1樓：匿名使用者
據瞭解，對飛行員的培訓包括在院校學習、上崗後每年兩次複訓等，其中僅院 校培訓就需要60萬至100萬元。飛行員從航校畢業後，還要在公司進行大量的專業培訓，培訓週期少則7年，多則10年，而要想成為1名合格的機長，則必須經歷「第二副駕駛—>第一副駕駛—>正駕駛—>機長」等層層訓練和考核。按一般情況推算，航空公司培養1名飛行員，大約需要200萬元的投資，當然如果是有「基礎」的飛行員（如空軍轉業），費用將有所降低。
正是由於這些因素，民航總局規定：飛行員如果離職，對培訓費的相關補償標準為70萬元－210萬元。
那麼航空公司為何依舊提出鉅額賠償的要求呢？業內人士稱：「主要還是不想放人走！
」由於「新東家」大都會為「轉會費」買單，因此航空公司靠高額索賠留住人才的想法已經不大現實，關鍵還是在於改革內部體制，強化激勵機制，提高飛行一線人才對公司的忠誠度。
2樓：
培養一個標準的飛行員，最少要200萬+10年時間。
關於民營航空公司自費培養方面：
一、民營航空飛行員培訓費從40多萬元到100萬元不等；
二、春秋航空：學費100萬公司可墊付。培訓合格後簽約公司，再用你的工資去還學費，最少要籤20年的合約。
三、東海航空：公司擔保銀行提供貸款，進入公司工作後用工資償還，費用至少在40萬元以上。
四、奧凱航空：可公費也可自費。培訓費48萬元中，有25萬元是必須由學員自己承擔，並且沒有航空公司出面擔保和貸款。
而剩下的23萬元培訓費用，可以選擇公司支付或者自理。如果選擇公司支付，那麼培訓完成拿到牌照後就必須和公司簽定一份終身合約，而如果選擇自理，那麼就可以少籤一些年限，但所籤也不能少於10年。
五、東星航空：公費培訓後需籤長約。面試通過後公司出錢送到美國，加拿大培養。費用由公司出，回來後需與公司簽定一份長約。
六、2023年以來，南航宣佈招收自費飛行員，學費高達72萬元，學員完成兩年學業之後到該民營航空公司服務一定年限，隨後可以自行跳槽。
3樓：泣秋英騎月
一個飛行員的標準體重是80公斤，那麼他的成為飛行員所花的費用是80公斤**以上，那麼就是3200萬人民幣。所以說培養一個飛行員的**是很貴的，國家培養飛行員實屬不易。
4樓：連伯
關於學飛要多少錢這個問題我經常被人問道，我往往會問他為什麼學飛？也就是學飛的目的是什麼，因為你的目的決定你所需要花多少錢。舉個例子，你只是想考一個飛行執照，那麼我知道的有一個4.
8w的運動類飛行執照，這是我所知道最便宜的了，至於多少封頂我也不清楚，關於運輸航空網上很多的回答可以參照一下，這裡就不做過多的陳述。如果有興趣的話歡迎私聊，我很樂意效勞。
成為一名飛行員自己要給多少錢 30
5樓：魯大師
航空公司招聘一個有戰鬥機經歷的飛行員需要給空軍6萬元的推薦費，招聘有轟炸機經歷的飛行員需要10萬元的推薦費。這些人大都在40歲上下，是成熟的技術好的空軍飛行員。航空公司將空軍飛行員的檔案調過來之後，需要給他們做20天左右的補充訓練，每個飛行員花費17萬－18萬元左右。
如果是戰鬥機飛行員，其補充訓練的費用高達40萬元。補充訓練之後，這些空軍飛行員將跟航校畢業的飛行學員一樣，經歷為期40天左右的改裝訓練，每人花費在20萬元左右。無論是補充訓練還是改裝訓練，都由航空公司自己承擔。
2023年，為解決飛行員緊缺、培養體制僵化的問題，南航與中國民航飛行學院、北京航天航空大學簽訂了自費培養飛行員的協議，希望能夠探索出一條飛行員培養市場化的新路子。按照南航和學員簽訂的協議：學飛期間學員們要經歷6個月的理論培訓和18個月的上機訓練，經考核合格後，飛行學院發給相關的飛行駕駛執照，全部學費約70萬元由學員自己負擔。
針對很多人擔心的飛行學員可能無力承擔70萬鉅額培訓費用的擔心，南航招飛辦副主任胡濤則說，學員可向銀行申請由南航擔保的「助學貸款」，貸款將在今後的工資中逐年償還，最高還款期為十年；「按目前飛行人員的收入水平，一名飛行員工作10年的總收入平均可達300萬元左右，而自費飛行學員10年的貸款本息合計在90萬元左右，飛行員完全有能力承擔他們的學飛費用。」與老一代飛行員「生是公司人死是公司鬼」相比，新一代「自費培養飛行員」最引人注目的變化在於，他們不必終生服役，而是與公司簽訂15年合同期，15年服務期滿，他們可選擇留下或流動到其他航空公司，如果飛行員服務不足15年就「跳槽」，則仍可按所差年限換算，繳納相應的違約金。南航率先推出的這種飛行員職業化培養新路子，得到了國資委和國家民航局的認可，也正被國內越來越多的航空公司效法。
培訓一個飛行員要多少錢?
