1樓：世晨
核動力飛機還在研發之中。
一、核動力飛機：
核動力飛機的研究肇始於冷戰時期的蘇聯和美國，據推測這種飛機可以保證一個國家的戰略轟炸機攜帶核**在空中飛行非常長的時間，從而形成一種行之有效的核威懾戰術。一個從未被完全解決的設計問題是如何為乘員加裝一套沉重的防輻射遮蔽層以免他們遭到核輻射。2023年代洲際彈道導彈技術得到發展後對此類飛行器的戰術改進被大為削減，有關的計劃紛紛取消。
由於這項技術與生俱來的巨大危險性，它從未被考慮用於民用。
二、發展歷程：
核動力飛機是一種由核動力驅動的飛行器。核動力飛機的設想由來已久，實際上早在上世紀五六十年代的冷戰期間，美蘇兩國就已經把這種設想變成現實了，只是因為解決不好防護和重量的問題才沒有大規模的應用，最有名的就是美國空軍x-6 專案——按照美國空軍和美國原子能委員會的最初設想，x-6 以 b-36 轟炸機為基礎，安裝一臺通用電氣 p-1 型核反應堆，其產生的熱能將帶動四臺通用電氣 j47 渦輪噴氣發動機運轉，從而為 x-6 提供飛行動力。
三、研發背景：
冷戰初期，美國和蘇聯為了取得軍事上相對於對方的壓倒性優勢，曾經制訂過一系列瘋狂的**研製計劃，核動力飛機堪稱「瘋狂中的瘋狂」。在二次世界大戰後的一段時間裡，令人恐懼的「蘑菇雲」是大眾唯一能與核能聯絡起來的印象，但很快這種嚇人的印象便被一股「核能狂熱」思潮取代，核能被認為將成為一種服務於社會的新型產業，將引來一場新的革命。而作為20世紀象徵之一的飛機也不可避免地與核動力聯絡在了一起。
理論上，一鎊濃縮鈾燃料釋放的能量可以驅動一架飛機不停的環繞地球飛行80圈。隨著冷戰的開始，美國需要這種航程幾乎不受限制的轟炸機。
四、設計方案：
美國的設計方案中，有兩種驅動方式：第一種是，飛機在天上飛行時，反應堆啟動，加熱堆芯周圍的液態金屬，接著讓高速氣流與高溫液態金屬接觸，於是氣流變成高溫高壓氣體，經過導流，這些氣體通向各個引擎的增壓渦輪，最後噴出產生後推力。這種設計是一種混合動力，即飛機起降時發動機使用的還是燃油，爬升至高空後，才切換為核動力。
為什麼起降時不使用核動力？因為高速氣流通過堆芯的液體金屬，再排出，核汙染比較嚴重。
2樓：匿名使用者
歷史上有過核動力轟炸機，不過沒量產，核動力坦克也造過，也沒量產，戰鬥機的話估計很難，未來就算有也會搞核動力也是轟炸機和偵察機還有空天戰機這些優先，圖119號稱可以繞地球飛80圈，但是為什麼放棄了，最大的原因怕發生意外掉下來，掉到自己的國家估計總體**，掉到其它的國家估計世界大戰，等未來把核動力研究透了可能還會再次出現，但是戰鬥機可能性很低，因為戰鬥機不需要一直在天上
3樓：匿名使用者
理論上應該可以，只是目前核技術應用沒有達到，如果可以的話我想到月球上是可以去看看的
當今世界為什麼沒有核動力戰機？
4樓：
現在沒有核動力飛機了，但是過去有，美蘇兩國在20世紀50年代開始研製核動力轟炸機，並且都製造出了用於反應堆測試的驗證機。當時，最有名的就是美國空軍x-6專案。x-6以b-36轟炸機為基礎，安裝一臺通用電氣p-1小型核反應堆，其產生的熱能將帶動4臺通用電氣j47渦輪噴氣發動機運轉，從而為x-6提供動力。
2023年9月，安裝p-1核反應堆的nb-36h原型機制造完成並開始測試。p-1小型反應堆的總重量為15900公斤，並採用了多重金屬防護外殼。加上專門設計的反應堆操縱系統和操縱面板，整個反應堆系統重達20噸。
這一系列飛行試驗的目的，是證明機組人員在機艙不會遭受核反應堆的輻射。為此，轟炸機的駕駛艙加裝了鉛板抵擋放射線。每次飛行試驗時，一架滿載海軍陸戰隊員的飛機都進行護航，若轟炸機墜毀，陸戰隊員可立即跳傘封鎖附近區域。
在nb-36h研製的同時，洛克希德和諾斯羅普公司也向美空軍提出了自己的轟炸機設計方案。前者在機身中部安裝核反應堆，後者則是在xb-70的基礎上進行。但由於不久後，洲際導彈大量服役，美空軍宣佈取消該計劃。
當蘇聯克格勃獲悉美國正在研製b-36核動力飛機，且進展順利時，蘇聯領導人坐不住了，隨即開始了自己的核動力戰略轟炸機研製計劃。
目前實用型的核反應堆都很龐大，航空母艦有足夠的空間放得下，但對於飛機卻有很大難度。有人算了一筆賬，如果航空核反應堆小型化的技術得到解決，核動力裝置也要上百噸。一般來說，使用核動力飛機的機體，要相當於4架波音747寬體客機那麼大，飛機的最大起飛重量要能達到1000噸以上。
而目前最大運輸機的起飛重量也不過幾百噸。這麼大、這麼重的飛機，對於飛機的材料、結構、氣動外形和動力裝置而言，現有的條件都滿足不了。
另外，即使有能夠搭載核反應堆的超大飛機，還有一個技術問題就是反應堆的冷卻。核反應堆在工作過程中會產生大量的熱量，這些熱量必須迅速散去，否則極易發生反應堆**等惡性事故。當年俄羅斯「庫爾斯克」號核潛艇的**事故，有人推測就是由於散熱系統老化而引起的。
船舶可以利用海水，核電站可以利用陸上的河流，而飛機無法有效接通水源進行反應堆冷卻。當然，飛機可以用空氣冷卻，可惜目前的技術還無法滿足需要。
現在有核動力戰鬥機嗎了嗎？飛機為何不使用核動力？
沒有。核動力通常在發電以及船舶上有所應用，但是與飛機上得到具體實施，則有相當的技術難度以及不合理之處。無論是民用或者軍用飛機，均有著高速以及跨越地形地貌的優勢，在到達時間上相當於其他的載運工具有著極大的優勢。類似於船舶的 自持力 這一特性指標，飛機也有著 續航時間 這一概念，但是有別於船舶的是，飛機...
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