、
17樓：葉子啊一
這是一個相對運動的過程，廣告相對人是靜止的。
18樓：iamsun水瓶
因為它的速度再怎麼快都沒有光的速度快
19樓：匿名使用者
因為速度永遠不可能比光速快
20樓：更優惠均均獲
那是因為相對於隔音處理來說，地鐵沒有做到很好
21樓：靜靜小杰子
因為地鐵的執行速度雖然很快但很穩。
22樓：最愛
因為喲們肉眼看見的是光速1它沒有光速快
23樓：匿名使用者
因為在隧道壁上有led顯示燈屏。
24樓：匿名使用者
因為看到的東西是光速，地鐵沒有光速快
地鐵開起來後窗戶外面的廣告效果，求具體原理
25樓：匿名使用者
地鐵開起來後窗戶外面的廣告效果，其實是由豎著一排一排的led發光元件組成的,顏色為彩色,當一排led從眼睛裡閃過的時候,利用眼睛過影象後不會馬上消失的特點,一排led發光源不停的變化畫面所需要的顏色,地鐵快速經過，眼睛看到的就組成了一幅畫面。（地鐵行駛過程中,如果是一排不會變化顏色的led光源，眼睛會把一排led看成一個光面；如果是一排根據所需要畫面顏色變化led光源，眼睛看到的就是一幅圖象）。跟放電影原理類似，但有區別。
電影是一個一個畫面經過，但這裡的是一條條豎著的不斷變化顏色的光線經過，組成畫面。
26樓：魔卡魚
其實那是一幅幅的畫面組成的，車開動起來後車速很快，一幅幅的畫面就形成動畫的效果啦。就像小時候看的小人書，翻頁快樂，小人就動起來了。
27樓：忘記了好多名字
果斷看不懂。。。什麼意思。。。
地鐵窗外廣告是用什麼技術實現的，地鐵窗外的廣告用的是什麼技術，是如何實現的？
凳粗切俏 其實這些畫面都是靜態的，當列車靜止時人們只能看到每根光柱上各種顏色的點，在列車開動後看到的則是連續的畫面，這些都是我在媒力 中國官網上了解的。 媒力傳媒 此廣告形式為地鐵隧道廣告。實現原理 隧道廣告系統是集微計算機 電子顯示 通訊 電腦影象工程學為一體的數字成像系統運用電視 電影的原理，通...
地鐵是怎麼執行的，地鐵是靠什麼執行的？
麻雀 不是的，不用繞圈，地鐵和火車類似，兩邊都有車頭的。到了終點後，車頭就變成了車尾，車尾變成車頭，再開出來。不知你聽明白了沒有，呵呵 地鐵是怎麼執行的？地鐵是靠什麼執行的？ 1 接觸網供電 電壓1500v，電網就在列車上方。此法安全係數高，但技術含量大，鋪設難度大，費用高昂。廣州 上海等城市的地鐵...
地鐵是用什麼來執行的，地鐵是靠什麼執行的？
地鐵是一種以電力作為動力能源的交通運輸工具。一般都是修建在繁忙城市的地下，可以滿足大客流量的需求，而且由於在地下執行，和地上的車輛 運輸工具等不會發生矛盾，所以，在發達 繁華的城市受到很大的歡迎，世界上第一部地鐵由於1863年在倫敦建成，現在全世界已有一百多個城市修建了地鐵，總長度達到3000多千米...