1樓：抽轉組
監視漂浮物在橋下的通過情況，必要時用竹竿、鉤杆等引導其順利通過橋孔。對堵塞在橋下的漂浮物，應隨時移開或撈起。洪水時，如橋樑墩臺、引道、護坡、錐坡發生沖刷，危及構造物安全時，應採取拋石、沉砂袋或柴排等緊急措施進行搶護。
但拋填不能過多，以免減少洩水面積而增大沖刷。拋填塊石時，可設定臨時木溜槽，以控制拋填位置。遇特大洪水，若採用搶險措施仍不能保障安全的重要橋樑，在緊急情況下，經上級主管部門批准，可用炸藥炸開橋頭引道宣洩洪水，以保護主橋安全度汛。
橋樑錐坡、路堤和導流堤等，應視不同情況，因地制宜採取有效的防波浪措施進行防護。公路橋樑一旦被洪水沖毀而中斷交通時，應安排車輛繞行，並組織搶修便橋、便道，儘快恢復交通。
2樓：大馬
重力式橋墩：梁橋重力式橋墩由墩帽、墩身、基礎等組成，墩帽要滿足支座佈置和區域性承壓的需要；與梁橋重力式橋墩相比較，拱橋重力式橋墩具有拱座等構造設施，且制動墩要比普通墩尺寸更厚實，能承受單向較大的水平推力，防止傾坍。重力式橋臺(u型橋臺)：
由臺帽、背牆、臺身(前牆、側牆)、基礎、錐坡等幾部分組成。背牆、前牆與側牆結合成一體，兼有擋土牆和支撐牆的作用。鋼筋混凝土薄壁橋墩：
圬工體積小、結構輕巧，比重力式橋墩可節約圬工量70％左右。柱式橋墩：由分離的2根或多根立柱(或樁柱)組成，是公路橋樑中採用較多的橋墩形式之一。
柔性排架樁墩：由單排或雙排的鋼筋混凝土樁與鋼筋混凝土蓋梁連線而成。
橋樑施工洪水搶險監理應做些什麼工作
3樓：吾之道
能出點力就出點力幫幫。主要記錄好施工單位洪水搶險的組織情況和措施。還有被洪水損壞的構築物及材料、機械裝置情況。
以便過後施工單位向保險公司和業主索賠提供資料。最好還記錄下洪水位和流速及現場情況，有條件做好錄影資料最好。
4樓：網友
應該站在5000公尺以外，高喊：「為了新中國。。。
沒必要找監理吧。。
5樓：小拉單
洪水淹沒部位結構物的施工原始記錄以備檢查。
橋樑下部結構加固的原理是什麼？加固方法有哪些？
6樓：李小小中小學教育資料
1採用鋼筋砼框架加固橋臺。
對於尚在維持正常交通運輸的橋樑，其臺背填土破壞稜體引起的主動土壓力由原橋臺承擔，框架結構僅承受在破壞稜體範圍內佈置超重車所引起的主動土壓力。在後來的應用中，取消了鋼筋砼立柱，僅在橋臺上鑿出牛腿的位置，將橫系梁、支撐梁、牛腿一起現澆成平面支撐框架，這不僅減少了工作量，而且施工方便。採用這種方法加固的橋涵，經多次實地觀察，處理效果良好。
2基礎加固。
橋樑基礎特別是天然地基上的淺基礎，由於埋置深度較淺，易受河水沖刷而淘空。受河水改道沖刷橋樑引道，導致橋臺基礎衝空，引道被毀。橋樑地基區域性軟弱，致使橋臺發生不均勻沉降，引起橋臺開裂等。
針對以上病害，我們採取對河床用漿砌片石進行鋪砌，上游河床設定丁壩，打木樁擴大橋臺基礎等方法進行加固。
防治橋臺基礎沖刷。對於跨徑較小的橋樑，由於河水改道，洪水直接沖刷橋臺基礎，導致基礎衝空甚至掉腳，可採取在橋跨範圍內滿鋪c15片石砼的方法進行加固，鋪砌厚度為30cm，鋪砌兩端設定截水牆，截水牆的深度為1m，寬度為。對於橋樑上游河床變遷、水流改道，洪水直接沖刷橋臺基礎和橋臺引道，導致橋臺基礎衝空、引道被毀的橋樑，採取在橋樑上游適當位置設定丁壩等調治構造物，將河水匯入主河道。
擴大基礎加固法。採用擴大基礎進行加固的具體做法：挖除橋臺前的淤泥，深度與原基礎高度相同；在基底打入4m長的木樁，木樁按梅花型佈置；在木樁頂鋪墊25cm厚的碎石；澆築c20號砼基礎，新舊基礎間採用錨固鋼筋聯絡，使其共同受力。
橋樑按結構形式分類，主要有哪些型別
7樓：網友
橋樑按照結構可分為：梁式、拱式、斜拉橋和懸索橋。
一、梁橋。梁橋是以受彎為主的主樑作為承重構件的橋樑。按照主樑的靜力體系，分為簡支梁橋 、連續梁橋和懸臂樑橋。下面主要分析連續梁橋的結構：
連續梁橋上部結構由連續跨過三個以上支座的橋樑，是中等跨徑橋樑中常用的一種橋樑結構，預應力混凝土連續梁橋是其主要結構形式，它具有接縫少、剛度好、行車平順舒適等優點，在30-120m跨度內常是橋型方案比選的優勝者。而橫張預應力混凝土技術在t型梁、箱型梁、空心板橋三座常規跨徑簡支梁橋中的應用，取得了明顯的技術經濟效益。
二、拱式橋。
拱橋由拱上建築、拱圈和墩臺組成。在豎直荷載作用下，作為承重結構的拱肋主要承受壓力，拱橋的支座既要承受豎向力，又要承受水平力，因此拱式橋對基礎與地基的要求比梁式橋要高。
三、斜拉橋。
