1樓:
那是光電雷達。
為了防止被敵方發現和探測,所以飛機上的雷達並不是一直開機的,有時甚至根本不開機,這時需要這個來探測前方空域,這就是光電雷達,它不產生雷達波,是被動探測的,幾乎所有戰鬥機上都有,包括老美的f14\15\16\18.
2樓:一表妹一
樓上所謂的光電雷達的叫法未免太那什麼了,雖然我也無法說出那個的學名,但是我想所謂的「光學感測器」或者「光電紅外探測感測器」似乎更準確些,至於所謂的f-14 15 16 18都裝備這個裝置的說法我明確告訴你是錯誤的,f-14我無法肯定,但是f-15任何型號、f-16除了f-16block60以後的批次,f-18任何型號都沒安裝任何類似的裝置。
殲11a和殲11b在外形上如何分辨??
3樓:流啊用打順
1、看雷達罩,殲11a雷達罩顏色比較淺,而且有兩道白色的斑深入到雷達罩上。殲11b雷達罩跡耐羨為深黑色,沒有那兩道白斑。
2、看紅外線。
3、看畝念發動機,殲11a使用al-31f發動機,殲11b使用太行姿拍發動機。
兩者外觀區別比較明顯。
蘇27ubk和殲11bs一樣。
4樓:問渠活水
都是以蘇27為藍本造的,外形差別不大,看前方進氣道。
殲11b上全裝上了太行,但只裝一邊是不是真的?
5樓:匿名使用者
你好,殲-15上艦測試的飛機一遍裝的太行,一遍al31 。太行不是壽命問題而是推力和壽命都趕不上進口的。
比如說這,艦載機關鍵在於推力。左邊是al31,右邊太行。
殲11b應該是太行,畢竟殲11是路基戰鬥機,有足夠的跑道可以起飛!!
6樓:網友
j11b的早期幾批使用的是al31f發動機,後幾批次換裝了ws10a發動機。
正式服役的飛機不可能混裝兩個不同的發動機,不同發動機效能上的差異不僅會給操作飛機增加困難,對地勤維護也是個巨大負擔,只有在做試飛實驗時才有可能混裝ws10a和al31f進行測試。要怕墜毀乾脆全上al31f不是更安全?
ws10a雖然紙面理論上推力更大但受質量困擾一直沒有達標,早期的ws10a在可靠性 加速效能 喘震餘度上均不如al31,剛試裝的那幾年還出過好幾次像葉片斷裂這種重大故障,導致第1批j11b被迫要用al31f。後來ws10a經過不斷改良,開始在後幾批j11b上服役,最初也只是能湊合用,現在最新的一批ws10a已經可以讓j11b參加自由空戰了。
7樓:網友
殲11b裝的是ws10b,推力絕對夠,推重比也大,但是不穩定,所以不能全裝太行。
太行推力增長型推力高達噸,比三姨夫大不少,。推重比高達,很逆天,就是不穩定。
為什麼蘇35bm機頭比殲11b的機頭長許多看著與整機很不勻稱
8樓:網友
改型飛機都不會完全一樣。就像老殲七機頭進氣還能改成兩肋進氣是乙個道理。
這種改型是需要一定的技術實力的。
長點短點,胖點瘦點都正常。
殲11b戰機的發動機是國產的嗎?效能怎樣?
9樓:網友
j11b用的當然是進口的al31fn發動機,j11b中只有部分進行了換裝太行的測試。因為j11就是中國組裝的su27,原裝的當然是毛子發動機,太行發動機和al31fn 還是有不少區別的,換裝不是那麼簡單,而且太行自從03年高調公開後問題不斷,基本是用了10年才真正解決問題達到當初的設計要求形成戰鬥力。發動機問題的拖延不可能讓戰鬥機等,因此預定用國產發東西的j10改變設計用了al31fn,即便是試飛中的j10b用的也是毛子發動機。
j11b也不會去等太行的進度。要全面換裝只可能是從頭設計改進的j15和j16。
蘇27,蘇30,蘇33,蘇35,殲11,殲11b從外形上怎麼分啊?!!!急!!!
10樓:匿名使用者
蘇27比較小,尾翼是水平的,蘇30大一些,尾翼稍斜,蘇33有鴨翼是艦載機,蘇35也有鴨翼比蘇33稍小,殲11和11b沒什麼不同,都是仿製蘇27的,機頭稍稍有些不同。
11樓:匿名使用者
蘇27殲11和11b沒有區別 蘇30比27傘艙長30是雙座 蘇33有明顯的鴨翼 蘇35向量噴口35
殲11b大概什麼水平?普通的三代機
12樓:網友
真心不怎麼樣,也就是3代機水準。
昔日j11b採用了大量複合材料減重,剛開始的批次換裝了太行發動機可沈霍伊的水平實在是高!
換了複合材料以後發現強度不足,只能採用鈦合金板加強,還上了一堆鉚釘,氣動阻力反而放大。
上了太行發動機以後,進氣流量反而和之前不匹配,只能限制流量由於沒有吃透蘇27的控制率,只能採用配重的方式,將重心恢復到蘇27的狀態,結果等於白白減重。
蘇27糟糕的跨音速機動能力也沒有一點嘎i進,反而更糟,甚至飛不出蘇27sk的飛行包線。
在對抗演習中,被j10虐不說,甚至連原裝的蘇27sk也打不過。
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