6樓：匿名使用者
據瞭解，對飛行員的培訓包括在院校學習、上崗後每年兩次複訓等，其中僅院 校培訓就需要60萬至100萬元。飛行員從航校畢業後，還要在公司進行大量的專業培訓，培訓週期少則7年，多則10年，而要想成為1名合格的機長，則必須經歷「第二副駕駛—>第一副駕駛—>正駕駛—>機長」等層層訓練和考核。按一般情況推算，航空公司培養1名飛行員，大約需要200萬元的投資，當然如果是有「基礎」的飛行員（如空軍轉業），費用將有所降低。
正是由於這些因素，民航總局規定：飛行員如果離職，對培訓費的相關補償標準為70萬元－210萬元。
那麼航空公司為何依舊提出鉅額賠償的要求呢？業內人士稱：「主要還是不想放人走！
」由於「新東家」大都會為「轉會費」買單，因此航空公司靠高額索賠留住人才的想法已經不大現實，關鍵還是在於改革內部體制，強化激勵機制，提高飛行一線人才對公司的忠誠度。
7樓：匿名使用者
如果是自費性質的話，私商儀表雙發，出國需要40-45萬左右，在國內的話就需要70-80萬左右；
如果是航司委培的，需要80-100萬左右。入職後，每兩年的複檢也是要算在培訓費用裡面，等到你離職的時候，再跟你算總賬，總之，就是他說了算。
民航飛行員學習費用一般是多少
民航飛行員培訓費用多少
8樓：意年
在我國，想要培養出一名合格的飛行員，至少需要10年左右的時間，期間所花費的培訓費、養護費、學習費用等大約需要在200萬人民幣左右，這是一個非常龐大的數字。
飛行員在校的學習，以及上崗後每年兩次的複訓，光在學校花的錢就大致在一百萬左右。畢業以後還要進行7-10年的專業培訓。當然，如果是退伍空軍飛行員的話，費用自然就降很多了。
民航飛行員是民航事業的主力軍.民航飛行員的衣服，夏天都是白色的襯衣，冬天一般都是黑色的西服，顏色基本上全球統一，但是款式為各個公司制定，每個公司都不是相同的。
民航飛行員粗略分為機長和副駕兩等級，但是機長和副駕裡面又分成好多等級，副駕駛一般又分為第一階段副駕駛(f1)、第二階段副駕駛(f2)、第三階段副駕駛(f3)第四階段副駕駛(f4)左座副駕駛(fl);機長又分為機長，教員，檢查員等等。
民航飛行員應對飛行有較強的興趣和願望;心胸寬廣，性格開朗;大膽果斷，意志堅強;情緒穩定，控制力強;理解、記憶等智力水平較高;思維敏捷，反應靈活，四肢協調，方位判斷準，模仿能力強。
9樓：尖峰新視野
培養一個飛行員需要多少錢？仔細算算，比一架殲-20還貴
10樓：匡飛陽
飛行員培訓費用是多少？這個費用啊，肯定不會太便宜的，比考駕駛證要便宜多了，貴多了。嗯，應該在幾萬塊錢吧。
11樓：匿名使用者
民航飛行員培訓費20000-50000之間，
12樓：愛臭美的小鹿
民營航空飛行員培訓費從40多萬元到100萬元不等，培養一個標準的飛行員，至少需要10年左右的時間，期間所花費的培訓費、養護費、學習費用等大約需要在200萬人民幣左右。
民航總局規定：飛行員如果離職，對培訓費的相關補償標準為70萬元－210萬元。飛行員在校的學習，以及上崗後每年兩次的複訓，光在學校花的錢就大致在一百萬左右。
畢業以後還要進行7-10年的專業培訓。210萬的費用是差不多的。
其他民航公司的飛行員培訓費用：
1、春秋航空學費100萬公司可墊付。培訓合格後簽約公司，再用工資去還學費，最少要籤20年的合約。
2、東海航空：公司擔保銀行提供貸款，進入公司工作後用工資償還，費用至少在40萬元以上。
3、奧凱航空可公費也可自費。培訓費48萬元中，有25萬元是必須由學員自己承擔，並且沒有航空公司出面擔保和貸款。而剩下的23萬元培訓費用，可以選擇公司支付或者自理。
如何成為飛行員，怎樣才能成為一名飛行員
招飛不是你想報 就可以報 的。要看有什麼招飛單位去你們那裡招。如果你想報的航校或航空公司不去你們那裡招，你就不能報。高三上半學期，一般是十一假期結束以後，會有招飛單位，有的是航校招，有的是航空公司。去你們當地招飛，如果你們學校組織報名，你就在學校裡報名就行了。如果學校不組織，你就打 問你們當地教委招...
當一名飛行員有哪幾種途徑，如果想當一名飛行員，需要具備哪些條件？
侃民生看社會 國內目前想從事飛行員崗位，按軍用和民用可以區分成兩大類 1 如果是想當軍用飛行員，也就是空軍飛行員 海軍飛行員或者陸航飛行員。那麼就要在高考的時候，報考相應的各兵種航空大學的飛行專業，錄取條件比較苛刻，不僅要高考成績要優秀，還要進行嚴格的體檢和政審，考入之後的培養模式還是淘汰制的，一旦...
如何成為一名戰鬥機飛行員，怎樣才能成為一名戰鬥機飛行員？ 高分
你上高中到高三的時候到你們教務處問問。有沒有招飛體檢的。以為剛升高三的時候空軍招飛體檢就開始了。報上名之後要進行體檢，有初檢 大體檢 複檢三項。主要是視力要達到c字表1.0以上。大體檢最重要，淘汰率最高。一般大體檢過了就差不多了。最後是高考。現在的錄取分數接近本二線。最後體檢過了，高考合格了，你就成...