1樓：廣東靚仔啊
我們都知道核動力早已用在了船隻上，比如核動力航母、核動力潛艇等等，裝有核動力的船隻在效能和續航方面將遠超傳統動力的船隻，據瞭解，美國的核動力航母裝滿一次核燃料就可以出海航行1整年的時間，基本上沒有航程的上限。對此有網友就提出了設想，既然核動力那麼強，那為什麼現在的民用商船、貨輪、油輪都不用嗎？看完終於明白了，下面我們就一起來了解下吧。
裝備核動力的船隻在續航方面會得到大幅度的提升，船隻的出行效率會變得非常高，這一點幾乎是所有船隻都公認的，但即便核動力這麼優秀，也沒有普及到民用商船上，其中存在的問題和缺點是什麼呢？其實商船和**最大的不同就在於用途上，說白了商船是用來賺錢的，商家會考慮造船成本的問題，而**是用來打戰的，部隊會為了效能而不惜一切成本，這就是它們之間最根本的區別。
據瞭解，世界上曾經出現過核動力的民用商船，但最終被淘汰了，它就是世界上第一艘核動力商貨船」薩凡納「號，滿載排水量21000噸，巡航速度為20節，它採用核動力提供能量，航程基本沒有上限，可以行駛300萬海里的距離，相當於繞地球138圈。雖然它優勢非常明顯，但是造價太過高昂，僅核動力裝置就佔到了總價的一半，並且後續的維修保養、核廢料的處理花費都很高，即便是再有錢的商家也負擔不起，最終也被淘汰了。
當然世界上也不是沒有民用的核動力船隻，俄羅斯就造出了核動力破冰船，並且一直服役至今，由於俄羅斯處於較為寒冷的地帶，港口以及航線會面臨結冰的風險，因此就需要動力強大的破冰船來開道，所以核動力破冰船就誕生了。它和商船最大的不同就是它不以盈利為目的，國家不計成本的建造和養護，畢竟核動力破冰船對他們來說是具有戰略意義的，屬於必須要有的東西。
最後校長認為，核動力雖然好，但是如果用在民用就會出現規範管理問題，畢竟核能非常強大，一旦發生洩漏或者**，後果不堪設想，沒有普及到民用也是好事。再加上其高昂的建造成本和維護費用，我想以後可能也不會再出現核動力商船了。
2樓：吃瓜預備役選手
因為核動力船隻的造價非常高，而且後期的維修保養以及核廢料處理花費都是一筆不小的數目。
3樓：職場小白南瓜
核動力確實非常強但是汙染和輻射也非常嚴重，貨輪油輪都是在海洋裡需要每天來來回回的，某些情況下對海洋和生物們造成很多不好的影響，所以才不會用核動力。
為什麼一般散貨船、油船的船速都很慢？
4樓：一刀木魚
一來發動機的輸出功率有限,太大功率的發動機不划算.
二來船的設計強度有限,不能實現太高速的行使.
5樓：匿名使用者
散貨船所運的貨物，基本上不是急需品，我所在的散貨船運過肥料，水泥礦石，小麥，糖等貨物，這些貨物週轉長，貨物本身價值低廉，用散貨船裝運比較划算；而集裝箱船航速快，裝的貨物價值高，如電腦，數碼相機等等，有的貨物需冷藏，如南美的香蕉運到北美，就需要冷藏箱，時間長了，香蕉的質量肯定受到影響。大多數情況下，都遵循一個原則，速度越快，運費越高。補充一樓，呵呵！
貨輪、油輪船員都需要什麼證
6樓：匿名使用者
一般貨輪如：散貨船、雜貨船、集裝箱船、木材船、冷藏船、礦砂船需要有「基本安全四小證、機工或水手值班適任證書」。如果是駕駛員還得有雷達兩證、g證、高階消防、精通急救。
油輪除具有以上證書外還得有「油安、油操兩證」
特殊船舶得具有特殊證書：
液化氣船具有「液安、液操」兩證。
化學品船具有「化安、話操」兩證
上客船還得有「客滾證」。
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