1樓：意年
在我國，想要培養出一名合格的飛行員，至少需要10年左右的時間，期間所花費的培訓費、養護費、學習費用等大約需要在200萬人民幣左右，這是一個非常龐大的數字。
飛行員在校的學習，以及上崗後每年兩次的複訓，光在學校花的錢就大致在一百萬左右。畢業以後還要進行7-10年的專業培訓。當然，如果是退伍空軍飛行員的話，費用自然就降很多了。
民航飛行員是民航事業的主力軍.民航飛行員的衣服，夏天都是白色的襯衣，冬天一般都是黑色的西服，顏色基本上全球統一，但是款式為各個公司制定，每個公司都不是相同的。
民航飛行員粗略分為機長和副駕兩等級，但是機長和副駕裡面又分成好多等級，副駕駛一般又分為第一階段副駕駛(f1)、第二階段副駕駛(f2)、第三階段副駕駛(f3)第四階段副駕駛(f4)左座副駕駛(fl);機長又分為機長，教員，檢查員等等。
民航飛行員應對飛行有較強的興趣和願望;心胸寬廣，性格開朗;大膽果斷，意志堅強;情緒穩定，控制力強;理解、記憶等智力水平較高;思維敏捷，反應靈活，四肢協調，方位判斷準，模仿能力強。
2樓：尖峰新視野
培養一個飛行員需要多少錢？仔細算算，比一架殲-20還貴
3樓：匡飛陽
飛行員培訓費用是多少？這個費用啊，肯定不會太便宜的，比考駕駛證要便宜多了，貴多了。嗯，應該在幾萬塊錢吧。
4樓：匿名使用者
民航飛行員培訓費20000-50000之間，
5樓：愛臭美的小鹿
民營航空飛行員培訓費從40多萬元到100萬元不等，培養一個標準的飛行員，至少需要10年左右的時間，期間所花費的培訓費、養護費、學習費用等大約需要在200萬人民幣左右。
民航總局規定：飛行員如果離職，對培訓費的相關補償標準為70萬元－210萬元。飛行員在校的學習，以及上崗後每年兩次的複訓，光在學校花的錢就大致在一百萬左右。
畢業以後還要進行7-10年的專業培訓。210萬的費用是差不多的。
其他民航公司的飛行員培訓費用：
1、春秋航空學費100萬公司可墊付。培訓合格後簽約公司，再用工資去還學費，最少要籤20年的合約。
2、東海航空：公司擔保銀行提供貸款，進入公司工作後用工資償還，費用至少在40萬元以上。
3、奧凱航空可公費也可自費。培訓費48萬元中，有25萬元是必須由學員自己承擔，並且沒有航空公司出面擔保和貸款。而剩下的23萬元培訓費用，可以選擇公司支付或者自理。
中國民航培養一名飛行員大概需要多少學費
6樓：
1、中國民航培養一名標準的飛行員至少需要十年的時間和上百萬的費用。在飛行學院培訓四年，培養一個飛行員國家大約要補貼40多萬元。
2、學員每次駕機上天訓練，每小時的成本便是3000多元，四年時間大概要進行飛行訓練260小時，算下來就要70多萬元。畢業後，航空公司引進一名飛行員的費用標準約在60萬—80萬元。剛剛畢業的飛行員們還要經過半年到一年的改裝機培訓，每人又要用去40萬元。
而培訓合格正式駕機後，作為副駕駛的新人每年還會花費12萬元參加民航總局規定的一年兩次的再培訓，5年副駕駛培訓費就達60萬元；5年後，由副駕駛升為正駕駛，還要再付出10萬元的培訓費。至此，該飛行員才能稱得上真正意義上的飛行員。
民航飛行員學習費用一般是多少
國家培養一名飛行員到底要花費多少人民幣？聽說很昂貴，是不是危言聳聽了？民航飛行員是不是也這樣
7樓：匿名使用者
培養一名能夠擔負戰備值班的戰鬥機飛行員，需要經過**五階段，基本的培訓週期長達5年之久，而且在這5年之中所需要的培訓費用更是一個天文數字。經過前期的嚴格篩選之後，然後就是進入部隊進行實戰飛行演練，目前中國的殲11、蘇-30等三代戰鬥機飛行一個小時的成本為40萬元人民幣，也就是說戰鬥機飛行員訓練一個小時的經費為40萬元人民幣，一個普通戰鬥機飛行員一年的訓練時間必須在200小時以上，那麼一年的訓練成本就需要8000萬人民幣，然而從一個菜鳥飛行員轉變為一個成熟的戰鬥機飛行員必須需要經過1000小時的訓練，那麼這階段的成本就需要4億人民幣了。
這僅僅是普通戰鬥機飛行員的訓練成本，像一些飛行3000-4000小時的特級飛行員成本更是高的離譜，這些特級飛行員如果沒有10億人民幣的經費是訓練不出來的，按照一塊一公斤**30萬人民幣來算，那麼培養一名菜鳥級的飛行員那麼就需要250塊這樣的金塊，這相當於一個菜鳥飛行員體重的2倍多。這還不包括訓練需要的導彈、飛行員工資福利的消耗，所以在戰鬥機發生無法挽回的故障時候，飛機可以放棄，但是飛行員是萬萬不能犧牲的啊。
8樓：匿名使用者
有關比喻，培養一名飛行員的花費是相當於飛行員的身高還是體重來的
9樓：郭電喜
確實花費不少。現在學個c照都要幾千塊。學飛行員首先要有教練機，這一架教練機都要多少錢，還有飛機場、後勤等等。想想也害怕！
自費飛行員的培訓費用
10樓：小飛
一個飛行員要200萬
“培養一個標準的飛行員，最少也要200萬+10年。62616964757a686964616fe59b9ee7ad9431333361303036”川航人力資源部負責人方誌軍說這只是培養一個飛行員的大概費用，其他如飛行員在國外飛機制造公司(空中客車公司或波音公司)進行改裝機培訓時的費用，還沒有算進去。據瞭解，由於多種因素限制，我國的飛行員培養體系還是在計劃經濟模式下運作———飛行學員從進入飛行學院那一刻開始，所有費用都是由航空公司支付，自己一分錢學費都不用掏。
川航企化部部長徐柏恩記得，有一年川航的一個飛行員到法國圖魯茲參加培訓，光是試飛模擬機的費用就用去了約10萬元人民幣。在空中客車模擬機上試飛的費用，每小時就要500美元。
“一個合格的飛行員的確是用金子堆出來的。”方誌軍算了這樣一筆賬：在飛行學院培訓四年，培養一個飛行員國家大約要補貼40多萬元。
因為僅是學員每次駕機上天訓練，每小時的成本便是3000多元，四年時間大概要進行飛行訓練260小時，算下來就要70多萬元。畢業後，航空公司引進一名飛行員的費用標準約在60萬—80萬元。剛剛畢業的飛行員們還要經過半年到一年的改裝機培訓，每人又要用去40萬元。
而培訓合格正式駕機後，作為副駕駛的新人每年還會花費12萬元，參加民航總局規定的一年兩次的再培訓，5年副駕駛培訓費就達60萬元；5年後，由副駕駛升為正駕駛，還要再付出10萬元的培訓費。至此，該飛行員才能稱得上真正意義上的飛行員。
11樓：問問問
自費學旋翼機成本比較低，旋翼機是航空界公認的最安全的飛行器，搜飛行勇士曹文可以看到旋翼機的資料及用途
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