斜拉橋是梁、塔和索三個基本承載構件所組成的組合體系橋樑。由橋塔引出的斜拉索作為橋跨的多點彈性支承，使主樑受力類似於連續橋樑，從而大大降低了主樑截面彎矩，有效提高了主樑的跨越能力。斜拉索的存在使得斜拉橋成為高次超靜定結構，拉索承受巨大的拉力，將主樑荷載傳至主塔，使主塔受到很大的壓力；主樑一方面承受斜拉索提供的豎向支承反力，另一方面還受到斜拉索水平分力產生的軸向壓力；所以斜拉索索力的大小對整個結構的影響很大，而且最終索力是通過在施工過程中進行的優先次張拉後確定的。
因此，斜拉索索力成為影響斜拉橋受力的乙個重要因素。
四、懸索橋。
懸索橋又稱吊橋是以懸索為主要承重結構，與橋塔、吊杆、錨錠和橋面結構組成的纜索承重橋。懸索承受拉力，現在主要由高強鋼絲製成。是目前跨越能力最大的橋樑。
現代懸索橋一般由橋塔、主纜索、錨碇、吊索、加勁梁及索鞍等主要部分組成。
8樓：超自然事件薄
按橋長分，橋長8公尺以上30公尺及以下為小橋；30 ~ 100 公尺為中橋；100-1000公尺為大橋；1000公尺以上為特大橋。按受力特點分，有梁式橋、 拱式橋、 懸索橋、斜拉橋 、剛構橋和組合體系橋。
9樓：網友
我倆按結構形式可分為跨市屬跨市很多。
10樓：南宮大將軍到此
分為梁式橋，懸索橋，拱橋，鋼架橋，斜拉橋，綜合體系橋。
11樓：我智商特低
梁式橋、拱式橋、剛架橋、斜拉橋、吊橋（懸索橋）、組合體系橋。
12樓：張沆
斜拉橋 拱式橋 剛架橋 梁式橋 吊橋 組合體系橋。
13樓：走著瞧吧壞仁
這是不是就是這樣說了
14樓：祁聖洲
梁式橋，拱式橋，鋼架橋，斜拉橋，還有懸索橋。
有哪些特殊結構橋
15樓：網友
請問國際上有哪些研究結構損傷的知名教授，特別是研究橋樑結構損傷的？ 、氬氦刀靶向**系統介紹 （一） 背景與發展 1993年，美國人應用數十項太空。
橋樑養護工作總結
16樓：網友
怎麼開展的就怎麼寫。
橋樑的分類?
17樓：斯帕狄
橋樑按照受力特點劃分，有梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋、組合體系橋（斜拉橋）五種基本型別。
1、梁橋。一般建在跨度很大，水域較淺處，由橋柱和橋板組成，物體重量從橋板傳向橋柱。
2、拱橋。一般建在跨度較小的水域之上，橋身成拱形，一般都有幾個橋洞，起到洩洪的功能，橋中間的重量傳向橋兩端，而兩端的則傳向中間。
3、懸橋。是如今最實用的一種橋，橋可以建在跨度大、水深的地方，由橋柱、鐵索與橋面組成，早期的懸橋就已經可以經住風吹雨打，不會斷掉，吊橋基本上可以在暴風來臨時巋然不動。
18樓：網友
一、按使用性分：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機耕橋、過水橋等。
二、按跨徑大小和多跨總長分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。
其中：特大橋：多孔跨徑總長≥500公尺， 單孔跨徑≥100 公尺大橋：
多孔跨徑總長≥100公尺，單孔跨徑≥40 公尺中橋：30公尺《多孔跨徑總長<100公尺， 20≤單孔跨徑<40 公尺小橋：8公尺≤多孔跨徑總長≤300公尺， 5《單孔跨徑<20公尺涵洞：
多孔跨徑總長<8公尺， 單孔跨<5公尺。
三、按行車道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承式橋。
四、按承重構件受力情況可分為：梁橋、板橋、拱橋、鋼結構橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。
五、按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時橋。
六、按材料型別分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋。
19樓：pop海報
就兩大類。
1：水橋。2：路橋。
橋樑臨時支座該如何計量，橋樑臨時支座該如何計量
臨時支座是施工工藝的需要做的，一般業主是不給計價的。如果你們給施工隊計價，可以根據需要的人工和材料量談 臨時支座不計量。要內部算錢可以根據使用的材料加人工費 含拆除 利潤稅金考慮。橋樑臨時支座可以計量麼？如果有有什麼計量依據呢？一 合同是如何簽訂的。二 是否包含在設計檔案中。如果是設計檔案中有的，可...
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首先有了洪水就不要出行了，這是對自己生命負責，也是對社會負責。其次不要往積水多的地方去，如果迫不得已就需要穿上救生衣。總之不去危險的地方，就能防止洪水的傷害。洪水來襲時，若時間較為充裕，應向山坡 高地等地勢較高且穩固的地方暫避，並撥打 聯絡當地 等待救援 不要在選擇游泳或在流水中行走，可能會被跌倒甚...