1樓：亞麻嗲
傳統的汽油發動機是通過電腦採集凸輪位置以及發動機各相關工況從而控制噴油嘴將汽油噴入進氣歧管。但由於噴油嘴離燃燒室有一定的距離，汽油同空氣的混合情況受進氣氣流和氣門開關的影響較大，並且微小的油顆粒會吸附在管道壁上，所以希望噴油嘴能夠直接將燃油噴入汽缸。fsi就是大眾集團開發的用來改善傳統汽油發動機供油方式的不足而研製的缸內直接噴射技術，先進的直噴式汽油發動機採用類似於柴油發動機的供油技術，通過乙個活塞幫浦提供所需的100bar以上的壓力，將汽油提供給位於汽缸內的電磁噴射器。
然後通過電腦控制噴射器將燃料在最恰當的時間直接注入燃燒室，其控制的精確度接近毫秒，其關鍵是考慮噴射器的安裝，必須在汽缸上部留給其一定的空間。由於汽缸頂部已經佈置了火花塞和多個氣門，已經相當緊湊，所以將其佈置在靠近進氣門側。由於噴射器的加入導致了對設計和製造的要求都相當的高，如果佈置不合理、製造精度達不到要求導致剛度不足甚至漏氣只能得不償失。
另外fsi引擎對燃油品質的要求也比較高，目前國內的油品狀況可能很難達到fsi引擎的要求，所以部分裝配了fsi的進口高爾夫出現了發動機的水土不服。此外，fsi技術採用了兩種不同的注油模式，即分層注油和均勻注油模式。發動機低速或中速運轉時採用分層注油模式。
此時節氣門為半開狀態，空氣由進氣管進入汽缸撞在活塞頂部，由於活塞頂部製作成特殊的形狀從而在火花塞附近形成期望中的渦流。當壓縮過程接近尾聲時，少量的燃油由噴射器噴出，形成可燃氣體。這種分層注油方式可充分提高發動機的經濟性，因為在轉速較低、負荷較小時除了火花塞周圍需要形成濃度較高的油氣混合物外，燃燒室的其它地方只需空氣含量較高的混合氣即可，而fsi使其與理想狀態非常接近。
當節氣門完全開啟，發動機高速運轉時，大量空氣高速進入汽缸形成較強渦流並與汽油均勻混合。從而促進燃油充分燃燒，提高發動機的動力輸出。電腦不斷的根據發動機的工作狀況改變注油模式，始終保持最適宜的供油方式。
燃油的充分利用不僅提高了燃油的利用效率和發動機的輸出而且改善了排放。
缸內直噴的缺點是什麼
2樓：寶馬王
缺點：1、缸內直噴這種先進的燃燒技術會帶來世蘆亮一些負面影響。在低負荷工況下，會產生大量的氮氧化物與高溫，這樣對於三元催化器的要求譁大會很高。
2、缸內直噴技術對於一些硬體設施也要求很高。例如需搜寬要配備高壓噴油嘴，以提高油氣的霧化程度與混合效率。
3、缸內直噴系統的發動機除了在材質上更加講究，而且為了分層燃燒時控制氣體的流向，活塞、燃燒室形狀也都需要特別設計。
4、最重要的一點是缸內直噴需要穩定品質的高標號燃油，這也是在國內推廣需要克服的難點之一。
缸內直噴什麼東西？
3樓：油膩的藍叔
多點電噴和缸內直噴區別就在於多點電噴的噴油嘴未伸入氣缸內，而缸內直噴，的燃油噴嘴伸入氣缸多點電噴技術更成熟，燃燒效率更高，**更便宜，維修更方便。但是缸內直噴技術更先進，節能減排也比多點電噴更好，但是發動機產生的積碳相對更多。
4樓：網友
缸內直噴（gdi），就是直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合的技術。優點是油耗量低，公升功率大，壓縮比高達12，與同排量的一般發動機相比功率與扭矩都提高了10%。它的劣勢是零元件複雜，而且**通常要貴。
汽車燃油供給缸內直噴是什麼意思？
普通多點噴射發動機的噴油器是裝在進氣歧管上的，汽油在歧管內開始混合，然後再進入到汽缸中燃燒。由於汽油跟空氣是在進氣歧管內混合，那麼他們只能均勻的混合在一起，所以必須達到理論空燃比才能獲得較好的動力性和經濟性。缸內直噴發動機，應用了稀薄燃燒技術，就是說它在正常工作情況。缸內直噴的車子燃油壓力多少 缸內...
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