1樓：筱磊
單引擎小飛機除了噪音大，沒空調，別的也還好，平飛比開車簡單，風景不錯，但是據已經到了後期考儀表的說天天飛又累又枯燥。我在紐約長島飛的，反正人生中第一次自己把飛機登上天還是感覺挺好的。
2樓：猴61173脖頁
我前天晚上七點五十起飛去普吉島，中間廈門過站，到普吉島是昨天早上的四點多，五點多到酒店。今天早上的三點多起床，下午兩點多落地，三點多到家，除了累和高度緊張，沒別的。
3樓：影子
剛學飛的時候一切都是為了好玩，能看到很多壯觀的景象，現在更多的是一隻責任感，把每一次起落非平穩把旅客安全送達目的地這才我們最大願望。
4樓：舞合恆
耳朵裡發動機轟鳴的聲音和旋翼拍打空氣產生的噪音與眼前的美景形成強烈的反差。
5樓：亓一
十。六、七歲學飛行，廿歲不到下部隊，大姐們很好奇，幾十噸重的飛機讓小孩子飛上了天。其實飛行是體力與腦力雙重累的活。我們轟炸機一天飛。
三、四次長途，每次一個半小時左右，沒有體力是不行的。夏天沒空調，下飛機先將靴子內汗水倒去。強氣流瞄準，眼眶讓瞄準鏡印上黑圈，就像熊貓眼。
盛夏中午的對流，常常上下百米，在波浪中要瞄準轟炸，腦子高度緊張中。轟五飛機空中壽命是1800小時，我們飛行時，進工廠保養，延長至2000小時，還得擔心破飛機出事。好在現轟五成為歷史。
6樓：往瀅看
感覺自己凌駕在地球之上，風景很美，但是環境並不好，各種噪音特別大，打擾雅興，會讓人沒有看風景的慾望。
7樓：緋攻
那是一種與老鷹一同翱翔的體驗，小時候總會看著雄鷹驕傲地在天空飛翔，成為飛行員後，我終於可以飛得比老鷹還高了。
8樓：迪
駕駛飛機挺累的。有些科目動不動六七個載荷，扛著載荷還要扭著脖子看目標機，無線電還不能漏了，還要注意自己的狀態，還要時不時檢查一下飛機工作正常不正常，自己的位置在**，所謂眼觀六路耳聽八方大概如此，總之，沒那麼輕鬆。
9樓：銘刻
其實跟開車的視角啥的都差不多，就是注意的東西多了，不忙的時候確實爽，藍天白雲還有黑土，忙的時候真不爽，精神太緊張。
10樓：時雅蕊
拋開初飛時的新鮮與興奮，檢飛時的躁動與不安。在正式具備資格、踏入門檻以後，才有機會盡情享受天空之美。有人說駕駛艙是世界上最美的辦公室，能看到大多數人看不到的風景。
飛行員坐過山車是一種什麼樣的體驗
我覺得飛行員坐山車應該是一種特別開心的體驗，因為既然可以成為飛行員，說明他們的心理素質特別強，或者是他們已經適應了這種顛簸的狀態，所以我覺得飛行員他們坐過山車是一種特別開心的體驗，或許他們很高興去玩這種遊戲，或者是很喜歡玩這個遊戲。就我而言，我覺得飛行員坐過山車時特別痛苦的體驗，因為在我看來，過山車...
聽說飛行員不能開車，是真的嗎，為什麼說飛行員不能開車，到底是真是假？
七槿失 飛行員是空軍戰鬥力的重要組成部分，是部隊管理的重點。培養一名飛行員十分不容易，不僅時間長，而且要花很多錢。據說培養一名殲八飛行員要 七 八千萬人民幣。為了保障飛行員的地面安全，避免和減少不必要的損失，空軍部隊有專門規定，飛行員不得開車。但是如同軍隊條令規定士兵不得有手機一樣，飛行員開車很難制...
當一名飛行員有哪幾種途徑，如果想當一名飛行員，需要具備哪些條件？
侃民生看社會 國內目前想從事飛行員崗位，按軍用和民用可以區分成兩大類 1 如果是想當軍用飛行員，也就是空軍飛行員 海軍飛行員或者陸航飛行員。那麼就要在高考的時候，報考相應的各兵種航空大學的飛行專業，錄取條件比較苛刻，不僅要高考成績要優秀，還要進行嚴格的體檢和政審，考入之後的培養模式還是淘汰制的，一旦...